GOL gana dinero tras varios ejercicios en rojo

• La capacidad de Gol medida en ASK en los mercados brasileño e internacional tuvo una caída del 8,9% y 12,2% respectivamente, dando una reducción del 9,3% en todo el sistema de la compañía durante el segundo trimestre en comparación con el mismo período de 2015.
• Al mismo tiempo, la demanda de asientos en el mercado doméstico (RPK) cayó 11,2%, mientras que en el internacional lo hizo 10,6%, con el sistema total reportando una baja del 11,2%. Gol transportó 6,9 millones de pasajeros de cabotaje y 420 mil internacionales en el segundo trimestre, una caída del 22,3% y 9,2% respectivamente.
• La tasa de ocupación se redujo 1,6 puntos, llegando a 75,2%. En el mercado doméstico la misma bajó dos puntos, quedando en 76%, mientras que la tasa de ocupación internacional fue de 69,3%, marcando una evolución de 1,1 puntos frente al segundo trimestre de 2015.
• Los ingresos netos de la compañía en el segundo trimestre de 2016 fueron de 2,1 mil millones de reales, 2% menos que durante el mismo período del año pasado mientras que los ingresos de los últimos 12 meses llegaron a 10 mil millones de reales.
• Los ingresos auxiliares y de cargas aumentaron 4,8%, llegando a 297,8 millones de reales, con una participación del 14,3% de los ingresos totales.
• Debido a la devaluación del Real frente al Dólar, de 14,1% promedio en el período, a la inflación brasileña del 9% y a la reducción del ASK (asientos disponibles por kilómetros) en 9,3%, el CASK (costo operativo operativo por asiento disponible por kilómetro) excluyendo a los gastos de combustibles y a eventos no recurrentes registró un aumento del 15,7% en el segundo trimestre.
• Las pérdidas no recurrentes del retorno anticipado de aeronaves en leasing fueron de 21,8 millones de reales.
• Las pérdidas operacionales recurrentes (EBIT) del segundo trimestre fueron de 149,6 milones de reales (con un margen -7,2%). La pérdida EBITDA fue de 39,5 millones de reales (margen de -1,9%) y el resultado EBITDAR fue de 247 millones de reales (margen de 11,8%), sin considerar las pérdidas no recurrentes en el punto anterior.
• La valorización del Real frente al Dólar generó una ganancia contable de 778,8 millones de reales, y un beneficio líquido de 309,5 millones de reales en el segundo trimestre.
• El PRASK (ingresos de pasajeros por ASK) tuvo un crecimiento del 6,9% en el trimestre, el RASK (ingresos por ASK) creció 8,1%) y el yield 9,2%.

“Los resultados del segundo trimestre reflejan el correcto dimensionamiento de la compañía a la economía brasileña actual y a las condiciones de la industria aerocomercial destinado a mejorar la liquidez”, dijo Paulo Kakinoff, CEO de Gol.

Dentro de plan de re estructuración iniciado en 2015 para reforzar la liquidez y estructura de capital, la compañía  llevó adelante un canje de bonos en dólares que redujo la deuda de Gol en USD101,8 millones, generando un ahorro anual de intereses por USD9,3 millones; la renegociación de debentures con bancos brasileños que posibilitó extender los plazos de pagos de R$225 millones previstos para 2016 y 2017 al año 2019; y la renegociación del leasing de aeronaves, de las cuales 7 ya fueron devueltas.

Además se devolverán otras 15 más, por lo que Gol terminará el 2016 con una flota de 122 aeronaves, en comparación de las 144 que tenía al final de 2015. Al 30 de junio la flota de Gol se compone de 105 Boeing 737-800 y 34 Boeing 737-700.

De las 139 aeronaves, 119 se encontraban operando en sus rutas, 11 se encontraban en proceso de devolución al lessor y las 9 restantes sub alquiladas a otras aerolíneas. A su vez, 102 están bajo régimen de leasing operacional y 37 bajo leasing financiero, de las cuales 31 poseen opción de compra al final del contrato.

La edad media de la flota se mantiene en 8 años, y con el objetivo de mantener el promedio, existen pedidos en firme por 120 nuevas aeronaves para renovar la flota hasta el 2027.

Gol opera actualmente alrededor de 860 vuelos diarios hacia 65 destinos, 13 de los cuales son internacionales en Sudamérica y el Caribe.