Archivos mensuales: septiembre 2016

Volaris recibió el primer A320NEO de Norteamérica

Vía EnElAire

No había duda que la entrega del primer A320NEO en Norteamérica sería para Volaris, quien esta mañana presentó oficialmente a Berenice, nombre con el que ha bautizado a esta aeronave, en el Aeropuerto Internacional de Toluca, en el que no podía faltar Enrique Beltranena, CEO de la aerolínea.

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Este avión costó US$ 90 millones y será el número 65 de la flota de Volaris que hoy por hoy opera 154 rutas con tres miembros de la familia A320 y más de 60 equipos en servicio que incluyen A319, A320 y A321. De este modo, sus pasajeros pueden disfrutar de una de las flotas más jóvenes en el continente americano con un promedio de vida de 4.5 años.

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La frase: “Soy el primer Airbus A320NEO de Norteamérica” está inscrita en el fuselaje de Berenice, nombre que Volaris eligió en honor a la ingeniera mexicana que trabajó en los talleres de Airbus en Hamburgo.

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Para adentrarnos al equipamiento del avión, el A320NEO está equipado con los controversiales motores Pure Power PW1100-JM de los que hablaremos más adelante. Además, es un avión ecoeficiente y amigable con el ambiente ya que reduce la huella acústica en un 50%, registra una disminución de 5000 toneladas de emisiones de CO2 anuales por avión y registra un 50% menos de emisiones de NOx versus el estándar actual de la industria.

Volaris es conocida por ofrecer boletos a bajo costo y sin duda, la llegada de este avión ayudará en gran medida a la estrategia de la aerolínea pues el A320NEO reporta un ahorro del 15% de combustible por asiento gracias a los motores PW1100-JM y a los dispositivos Sharklets.

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Si hablamos de su interior, los pasajeros se asombrarán pues a pesar de ser el avión más eficiente del mercado también es el más austero. Las amenidades de cabina son prácticamente nulas. No hay pantallas, ni luces led y qué decir de cargadores para celular que desaparecieron por completo, además se puede ver los overhead bins tradicionales y no los inclinados.

Enrique Beltranena al interior del A320NEO.

Su capacidad es para 186 pasajeros un aumento considerable en comparación con los primeros A320 que se entregaron en 2010 con 174 plazas. Esta configuración se logró al equiparlo con asientos más delgados y con menor reclinación (28 pulgadas de espacio entre ellos), además de ubicar los baños en el Galley. De esta forma se incorporaron dos filas más de asientos lo que equivale a 12 pasajeros.  Al ser un avión con más asientos en la región el costo por plaza es también, el menor de toda América.

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Recordemos que Volaris es una aerolínea que apuesta por la alta capacidad y no por la experiencia del pasajero pues el autobús y algunas aerolíneas de ultra bajo costo como Allegiant Air y Viva Aerobus son sus verdaderos competidores.

Volaris realizó un pedido por 74 aviones A320 que incluye 30 del modelo A320NEO. Los equipos serán entregados entre 2016 y 2020, pese a los retrasos en entrega que el fabricante registró por problemas técnicos en los motores de Pratt & Whitney quien ya ha realizado modificaciones en los mismos.

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El A320NEO entrará en operación en 15 días aproximadamente y servirá las rutas México – Cancún y México – Tijuana. 

El panorama actual de Volaris

El crecimiento que ha mostrado Volaris de 2008 a 2015 es innegable. La demanda de pasajeros creció en un 20.2% anualmente, su flota en un 25% y sus rutas en un 20% año con año respectivamente.

Pero para 2016, la línea aérea proyecta un incremento del 19% en asientos con la llegada de 4 aviones más sumando un total de 69 aviones.

Su estrategia de crecimiento continuará en paralelo con la llegada de nuevos aviones para el aumento de frecuencias y rutas en un programa con duración de 5 años.

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La expansión hacia Costa Rica

Mucho se ha dicho ya de la apertura de Volaris en Costa Rica. En entrevista, Beltranena informó que esta será una operación independiente a la de Volaris México, siendo una empresa subsidiaria de la compañía.

