La sección del flap fue encontrada por habitantes de la Isla Pemba y preliminarmente fue identificada como parte de los flaps de un B777, identificación que ha sido confirmada.
“El registro de fecha asociado al número de parte encontrado en la pieza indica que fue fabricada el 23 de enero de 2002, fecha consistente con la de entrega del 9M-MRO, el 31 de mayo de 2002” menciona la NTSB. “El fabricante italiano recopiló los números de serie de las piezas y confirmó que todos ellos concuerdan con la pieza que fue enviada a Boeing para el avión con número de serie 404. Dicho avión fue entregado a Malaysia como el 9M-MRO”.
Ahora se estudiará la pieza para tratar de determinar su estado cuando se separó del ala, lo que podría ayudar a entender como terminó el vuelo.
Esta es la quinta pieza (formalmente llamado Parte Número 5) que la ATSB confirma o está prácticamente seguro que era del MH370. Los otros cuatro restos son un carenado de flap, un panel del estabilizador horizontal, un cowling de motor y un panel de la cabina de pasajeros relacionado a la puerta R1. La Parte Número 5 es la única que ha sido confirmada que era del MH370.
La BEA de Francia tambien confirmó que un flaperon encontrado el pasado 29 de julio de 2015 en la Isla Reunion, es del MH370.
