Archivos mensuales: julio 2016

Avianca lanza nueva experiencia digital

Avianca 

Con el objetivo de brindar a sus clientes una mejor experiencia en el contacto con la aerolínea y a la vanguardia de las tendencias digitales, Avianca ha renovado su plataforma digital, convirtiéndola en accesible e incluyente.

Ahora la experiencia digital de los viajeros está acompañada de una nueva interfaz gráfica, contenidos y funcionalidades más sencillas. Pensando en las herramientas más utilizadas por los clientes para preparar su viaje, la aerolínea implementó mejoras en el proceso de compra online y web check in; lo que incluye íconos más amigables, contenido más claro y sencillo.

Con la renovación gráfica, los usuarios realizan sus compras en menos pasos y ven continuamente reflejado el estado de la operación, lo que permite conocer el costo paso a paso y no hasta el final, además de visualizar alertas de error cuando se ingresen datos incorrectos. Los clientes pueden acceder a la web en español, inglés y portugués, y adquirir sus tiquetes en la moneda del país emisor.

Accesibilidad para viajeros en condición de discapacidad

Alineados con las tendencias digitales mundiales, la aerolínea ofrece ahora una plataforma accesible para personas en condición de discapacidad.

Los viajeros con limitaciones visuales, auditivas, cognitivas y/o motoras, tienen la posibilidad de navegar en un sitio web perceptible, operable, robusto y comprensible. La web de Avianca ya es compatible con tecnologías asistenciales, como programas informáticos que sirven como medio de ayuda visual, sonora y/o cognitiva, ofreciendo diferentes vías para acceder a los contenidos online. Ahora se puede navegar el sitio a través de teclado, en adición al mouse.

Con la nueva experiencia digital se busca ofrecer a los viajeros la mejor tecnología disponible, brindando mayor confort y agilidad en la cadena de servicio de Avianca.

Aplicación móvil

Además de la nueva experiencia en la web, los usuarios tienen a su alcance herramientas digitales como la App Avianca, disponible en sistemas iOS y Android. En adición a realizar compras, los viajeros pueden acceder a información y servicios de la empresa en tiempo real.

Como complemento a la cadena de servicio, la aerolínea también tiene a disposición canales de comunicación y atención virtuales más cómodos para los viajeros: redes sociales (Facebook y Twitter) y soporte en línea a través de la página web.

ATR abre un centro de mantenimiento en Toulouse-Francazal

Fly News

ATR ha inaugurado su nueva base de mantenimiento una vez OSAC, la agencia francesa de seguridad aérea, ha concedido su certificación para las nuevas instalaciones situadas en el aeropuerto de Toulouse-Francazal,  en la localidad de Cugnaux, a escasos kilómetros al sur del aeropuerto Toulouse Blagnac donde se encuentra la cadena de montaje de ATR.

Toulouse-Francazal, perfectamente visible desde el lado izquierdo del avión cuando se aterriza por las cabeceras 32 de Blagnac, es una antigua base aérea del Ejército del Aire francés (BA101, General Lionel de Marnier), cerrada como tal en 2010 tras ser convertida de base a destacamento en 2009; y hoy usada como aeropuerto para aviación privada y ejecutiva. Antes de ser base aérea fue el primer aeropuerto de Toulouse, construido en 1923, aunque hay registros de vuelos en la zona desde 1911. Entre 1933 y 1936 era el punto de partida de los vuelos de Air France hacia América del Sur; allí tuvo su primera sede el fabricante de aviones Dewoitine; y en 1934 el Ejército del Aire francés estableció allí la citada BA101.

Vista exterior del hangar que alberga el nuevo centro de mantenimiento de ATR en el aeropuerto de Toulouse Francazal.

En la nueva base de mantenimiento de ATR en este aeropuerto se realizarán revisiones, mantenimiento y reparaciones bajo a certificación EASA Parte 145 así como la formación de nuevos técnicos de mantenimiento bajo la norma Parte 147. Además ATR basará allí sus prototipos y llevará a cabo los vuelos de prueba y análisis de nuevas tecnologías.