El proceso para la obtención del certificado de operación se encuentra en la fase 5 y terminaría aproximadamente en 30 días. En el momento en que se expida el certificado, Volaris aplicará para la aprobación de las rutas que operará desde el país centroamericano. Se estima Volaris Costa Rica inicie operaciones antes del cierre de año.

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La controversia de los PW11-JM

El A320NEO está equipado con motores Pure Power PW1100-JM de Pratt & Whitney que no han recibido las mejores críticas por parte de sus primeros operadores. Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways, lanzó una lluvia de comentarios negativos sobre los problemas técnicos que presentaban los motores negándose a tomar posesión del avión hasta que Pratt & Whitney realice las modificaciones necesarias y ya ha cancelado al menos tres de los aviones solicitados. Este retraso afectó fuertemente en el plan de crecimiento de la compañía liderada por Al Baker.

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Por otra parte, Lufthansa fue la primera aerolínea en el mundo en recibir y aceptar el A320NEO, sin embargo, ha tenido su primer avión emitía un ruido fuerte cuando se operaba con un solo motor, mismo que llegaba a ser molesto para los pasajeros. La línea aérea alemana recibió con reservas el segundo avión cuando Airbus se ofreció a hacerse cargos de los gastos que provocaría el mantenimiento del motor. Para Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG, estos problemas técnicos se están solucionando lentamente y no al 100%.

Durante el evento, Rafael Alonso afirmó que efectivamente los motores han tenido una serie de problemas en los que Pratt & Whitney está trabajando. Airbus confía en que no habrá más problemas a futuro.

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A decir de Enrique Beltranena, estos problemas son menores. Aseguró que Lufthansa está operando el avión perfectamente, y Grupo Latam que recibió la aeronave hace poco menos de un mes también lo opera con normalidad. “Estos son los procesos típicos al implementar una nueva tecnología”, dijo.

Airbus tiene 4800 aviones vendidos en todo el mundo de este modelo a 87 compañías, de los cuales 450 son para aerolíneas en Latinoamérica. Antes de que finalice el año realizarán entregas a Avianca Brasil y Viva Aerobus.

No es coincidencia que las primeras rutas que se operen con el A320NEO sean hacia Cancún y Tijuana, curiosamente donde la aerolínea tiene una base de mantenimiento. Finalmente, habrá que esperar para observar el desempeño de este avión y confirmar que Pratt & Whitney ha trabajado en un 99.7% en las mejoras y modificaciones al PW1100-JW como lo ha informado.

Aerolínea LAMIA Corporation se presenta en Paraguay

Por Gustavo Galeano

LAMIA Corporation S.R.L. tiene como actividades principales prestar servicios aéreos comerciales,  transportes aéreos no regulares de pasajeros, correspondencia y carga tanto nacional como internacional a entidades corporativas, privadas, gubernamentales y aeronáuticas, mediante la utilización de aviones y helicópteros de los tipos y configuraciones aprobadas por la autoridad aeronáutica de Bolivia.

Además LAMIA, con sede en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, está autorizada a la importación, exportación y comercialización de aviones y helicópteros, así como sus equipos y accesorios.

La compañía estimula al sector turístico y empresarial, sobre todo en aquellos sectores en los que no se cuenta con un servicio dedicado a la modalidad no regular desde y hacia la región, a los sectores conexos con la actividad turística, tales como el artesanal, comercial y de servicios, incentiva al turismo nacional e internacional, facilita el acceso a los principales centros turísticos del país y genera empleos directos e indirectos.

LAMIA pone a disposición de particulares y empresas interesadas el alquiler de una aeronave AVRO RJ-85 de fabricación inglesa British AeroSpace, año de fabricación 2000, con capacidad para 95 pasajeros y 3.000 kg de carga, manteniendo estándares de seguridad operacional a nivel internacional, con tripulaciones calificadas con los más altos estándares de la industria aeronáutica, cuyos entrenamientos semestrales los hacen en la Swiss Aviation, en Zurich, Suiza, así como seguro y responsabilidad civil cubiertos por la firma.

13450740_1189102477787892_6297136336397347227_nAVRO RJ-85 en plataforma del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi luego de traslado del Club Olimpia desde Salta a Asunción.

