Archivos mensuales: septiembre 2016

Singapore Airlines decide no renovar el arrendamiento de su primer A380

*Con información de Wall Street Journal

La aerolínea informó a Wall Street Journal que respecto al contrato que expira en octubre, “hemos decidido no extenderlo.” Singapore Airlines es el segundo principal operador del A380 con 19 de estos aviones en servicio. Los primeros cinco se recibieron bajo un contrato por 10 años con Airbus. “La decisión respecto a los otros cuatro aviones será tomada próximamente.” comentó un representante de la empresa.

Brendan Sobie, analista de Center For Aviation (CAPA), espera que Singapore regrese sus primeros cinco A380. “La estrategia ha sido siempre reemplazar esos aviones. Los primeros modelos de un avión generalmente vienen con limitaciones y Singapore no quiso verse con el problema de reubicar esos cinco aviones.” comentó Sobie.

Los primeros ejemplares de producción tienden a ser menos populares con las aerolíneas ya que pueden ser más pesados y presentan problemas que las constructoras eventualmente resuelven en los demás modelos. El que Singapore ponga por lo menos un avión a “segunda mano” podría afectar la poca demanda actual por nuevos A380.

Por otro lado, Malaysia Airlines también decidió reemplazar sus A380 con A350 y está buscando clientes que busquen rentar o comprar sus seis A380. Air France canceló el pedido que tenía por sus últimos dos aviones; Air Austral de Francia canceló otros dos que tenían en pedido; Kingfisher de la India que tenía pedidos, dejó de operar al igual que Transaero de Rusia. Skymark de Japón anuló su contrato por falta de pago. Virgin Atlantic ordenó seis aviones pero no tiene planes de introducirlos a servicio así como Amedeo, una arrendadora irlandesa ordenó 20 pero no ha encontrado clientes.

Airbus comentó al respecto “confiamos en el mercado de segunda mano por el A380, que podría ser arrendado o comprado con tarifas atractivas. Esto daría la oportunidad de que nuevas empresas con otros modelos de negocios pudieran operar al A380.”

Willie Walsh, CEO de IAG, comentó recientemente que consideraría adquirir algunos A380 usados para incrementar su flota de 12 de estos aviones en servicio actualmente con British Airways ya que ésto haría mas sentido que gastar los 432.6 millones de dólares que cuesta un A380 nuevo.

Subastarán mítico avión presidencial Tango 01

El Gobierno Argentino anunció que hará la compulsa antes de fin de año a través del Banco Ciudad.

La aeronave, que ya superó las 11 mil horas de vuelo, y estuvo al servicio de cinco presidentes será vendida por considerar que “no vale la pena” el gasto que implicaría arreglarlo para usarlo los próximos años. La misma suerte correrá otra aeronave, más modesta, de la flota presidencial: el Tango 04, un Boeign 737-500.

“Mantener el Tango 01 y ponerlo a punto nos costaría US$ 20 millones. Con el doble de ese dinero compramos un avión más chico, más práctico, con menos años de desgaste y con más autonomía de vuelo”, dijeron desde la Secretaría General de la Presidencia, que encabeza Fernando de Andreis, para confirmar la subasta que estará a cargo del Banco Ciudad.

En el caso del Tango 04, adquirido por la expresidenta Kirchner en 2014 como reserva del 01, también irá a remate, mientras que el Tango 02 (Fokker F20/4000), con problemas durante un reciente viaje de Macri volviendo de Córdoba, saldrá de circulación de manera definitiva.Lo que aún no se definió es la fecha de remate, aunque se estima que será antes del año próximo.”Falta el decreto del Presidente. Pero será lo antes posible. Ojalá encontremos rápido compradores”, afirmaron fuentes oficiales al matutino.

El lujo, por dentro

Play

Un equipo de prensa recorrió hace un mes el mítico avión donde todavía está el sillón de peluquero que hizo instalar Menem para que lo atendiera su coiffeur. La hora de vuelo está valuada en 15 mil dólares y, para mantenerlo operativo, el Estado tendría que invertir 20 millones de dólares. Por 40 millones, se compra uno más moderno y eficiente.

Según contó el director de Logística de Presidencia Carlos Cobas, lo que más pesó para decidir subastarlo fue el costo operativo de la aeronave. “Hoy el Presidente hace la mayoría de los vuelos en el Tango 10, que tiene un costo 4 veces menor”, explicó.

El nuevo avión -dicen- será “uno chico y moderno”. La decisión quedó en manos de la Secretaría General de la Presidencia, que optó por subastar el Tango 01 y poner fin a una era. El valor de mercado actual para un avión así ronda los 2.5 millones de dólares.

Boeing y Saab presentan su T-X

Por Luis Calvo

Boeing y Saab han presentado en Saint Louis (Missouiri, EE.UU.) sus dos prototipos que presentará al concurso de la USAF para sustituir a los Lockheed T-38 en misiones de formación avanzada.