Patrick de Castelbajac, consejero delegado de ATR se mostró orgulloso “de este nuevo punto de apoyo en la región de Toulouse, que es una prueba más del éxito a lo largo de nuestros 35 años de asociación”. También señaló que el motivo de “mudarse” a este aeropuerto ha sido la necesidad de más espacio, algo muy difícil de obtener el aeropuerto de Blagnac debido a laconstante expansión de Airbus, y reconoció haber recibido ofertas de varios países para instalar en ellos este centro de mantenimiento y formación.

Captura

El centro de mantenimiento de ATR se encuentra situado en un hangar construido en 1934en el que caben dos aviones ATR. Gran parte de la estructura del mismo se ha mantenido tras los trabajos llevados a cabo para adecuarlo a las necesidades de ATR, y que incluye la construcción de un anexo de 1.200 metros cuadrados que se usará como oficinas para unas 80 personas.

ATR firmó el contrato para ocupar este hangar el pasado 13 de abril con Sefta, la empresa que gestiona el aeropuerto, el cual tiene una duración de 43 años, los que restan de la concesión por 45 a Sefta.

Delta estaría absorbiendo hasta 5 aviones de GOL

Por Luis Babicek

Los aviones confirmados hasta ahora son los siguientes:

  • PR-GXO
  • PR-GXK

Esto forma parte del plan de GOL de reducir su flota de 141 unidades 737 en aproximadamente 20 aviones este año. Unos, como en este caso, irán a otras líneas aéreas, y otros serán devueltos a los lessors.

En el caso de estas dos aeronaves, son de los más nuevos que posee GOL, con apenas dos años de uso y una configuración de 183 asientos,  además de poseer un paquete de mejoras que le permiten operar en Río de Janeiro (Santos Dumont, SDU)- “short field performance”.

Airbus muestra el primer A320neo de LATAM Airlines

 

LATAM Airlines

El grupo aeronáutico líder en América Latina se convierte así en el primer operador del A320neo en Sudamérica.

A continuación, la aeronave entrará en las siguientes etapas de producción, incluyendo las pruebas en tierra y en vuelo además de la terminación de la cabina de pasajeros. La entrega del avión para LATAM Airlines Group está programada para ser realizada en poco tiempo.

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LATAM Airlines Brasil se convertirá en la primera aerolínea en Sudamérica en operar el A320neo. El Grupo LATAM Airlines fue el primer comprador del A320neo en América Latina y tiene más de 250 aviones Airbus en operación.

La Familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluyendo motores de última generación y los dispositivos aerodinámicos Sharklets en las puntas de las alas, lo cual, en conjunto, permite obtener ahorros del 15% en el uso de combustible desde el primer día y un 20% hasta al año 2020, después de las innovaciones de cabina que se agregarán.

AC-717

La familia A320neo es la línea de producto narrow body más vendida en el mundo, con más de 4.500 pedidos de 83 clientes desde su lanzamiento en 2010, obteniendo una cuota de mercado de casi el 60%. Gracias a una cabina más amplia, todos los miembros de la familia A320neo ofrecen una comodidad única en todas las clases, con los asientos de 18” que Airbus mantiene como estándar. A la fecha, nueve aviones A320neo han sido entregados a tres clientes.

 

Mitsubishi y Sukhoi con novedades en salón de Farnborough

Por José Suárez

En conferencia de prensa durante el segundo día de actividades en Farnborough Airshow el director de Mercadotecnia Estratégica de Mitsubishi Regional Jet, Hideyuki Kamiya, comentó los avances que tiene su avión; entre los que destacan las pruebas estáticas, casi terminadas, con 2 aeronaves y las pruebas de vuelo con 5  aviones que estarán en servicio para concluir el proceso de certificación del avión. Las pruebas se realizarán, en su mayoría, en Estados Unidos.

Se estima que la aeronave entre en servicio a mediados de 2018 con All Nippon Airways (ANA), para esto Mitsubishi se prepara en alianza con CAE para iniciar los programas de adiestramiento, así como los materiales para los tripulantes. Además, se espera que para finales del 2017  la compañía entregue a ANA un simulador de vuelo del MRJ.

Ejecutivos durante conferencia de prensa.

El MRJ contará además con asientos de 18.5 pulgadas, más cómodo que Airbus, Boeing, Embraer y los CRJ pero sin superar el confort que ofrece el CSeries.

