Archivos mensuales: julio 2016

LATAM ya vuela sin escalas entre Santiago y La Paz

Por Ricardo Delpiano
Una operación histórica, por ser el primer enlace aéreo sin escalas entre las dos capitales como resultado de una evolución operacional con aviones más modernos y la consolidación de un modelo de negocios capaz de ofrecer al pasajero más y mejores alternativas de viaje.
Hace 60 años, una entonces LAN Chile comenzó con los vuelos a Bolivia, cubriendo la ruta Santiago – Iquique – Arica – La Paz, con distintos tipos de aviones siendo el más característico los Boeing 737-200 Adv. El servicio era calificado histórico por convertirse en un verdadero conector entre los países, uniendo ininterrumpidamente, no sólo a sus capitales sino que integrando también a las ciudades del norte de Chile. Desde 2003, la ruta mostró una evolución al eliminar la escala técnica en Arica, para dejarlo sólo con una parada intermedia en Iquique. Fue la primera reducción en los tiempos de viaje que benefició a los pasajeros, la que también estuvo acompañada de la puesta en servicio de los Airbus A320 en la compañía. De hecho, La Paz fue una de las primeros destinos de este avión.
En la construcción del concepto LATAM, la compañía quiere brindar a sus pasajeros y clientes vuelos mas directos, en lo posible sin escalas, a cada uno de sus destinos en los que opera. La idea es satisfacer sus demandas por mayor conectividad, menores tiempos de traslados y mayores oportunidades para desarrollar actividades o cerrar un negocio.
“Queremos que el sello sea la experiencia de viaje que dejamos en cada uno de nuestros pasajeros, con este nuevo vuelo directo, además de acortar los tiempos de viaje, entregamos una mejor experiencia, puesto que los pasajeros ya no deberán descender en Iquique para realizar los trámites de inmigración y aduana”, señala la compañía al abrir el embarque de este vuelo en el aeropuerto de Santiago.
La inauguración de la ruta Santiago – La Paz – Santiago responde a tres factores. El primero es un aumento de la demanda, la que ha evolucionado positivamente en los últimos años producto del mayor intercambio turístico y también comercial, con una Bolivia que pese al desconocimiento de muchos, se desarrolla y consigue crecer. Sólo durante 2015, LATAM transportó 50 mil pasajeros entre Santiago y La Paz. Con este nuevo vuelo espera que el número de pasajeros aumente en un 40%. Gonzalo Undurraga, gerente general de LATAM Airlines Chile, reconoce que en los últimos años “alrededor del 55% de los pasajeros desde Chile iba a directo a La Paz, lo que acumulaba una masa crítica para justificar cuatro vuelos semanales directos”.
Otro factor, es el aporte que hacen los nuevos aviones, en este caso los A320, cuyas prestaciones superiores permiten operar rutas complejas, como despegar desde el aeropuerto El Alto de La Paz, el de mayor altitud del mundo para un servicio aéreo comercial, hecho que evidencia un progreso operacional de la compañía.
Finalmente, y no por ello menos importante, es la consolidación de un modelo de negocios sustentable basado en una red interconectada de destinos gestionada a través de distintos hubs en la región. En este caso, el hub de Santiago permitirá que viajeros desde distintas partes el mundo, como Argentina, Brasil, Uruguay, Europa u Oceanía, lleguen en forma más directa a Bolivia. Al mismo tiempo, los bolivianos tendrán más oportunidades para conectar a más destinos tanto en Sudamérica como hacia el resto del mundo. LATAM señala que el objetivo “es potenciar el turismo entre Santiago y La Paz”.
La nueva ruta Santiago – La Paz – Santiago será operada los días lunes, miércoles, jueves y viernes, en aviones Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros. Por consiguiente, la capacidad semanal que se ofrecerá en ambos sentidos será de 1.392 asientos.
Comprometida con un mejoramiento continuo de la conectividad entre Chile y Bolivia, así como de toda la región, LATAM  mantendrá la conexión vía Iquique con dos vuelos semanales hacia Santa Cruz de la Sierra operados ahora con A321 con capacidad para 220 pasajeros y un vuelo semanal hacia La Paz, manteniendo los horarios.
LATAM Airlines no descarta continuar aumentando las frecuencias hacia Bolivia o bien ofrecer más vuelos directos hacia ese país, si la evolución de la demanda se mantiene positiva tal como ha sido hasta ahora.

Varias explosiones en aeropuerto de Bagdad

El área alrededor del aeropuerto internacional de Bagdad, Irak, fue bombardeada el lunes, con dos docenas de proyectiles explotando dentro de su perímetro protegido, dijeron testigos y funcionarios de seguridad.

Un testigo que vive cerca del aeropuerto oyó una veintena de explosiones que una fuente de seguridad dijo que era un bombardeo de orientación en el aeropuerto.

No estaba claro si alguna de las instalaciones del aeropuerto fueron alcanzados y si cohetes o morteros fueron usados en el bombardeo.

