Archivos mensuales: mayo 2016

Airbus, afectada por su propio éxito: intenta a toda prisa cumplir con sus pedidos

En la actualidad, esta competidora de Boeing calcula que podrá dar salida a 60 aviones de pasillo único A320 cada mes, frente a los poco más de 40 que entrega habitualmente. Pero ni uno más. Según Tom Williams, jefe de operaciones de la división de aviones de línea citado en The Wall Street Journal, ir más allá sería poco prudente.

Y es que con los precios del crudo en precios históricamente bajos, la estrella de la eficiencia (un 15% más que sus competidores), el Airbus A320, ya no tiene tanto atractivo para las compañías aéreas, que prefieren aparatos menos costosos, aunque sean menos eficientes.

Eso quiere decir que Airbus espera con atención para ver si el petróleo sube de forma consistente, para decidir si escala aún más su producción.

De momento, la europea ha decidido aumentar el ritmo. Pero lo hace que porque se le están acumulando los pedidos: tiene ya cerca de 37 aparatos que están por detrás de la fecha de entrega prevista inicialmente.

Y ahí es donde juega el segundo de los factores: problemas con los componentes. La idea es que a finales de año Airbus debería ser capaz de entregar 650 aviones, un objetivo que parece asequible si se tiene en cuenta que fueron 635 el pasado año, pero que es menos creíble a la vista de las cifras de entregas en lo que llevamos de 2016: 177 aparatos.

Fuente: El Economista

Hinchado –al fin– el módulo hinchable BEAM de la Estación Espacial Internacional

Expansión de BEAM

El primero tuvo lugar el 26 de mayo de 2016, pero tras unas tres horas de inyectar aire poco a poco en las paredes de BEAM este apenas si había crecido de tamaño a lo largo, y eso que la presión interna del aire en las paredes de BEAM estaba al límite de lo aceptable, por lo que los controladores de la misión optaron por parar para poder reevaluar la estrategia de hinchado.

Panel de control del hinchado de BEAM
Este es el panel de control que Jeff Williams usó para gestionar el hinchado de BEAM – atención al bombín de aire con el logo de la NASA

Tras evaluar los datos las sospechas apuntaban a que el tejido de polímeros que forma las paredes de BEAM se había quedado medio pegoteado tras llevar tanto tiempo plegado y que la introducción de aire había provocado tensiones que no dejaban que unas partes se separaran de otras, así que optaron por volver a vaciarlo y dejarlo reposar, con la esperanza de que el tejido se relajara y permitiera el hinchado.

BEAM listo para su lanzamiento
BEAM listo para su lanzamiento – NASA/Stephanie Schierholz

BEAM siendo cargado en su transporte al espacio
BEAM durante su carga en la Dragon 8 que lo llevó a la EEI – SpaceX

El segundo intento tuvo lugar el 28 de mayo de 2016 y tras cerca de siete horas de trabajo, aunque interrumpidas por los momentos en los que no había conexión de vídeo entre la Estación y el control en tierra, BEAM alcanzó los 170 centímetros de expansión a lo largo después de haberle inyectado aire en un total de 25 ocasiones para un tiempo total de 2 minutos y 27 segundos.

En ese momento el control de la misión dio el OK para activar el sistema de llenado interno de BEAM, que mediante ocho bombonas de aire ha llevado la presión interior del módulo a la misma que la de la EEI en unos 10 minutos; hasta ese momento sólo las paredes de BEAM contenían aire.

BEAM en la EEI
BEAM está acoplado al módulo Tranquility de la EEI

Representación artística de BEAM instalado e hinchado
Representación artística BEAM una vez hinchado – Bigelow Aerospace

El proceso se llevó a cabo tan lentamente porque nadie quería que BEAM se hinchara de golpe o reventara, y ya no solo por el riesgo que eso suponía para el módulo en sí sino por los daños que pudiera causar en la Estación de suceder algo así.

BEAM con una astronauta dentroCon un tamaño de 4×3,5 metros y un volumen interno de 16 metros cúbicos BEAM no va a ser utilizado ni para que los tripulantes de la EEI vivan en él –entrarán en él tres o cuatro veces al año para cambiar las baterías de los sensores y para recoger sus datos– ni para almacenar nada; de hecho la esclusa que lo separa de la Estación permanecerá casi siempre cerrada, aunque está conectado al sitema de circulación de esta para mantener su presión interna.

