El Denali es el primer monoturbo hélice de alas bajas del fabricante estadounidense.
Contrariamente a la expectativa de que el modelo sería parte de la cartera de Beechcraft, Textron optó por incluirlo dentro de la marca Cessna, que por primera vez tendrá un monoturbo-hélice de alto rendimiento y alas inferiores en su gama de productos, considerando que el Grand Caravan tiene alas colocadas en la parte superior del avión.
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El Cessna Denali será impulsado por un nuevo motor GE 1240 SHP con FADEC y con hélice McCauley con cinco aspas y 105 pulgadas de diámetro. Las especificaciones son para un avión capaz de volar con 1.100 libras de carga útil y 285 nudos con un rango máximo de 1.600 nm, lo que le permite volar entre Los Ángeles y Chicago, o desde Sao Paulo a los principales aeropuertos de Sudamérica sin escalas. El techo de servicio es de 31.000 pies, con altitud de cabina de 6.130 pies.
Otro punto a destacar fue la adopción del sistema Garmin 3000, con funciones de pantalla táctil, manteniendo la línea Cessna alineada con los productos de Garmin, mientras que el avión pasa a adoptar la familia Pro Line Fusion en la serie King Air. El Denail también tiene el radar meteorológico TAWS (Terrain Awareness Warning Systems), ADS-B (Automatic dependent surveillance-broadcast) y capacidad de operar dentro de las nuevas normas de espacio aéreo previstas para después de 2020.
El proyecto tiene una amplia puerta trasera para carga, con 53×59 pulgadas, lo que permite la carga y descarga de mercancías voluminosas.El nuevo Cessna Denali tendrá como competidores directos al Pilatus PC-12 ng y al MTF 900/950.