Se desconoce si hay heridas y víctimas mortales. Seguiremos informando.

Extienden la búsqueda de restos de las víctimas del avión de Egyptair

Según un comunicado del Ministerio egipcio de Aviación Civil publicado en las últimas horas, el barco John Lethbrdge ha recuperado “todos los restos humanos que habían sido localizados en la zona del accidente del A-320”.

No obstante, el barco regresará al lugar del accidente para “llevar a cabo un nuevo análisis del fondo marino y una búsqueda hasta estar plenamente seguros de la ausencia de más restos humanos”.

Este último proceso de rescate fue supervisado por médicos forenses egipcios y franceses y los restos humanos transportados a la ciudad costera de Alejandría.

De allí, serán trasladados al departamento forense de El Cairo para comenzar las pruebas de ADN.

Un total de 66 personas, entre pasajeros y tripulantes, viajaban en el avión de la aerolínea egipcia que cubría la ruta París – El Cairo.

El A320 desapareció del radar en la madrugada del 19 de mayo tras penetrar en el espacio aéreo egipcio poco más de un kilómetro, y se precipitó en las aguas del Mediterráneo.

Por el momento se desconocen las causas de la tragedia, aunque se espera que esclarezca lo ocurrido el análisis de las cajas negras, que han sido trasladadas a Francia para su reparación.

Según anunció hace dos días el Ministerio de Aviación egipcio, la unidad de memoria donde están registradas las conversaciones de los pilotos está en buen estado.

Fuente: EFE

Nueva línea de montaje de A320 en Alemania

Con el fin de llegar a los 60 aviones de la familia A320 al mes, Airbus decidió instalar una cuarta línea de montaje en su factoría de Finkenwerder, que se unirá a las de Toulouse (Francia), Tianjin (China) y Mobile (EE.UU.).

Esquema del flujo de movimiento de los aviones de la familia A320 en la nueva cadena de montaje de Finkenwerder.

Con el fin de llegar a los 60 aviones de la familia A320 al mes, Airbus decidió instalar una cuarta línea de montaje en su factoría de Finkenwerder, que se unirá a las de Toulouse (Francia), Tianjin (China) y Mobile (EE.UU.).

Si la tercera de las cadenas de Finkenwerder sirvió de modelo a las de China y Estados Unidos, para la nueva línea en Airbus se han decidido por una solución radicalmente diferente a las otras seis líneas.

La nueva línea se compondrá de siete estaciones de trabajo, contará con robots y plataformas móviles.

Las secciones de fuselaje y las alas llegarán al nuevo hangar de montaje y serán colocadas en unas plataformas móviles eléctricas que las trasladarán a la cuarta de las posiciones de trabajo, donde serán unidas entre sí con ayuda de estas plataformas que, de forma automática, colocarán cada sección en la posición precisa con ayuda de unos sistemas de medición laser que también asegurarán la perfecta alineación de los componentes.

Las tres primeras estaciones son en las que se prepararán para su ensamblaje las secciones de fuselaje y las alas.

Una vez en su sito, en esta cuarta estación, dos robots con cabezales de seis ejes realizarán más de 2.000 agujeros en las secciones de fuselaje e instalarán los remaches que las unirán.

La tercera de las líneas de montaje de Airbus en Finkenwerder y que se ha copiado en China y Estados Unidos.

Acto seguido, en la quinta estación se añadirán las alas y superficies de cola. Desde ahí, mediante unas plataformas móviles el avión será trasladado a la sexta estación donde se montarán otros componentes no estructurales y comenzarán las pruebas de sistemas, las cuales se completarán en dos estaciones paralelas fuera del hangar de montaje.

La nueva cadena entrará en funcionamiento a mediados de 2017 y servirá de proyecto piloto para la mejora futura de las demás cadenas de montaje.

Los interiores, también en Toulouse

Además de la nueva línea de montaje final, dentro de los planes de Airbus para aumentar la cadencia de producción de la familia A320 está el que los elementos de la cabina de pasaje se instalen también en Toulouse, evitando que los aviones ensamblados en la ciudad francesa tengan que ser llevados a Hamburgo para estas tareas.

En la cadena de montaje de Toulouse sólo se trabaja sobre aviones A320 a diferencia de las demás, donde se montan todos los miembros de la familia.

En la cadena de montaje de Toulouse sólo se trabaja sobre aviones A320 a diferencia de las demás, donde se montan todos los miembros de la familia.

Estos trabajos se llevarán a cabo en la misma cadena de montaje en Toulouse. Para ello se están modificando las posiciones de trabajo, añadiendo nuevas gradas de trabajo y herramientas. Además, un espacio dedicado hasta ahora a pintura será convertido en un área de preparación previa y como zona logística.

Elementos como los galleys o lavabos serán instalados en los fuselajes de A320 antes de que se unan entre sí las secciones que los forman.

El porcentaje de aviones A320 que saldrán con sus interiores instalados de esta cadena de montaje se irá incrementando poco a poco.

Fuente: Airbus

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