Su misión es servir de demostrador tecnológico, ya que debería ser mejor a la hora de proteger a la tripulación de radiaciones por el material con el que está construido, y también debería resistir mejor el impacto de micrometeoritos al estar construido de un material flexible. Lleva toda una serie de sensores, aparte de los que instalarán los tripulantes de la EEI en su interior, para comprobar todo esto.

La idea es que si todo funciona como lo previsto alrededor de 2020 se instale un módulo en la Estación que sí sirva para ser ocupado, aunque también podría ser usado como módulo independiente que unido a una nave espacial permitiera viajes más allá de la órbita terrestre.

Bigelow BA330
El Bigelow BA330 tiene unas 20 veces el volumen interno de BEAM

BEAM, por su parte, será desacoplado de la Estación al final de sus dos años de servicio y lanzado hacia una órbita inferior por el brazo robot de esta, de tal modo que se destruirá al reentrar en la atmósfera aproximadamente un año después.

Fuente de la nota: microsiervos.com

Se inauguró aeropuerto en remota isla St Helena

La famosa Isla de St Helena, donde Napoleón Bonaparte fue exiliado en 1815 y murió en 1821, además de ser uno de los lugares más aislados del planeta, estreno su aeropuerto con la llegada del primer vuelo de British Airways desde Ciudad del Cabo, operado por su franquiciada COMAIR con sus Boeing 737-800.

Emotiva llegada del primer vuelo de BA.

La isla se encuentra a 1950 kilómetros al este de la frontera entre Namibia y Angola y es un territorio británico de ultramar, con unos 4.500 habitantes. La llegada de este vuelo significa el fin del aislamiento de la isla, ya que hasta este mes solo era posible acceder a la isla por mar.

Fuente: BBC

Los pilotos de Air France irán a la huelga

En este sentido, no se ha concretado ningún calendario aunque sí se ha apuntado hacia una movilización de larga duración.

Evain ha afirmado que dos tercios de los pilotos del sindicato han votado a favor del paro, y que la huelga iba contra «la obsesiva reducción de costes», que a su juicio está llevando a cabo la compañía. De igual modo, los trabajadores también rechazaron iniciar negociaciones sobre la productividad en Abril.

Tampoco ha quedado claro si las fechas de esta movilización podrían o no coincidir con la actual ola de protestas en el sector del transporte y en otras ramas de actividad contra la reforma laboral que va a aprobar el gobierno francés.

Fuente: ABC

Dormir en el aeropuerto JFK de New York nunca fue tan cómodo

Pensando en esto, la aerolínea JetBlue ha instalado cuatro cápsulas que permiten que los viajeros recarguen energías.

Las cápsulas, denominadas JetNap EnergyPods, se encuentran en el aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York y permiten que los viajeros dormilones tengan una alternativa mucho más cómoda. Este original asiento cuenta con sistema de vibraciones, música relajante y además te permite estirar los pies aislándote del ruido exterior por 20 minutos.

La compañía MetroNaps fue la encargada de diseñar este invento, que según sus creadores ayudan a mejorar la circulación, algo fundamental para esos largos vuelos que tomamos. Las cápsulas están al alcance de todos los viajeros y no se necesita de ningún tipo de reserva en el aeropuerto. Solo debes esperar que se encuentre disponible y podrás tomar una siesta.

Otra de las mayores preocupaciones de los pasajeros, la seguridad de sus maletas, también tiene solución con esta cápsula, porque pueden ser introducidas en un compartimiento especial. Una vez dentro podrás colocarte unos audífonos y elegir tu música favorita.

Fuente: El Nacional

Avianca Argentina comenzaría a volar este mismo año

“Fuimos a informarle al Presidente que la operación está concluida, que vamos a invertir unos 100 millones de dólares en el país y que vamos a ocupar entre 250 y 300 empleados”, dijo al regreso.