El diseño que han elegido ambos fabricantes es el de un monomotor (usa el General Electric F404)  bideriva, y con “asientos como los de un estadio”. Además puede ser equipado con un sistema de reabastecimiento en vuelo y dos puntos de anclaje bajo cada ala.

Boeing y Saab han presentado sus prototipos para el concurso del T-X, pero mantienen en secreto muchos detalles, incluido lo que hace cada una de ellas en el programa.

Boeing y Saab han presentado sus prototipos para el concurso del T-X, pero mantienen en secreto muchos detalles, incluido lo que hace cada una de ellas en el programa.

Su aviónica incluye sistemas de simulación para el entrenamiento en vuelo, y plena capacidad para ser modernizado a lo largo de la vida operativa del avión.

El primer avión está ya en la fase de pruebas en tierra, y debería volar antes de fin de año; mientras que el segundo servirá para pruebas estructurales en tierra.

El Boeing Saab T-X tiene dos padres tecnológicos: el F/A-18 y el Gripen.

El Boeing Saab T-X tiene dos padres tecnológicos: el F/A-18 y el Gripen.

Aunque ninguna de las dos empresas ha querido dar muchos detalles, para preservar posibles ventajas frente a sus competidores, sí han señalado que el avión puede ser ensamblado sin el uso de maquinaria, que se emplean nuevos adhesivos, que por ejemplo reducen de forma significativa el tiempo necesario para fabricar la cúpula de la cabina de los pilotos, y también piezas impresas en 3D en polímeros.

Tampoco han querido hacer público el reparto de trabajo entre ambas, indicando tan solo que gran parte de las tecnologías empleadas proceden del F/A-18 y del Gripen, con sistemas importados directamente de estos aviones al T-X.

El ganador del concurso del programa T-X de la USAF tendría que estar operativo en 2020.

El ganador del concurso del programa T-X de la USAF tendría que estar operativo en 2020.

Además de Boeing y Saab, Northrop Grumman está probando ya en tierra su prototipo para el concurso; mientras que Lockheed Martin presentará, junto a KAI de Corea del Sur, unaversión del entrenador T-50; y Raytheon y Leonardo (antes Finmeccanica) una versión del M-346 —la versión italiana a su vez del Yakovlev Yak-130—.

Alarma en aeropuerto Silvio Pettirossi por paquete sospechoso

El paquete encomendado a una agencia de courier fue escaneado y, a raíz de las extrañas características del contenido, se dio aviso a agentes especializados para determinar de qué se trata, como parte del procedimiento de rutina, informó Rubén Aguilar, administrador de la estación aeroportuaria.

La carga se encuentra bajo observación hasta tanto sea sometida a la verificación de los profesionales. Personas que fueron testigos del momento de la detección del paquete relataron a este diario que en el lugar se dio la alerta de bomba.

Carlos Sánchez, administrador de Aduanas del aeropuerto, detalló por su parte que se trata de un sobre que simula ser documentos, pero en el escáner se observó que el paquete contiene circuitos y cables que hacen presumir que se trata de un artefacto explosivo. Precisó que proviene de Canadá y fue enviado a través de la agencia Fedex.

La factura de la encomienda revela que el valor del mismo es 1.150 dólares.

En estos momentos agentes de la FOPE se encuentran en el sitio recabando información sobre el sospechoso envío. Aguilar afirmó que ya están identificados los responsables del envío y ya intentan ponerse en contacto. De momento se desconoce el lugar de destino del paquete.

Subasta de piezas y recuerdos del Concorde

Indicador de Mach del Concorde, uno de los lotes a subastarse.

Indicador de Mach del Concorde, uno de los lotes a subastarse.

Ahora se ha convocado una segunda subasta que se desarrollará entre el 3 y el 5 de noviembre en el Hotel des Ventes Saint-Aubin de Toulouse.

Una de las piezas más exclusivas de la subasta: una maqueta de madera del Concorde con los colores que se aplicaron al F-WTSB en 1979, firmada por André Turcat, piloto al mando del primer vuelo del Concorde.

Los más de 1.000 lotes a subastarse incluyen numerosos instrumentos, piezas estructurales,asientos, y recuerdos como menús, platos, pines…

En esta subasta además se incluirán lotes sobre Airbus como asientos del primer A300, maquetas, fotos y piezas de A380.

Los lotes más baratos se estima que se venderán por unos 15 euros, mientras que por un indicador de Mach se espera se alcancen los 10.000 euros.

Auriculares usados por los pilotos del Concorde.

Todos los lotes serán expuestos en el hotel donde se llevará a cabo la subasta en las semanas previas y las pujas podrán presentarse, además de presencialmente, por teléfono e internet.