Al preguntarle a Yuguro Fukuhara, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Mitsubishi Aircraft Corporation, acerca de sus perspectivas de venta de la aeronave, afirmó que de los más de 5,000 aviones de entre 70 y 130 plazas que requerirá el mercado, MJR estima obtener el 50%.

“Nuestra principal competencia, sin duda, es Embraer”, comentó Fukuhara.

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Por su parte, Kamiya confirmó que América Latina es un territorio en el que MRJ está interesado en incursionar y aunque hoy en día el avión tiene una limitación para poder despegar en aeropuertos hasta de 10,000 pies, la compañía piensa mejorarlo para operar, incluso en La Paz, Bolivia.

“América Latina es importante para nosotros”, puntualizó el directivo.

Sukhoi anuncia nueva configuración Sportjet

EnElAire

Durante el Farnborough Airshow 2016, celebrado en Reino Unido, Ilya Tarasenko, presidente de Sukhoi Civil Aircraft, en compañía de Evgeny Andrachnikov, vicepresidente de ventas de Sukhoi Civil Aircraft y Lee Li, quién encabezará la recién anunciada primera Oficina de Representación de Sukhoi en Beijing, China, anunciaron la introducción de una nueva configuración llamada: SportJet.

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Este innovador concepto, está dirigido a los equipos deportivos profesionales y está programado para ser certificado y lanzado a partir del 2018, convirtiéndolo en su tercer concepto después del ya conocido Sukhoi SuperJet 100 y el Sukhoi Bussines Jet.

¿En qué consiste?

SportJet crea un ambiente de relajación en un cómodo espacio de entrenamiento para los atletas a bordo. Lo anterior se logró gracias a que el desarrollo se basó en la investigación científica y práctica en el campo deportivo. El espacio está dedicado particularmente al impacto físico y emocional de un vuelo en la salud del atleta, tales como: jetlag, cambio de husos horarios, hipoxia, interrupción nutricional, deshidratación, estrés, miedo a volar, entre otros.

El avión contará con cuatro áreas:

  • Zona de vuelo del Equipo Titular.
  • Zona de Recuperación-Medicobiológica.
  • Zona de Entrenadores.
  • Zona de Personal.

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Los asientos para los atletas serán personalizados según el numero de playera del jugador y serán recibidos con un saludo personal en sus pantallas. La configuración del asiento permite una posición casi horizontal, integrado con dispositivos biomédicos, (los cuales permitirán al atleta ser evaluado antes, durante y después del vuelo para diagnosticar los parámetros físicos y psicológicos y así poder ajustar a su conveniencia la programación de su entretenimiento en vuelo) variación de luz y una pantalla de entretenimiento propia con contenido especial. Los dispositivos estarán integrados en los descansabrazos, en el respaldo y debajo del asiento, con un control remoto.

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La configuración incluye una Pulsera Aérea AIRBAND, siendo este el primer dispositivo de diagnostico móvil en vuelo, mismo que complementará el asiento del atleta para dar su “status funcional” durante el trayecto obteniendo así recomendaciones para el mayor confort del deportista. También incluirá una capsula para diagnósticos AeroScan cuya función principal es otorgar asesoría comprensiva de las funciones del cuerpo y ofrecer un reporte detallado con recomendaciones.

Dentro de los potenciales compradores se encuentran federaciones nacionales de deporte, clubes profesionales y particulares.

En conferencia de prensa, Evgeny Andrachnikov, puntualizó:

“En deportes élite, donde las fracciones de segundo y pulgadas son decisivas, cada detalle cuenta. Hoy, para obtener los mejores resultados necesitas nueva tecnología y enfoques, incluyendo aquellos que incrementan la calidad del vuelo y, por lo tanto, el físico y la moral de los atletas. Estamos seguros que los vuelos para equipos profesionales del deporte en SportJets se convertirán eventualmente en una parte integral del mercado de transportación aérea”.

Skytrax destaca a las mejores aerolíneas del mundo

Por Naoto Goto

Estos premios fueron entregados en el marco de la Feria Internacional de Farnborough realizada esta semana en la localidad británica del mismo nombre.