La empresa tiene planes de traer seis aviones en lo que resta del año, todos, de alrededor de 70 pasajeros. Luego, según confirmó el CEO de la nueva empresa aérea, Carlos Colunga, ex número uno de Mac Air Jet, se completará la flota de 18 hacia 2018. No hubo precisiones sobre las rutas, ni el nombre ni la marca de aviones que utilizará. Dijo que hay dos fabricantes que comercializan el tipo de aeronaves (ATR o Bombardier) y que en no más de 30 días se conocerá el nombre comercial de la compañía.

Los destinos, una incognita

Sentado en un sillón de su habitación, donde recibió a un grupo de periodistas, dijo que hace años que mira el mercado local pero que esperó el cambio de Gobierno para ingresar. “¿Por qué no lo hizo antes?”, fue una de las preguntas. Aprovechó para contestar con humor. “Lo que pasa es que escuchaba los gritos de LAN, ¿Qué iba a venir a hacer?”

“Gente de mi equipo vino y miró todas las posibilidades. Podíamos comprar una empresa grande, una pequeña y sana o empezar de cero y tardar años. Me llevaron una lista y elegimos tomar la opción. Ganamos tiempo y sabemos que no nos va a sorprender ningún problema anterior ya que la compañía estaba muy prolija”, finalizó.

  • Con información de La Nación

Iberia quiere afianzarse como aerolínea de negocios renovándose en Latinoamérica

“Nuestro posicionamiento es ser la compañía preferida de los hombres de negocios que viajan entre América Latina y Europa tanto por la calidad del servicio como por las soluciones corporativas”, asegura en una entrevista el director de la aerolínea en Latinoamérica, Frederic Martínez, tras presentar en Guatemala la nueva imagen de la empresa.

Para ello, la compañía, que forma parte del conglomerado International Consolidated Airlines Group S.A. (IAG), lleva tiempo renovando su oferta de servicios a bordo.

“La mejora de productos claramente se dirige en buena parte a nuestros clientes corporativos”, reconoce Martínez.

Así, la zona Business cuenta con camas totalmente horizontales de dos metros, pantallas táctiles de 15,4 pulgadas y un amplio programa de entretenimiento a la carta, además de un servicio gastronómico con recetas gourmet acompañadas de los mejores vinos españoles.

“En el último año, el servicio de negocios de la compañía española entre América Latina y Europa ha sido valorado entre los mejores del mercado”, afirma el directivo.

La incorporación del Airbus A330/200, el más moderno de la flota, que operará entre otras la ruta con Centroamérica, permitirá mejorar todavía más la oferta de a bordo con un servicio de wifi con mayor velocidad de descarga.

Basado en la tecnología vía satélite KU, permite una velocidad de descarga de 7/8 Megabites por segundo con posibilidad de continuar la sesión en varios dispositivos para responder e-mails, revisar presentaciones y documentos, recibir y enviar imágenes o utilizar las redes sociales.

Iberia cuenta también con un “oferta específica” para las pymes que, a través de una sistema online, permite a estas empresas beneficiarse de “descuentos” y promociones, una “solución muy sencilla” que bonifica tanto a las compañías como a los pasajeros, señala Martínez.

La renovación de Iberia, la segunda compañía más puntual del mundo y la primera en Europa, va más allá de la dimensión cuantitativa y apuesta por “una nueva experiencia de volar” que se refleja también en la clase turista, agrega.

Esta cuenta con asientos ergonómicos, pantallas individuales de 9 pulgadas y el mismo programa de entretenimiento a bordo que en Business: 50 películas, 80 series de televisión y documentales, 400 opciones musicales y vídeojuegos.

Un “salto cualitativo”, en palabras de Martínez, para consolidar el liderazgo de Iberia en Latinoamérica con 250 vuelos a la semana, que unen 20 destinos en 15 países de Latinoamérica con Europa, África, Oriente Medio y Asia.

Tras la reciente reapertura de la conexión con Puerto Rico, la prioridad de la compañía pasa por implementar sus nuevos servicios en toda la región.

Sólo en Centroamérica, Iberia ofrece vuelos directos a Madrid diarios desde San José y Panamá, y cuatro veces por semana desde Guatemala y San Salvador.

Asimismo, cuenta con buenas conexiones desde Managua, San Pedro Sula (Honduras) y Tegucigalpa.

Este año Iberia celebra el 70 aniversario de sus vuelos transatlánticos, que comenzaron el 22 de septiembre de 1946.

Fuente: Expansión

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