Archivos mensuales: julio 2016

Listo el primer Airbus A350-1000

Por Luis Calvo

El primer Airbus A350-1000 ha salido del hangar de pintura y volará en septiembre por primera vez.

El primer Airbus A350-1000 a su salida del hangar de pintura, todavía a falta de sus motores. En la compuerta de la bodega delantera se puede ver, marcada en rojo, la escotilla de emergencia con permos explosivos para el caso de que una emergencia en los primeros vuelos obligue a la tripulación a abandonar el avión en vuelo.

Ahora, el avión ha sido pintado, destacando el enorme 1000 en el fuselaje para que nadie tenga duda de ante qué versión del avión está.

Con 73,78 metros de largo, es algo más de un metro más largo que el A380 (72,72 metros) y 4,58 metros más corto que el A340-600.

Su autonomía es de 14.800 km con 366 pasajeros,, aunque su capacidad máxima de pasaje será de 440 una vez pase la prueba de evacuación si todo sale de acuerdo a lo previsto por Airbus.

El A350-1000 listo para abandonar el hangar de pintura en Toulouse. Se aprecia claramente el tren de aterrizaje principal de seis ruedas.

Sus dos bodegas de carga paletizada pueden albergar 44 contenedores tipo LD3 o 14 pallets o carga a granel con un volumen de 208,2 metros cúbicos, incluidos 11,3 en la tercera bodega sólo para carga a granel.

El peso máximo en rampa del A350-1000 es de 308,9 Tm; el máximo al despegue de 308 Tm; el peso máximo al aterrizaje de 233 Tm; con un peso máximo sin combustible de 220 Tm; y156.000 litros de combustible en sus depósitos. Debido a su mayor peso, 28 Tm más al despegue, Airbus ha equipado a este avión con un tren de aterrizaje principal con seis ruedas en lugar de cuatro.

Como en los demás A350, su motorización la componen dos Rolls-Royce Trent XWB.

Presentan proyecto para explotar sector aeronáutico

El proyecto, según argumentan sería fundamental para que Paraguay potencie su sector aeronáutico y de esta manera se convierta en un verdadero atractivo para las grandes aerolíneas internacionales.

La misma brinda seguridad jurídica internacional, disminuye riesgo sobre las transacciones internacionales de financiamiento y le brinda créditos a nivel mundial a las compañías aéreas, según explicó el abogado e investigador de la mencionada organización en el Paraguay, Weldon Black Zaldívar.

El experto además aseguró que, en caso de que se concrete la creación o adquisición de una compañía aérea existente que opere como nacional, este sistema sería fundamental para la misma. Esto considerando que la organización disminuye los riesgos operativos en países, donde no se cuenta con aerolínea propia, siendo la jurisdicción que aplica la Convención, un territorio sin obstáculos legales y con una clara regla de juego.

“Este sistema además traería importantes beneficios al país, como el acceso al crédito internacional en las instituciones financieras de mayor prestigio, reevaluación de los indicadores del doing business del Banco Mundial, cuyo informe denota al Paraguay ‘aplazado’ en 10 de los 12 indicadores”, explicó Zaldívar.

Por otro lado, lamentó que las autoridades de la Dinac no hayan manifestado ningún interés al respecto, considerando que el sistema internacional actualmente opera en 64 países del mundo y 4 en Sudamérica. Además de que se trata de un instrumento reconocido por ser una piedra angular en el desarrollo y promoción de las inversiones del sector aeronáutico. Asimismo, es como el motor del desarrollo de aerolíneas como Copa Airlines, por ejemplo.