La Skytrax posee un campo de análisis bien amplio, que abarca a 550 aeropuertos y más de 525 compañías aéreas alrededor del mundo. Se encarga de analizar aspectos como la labor de su personal, servicio de catering de a bordo, comodidad de las salas de espera, eficiencia en los embarques, el servicio y atención que prestan los colaboradores de cada compañía, entre otros criterios.

Algunas de las categorías premiadas son: Aerolínea del año, mejor aerolínea low-cost, mejor aerolínea regional, mejor cabina ejecutiva, mejor cabina económica, mejor sistema de entretenimiento a bordo, mejor personal por región, entre otras más.

TOP 10 de las mejores aerolíneas del 2016

  1. EmiratesDSC_7068
  2. Qatar AirwaysDSC_9027
  3. Singapore AirlinesDSC_8996
  4. Cathay PacificCathay
  5. ANA All Nippon AirwaysANA
  6.  Etihad AirwaysDSC_7189
  7. Turkish AirlinesDSC_9194
  8. EVA AirEVA
  9. Qantas AirwaysQantas
  10.  LufthansaDSC_4645

Entre las aerolíneas sudamericanas, las mejores posicionadas están LAN Airlines (LATAM Airlines) y Azul Linhas Aéreas Brasileiras, en las posiciones 45 y 55 respectivamente.

  1. LAN Airlines (LATAM Airlines)DSC_8057
  2. Azul Linhas Aéreas BrasileirasDSC_9887

Mejores Aerolíneas de Sudamérica

1 LAN Airlines (LATAM Airlines)
2 Azul Linhas Aéreas Brasileiras
3 Avianca
4 TAM Airlines (LATAM Airlines)
5 Sky Airline
6 Aerolineas Argentinas
7 Easyfly
8 GOL Linhas Aéreas Inteligentes
9 Austral Líneas Aéreas
10 VivaColombia

Aerolíneas con el mejor Staff de Sudamérica

1 Azul Linhas Aéreas Brasileiras
2 LAN Airlines (LATAM Airlines)
3 Avianca
4 TAM Airlines (LATAM Airlines)
5 Sky Airline
6 Aerolineas Argentinas
7 VivaColombia
8 Austral Líneas Aéreas
9 Easyfly
10 GOL Linhas Aéreas Inteligentes

Para más información: Skytrax

Amaszonas sumará vuelos Santa Cruz – Asunción

Por Gustavo Galeano

Un día antes de la fecha en cuestión, LATAM Airlines Paraguay suspenderá temporalmente sus vuelos entre el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi de Asunción y el aeropuerto internacional Viru Viru de Santa Cruz, por lo que la firma boliviana aprovechará la salida del mercado de la filial paraguaya del grupo LATAM para cubrir la demanda que quedará desatendida, aumentando de 7 a 11 vuelos semanales en la mencionada ruta con aviones Bombardier CRJ200 de 50 asientos según la siguiente programación:

*Ver también: LATAM Airlines Paraguay suspende rutas Asunción – Santa Cruz de la Sierra y Asunción – Ciudad del Este

Santa Cruz de la Sierra (VVI) – Asunción (ASU)

  • Lunes / Miércoles / Viernes / Domingos: 10:45 – 12:20
  • Diario: 17:00 – 18:35

Asunción (ASU) – Santa Cruz de la Sierra (VVI)

  • Diario: 08:20 – 10:00
  • Lunes / Miércoles / Viernes / Domingos: 14:30 – 16:10

Amaszonas Línea Aérea posibilita conexiones desde su hub en Santa Cruz a todo el interior de Bolivia, Cuzco (Perú) y varias ciudades del viejo continente en alianza con Air Europa.

La compañía está presente en el país desde el año 2013.

Amaszonas Paraguay, por su parte, ofrece vuelos desde Asunción a Ciudad del Este, Montevideo, Iquique, y en el mediano plazo aspira a conectar nuestra capital con Buenos Aires y Sao Paulo.

Ambas filiales del grupo Amaszonas explotan el modelo de negocios regional y se complementan entre sí fijando sus horarios de vuelos de manera tal a facilitar los enlaces inter-destinos desde Paraguay a Bolivia, Uruguay, Chile y Perú.