Los mantenimientos son aprobados por la autoridad aeronáutica boliviana y toda la planificación de ingeniería y supervisión de aeronavegabilidad continua es realizada por el fabricante en el Reino Unido.

Su portafolio actual de clientes está compuesto por:

  • Club The Strongest (Bolivia)
  • Club Blooming (Bolivia)
  • Club Oriente Petrolero (Bolivia)
  • Club Real Potosí (Bolivia)
  • Club Olimpia (Paraguay)
  • Club Atlético Nacional (Colombia)
  • Selección Venezolana de Fútbol (Venezuela)
  • EcoJet (Bolivia)
  • Ministerio de Minería (Bolivia)
  • Grentidem S.R.L. (Bolivia)
  • Fénix Entertainment Group (Argentina)

Gustavo Encina es además Gerente General de Flight Service International S.A.; empresa que realiza el soporte en tierra a vuelos de LAMIA en Paraguay.

Según manifestó, el Presidente de LAMIA Corporation S.R.L. evalua la posibilidad de crear en el futuro una filial en nuestro país, en cuyo caso las aeronaves tendrían matrícula local y volarían con pilotos paraguayos.

El curioso aeropuerto en forma de ave que fue inaugurado en Turkmenistán

BBC Mundo

Y es que el techo de la nueva terminal internacional de Ashgabat fue diseñado para recordar a un halcón volador, ave que también figura como emblema de la aerolínea local.

Aeropuerto de Ashgabat, Turkmenistán.El aeropuerto es uno de varios edificios distintivos de Ashgabat.

Aeropuerto de Ashgabat, Turkmenistán.El aeropuerto fue inaugurado por el presidente Gurbanguly Berdymukhamedov.

La capital de Turkmenistán se ha dado a conocer en los últimos años por sus curiosos edificios, que incluyen una editorial en forma de libro abierto, el edificio en forma de estrella más grande del mundo y también la plaza pública con más fuentes, según el libro Guinness de los récords.

Y la ciudad también cuenta con gigantescas esculturas en oro del presidente Gurbanguly Berdymukhamedov y de su predecesor, el ya fallecido Saparmyrat Niyazov.

Aeropuerto de Ashgabat, Turkmenistán.Unos 105.000 turistas visitaron Turkmenistán el año pasado.

Pocos turistas, sin embargo, visitan la remota nación centroasiática, mejor conocida por sus vastas reservas de gas y su gobierno autoritario. según cifras oficiales, unas 105.000 personas visitaron el país el año pasado y conseguir una visa de entrada puede resultar difícil.

Pero durante la inauguración del aeropuerto el presidente Gurbanguly Berdymukhamedov destacó “el sólido potencial” del Turkmenistán en términos de tránsito.

Estatua de oro de Saparmyrat Niyazov en AshgabatEntre las curiosas edificaciones de Ashgabat está esta estatua de oro del expresidente Saparmyrat Niyazov.

GOL celebra 10 años de su centro de mantenimiento de aeronaves

El complejo ubicado en el aeropuerto internacional Confins en Belo Horizonte es el más avanzado de su tipo en América Latina.

Desde su apertura, los números de CMA son impresionantes: cerca de 700 personas, entre ingenieros y técnicos son responsables por 800 mantenimientos de aeronaves hechos cada año. Han habido más de 47.000 reparaciones de trenes de aterrizaje, 4000 ventanas pulidas manualmente, 23.000 asientos retirados, 7.500 frenos reparados, fueron pintados 88 aviones con 22.000 litros de pintura. “El valor principal de GOL es la seguridad y, y a lo largo de esta década, el centro estuvo marcado por constantes mejoras en los procesos y programas de formación. Con esto, la compañía obtuvo las certificaciones otorgadas por las normas más exigentes de seguridad de la aviación mundial, que dan fe de la excelencia en el servicio”, explica Alberto Correnti, Director de Mantenimiento.

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Los talleres están aprobados por la FAA, lo cual requiere que las instalaciones, equipos especiales y de formación estén de acuerdo con las directrices del fabricante de las piezas, así como la aplicación de todos los manuales de seguridad. En junio de 2016, la compañía recibió de la FAA (Federal Aviation Administration) la autorización para llevar a cabo el mantenimiento con mayor grado de complejidad en las aeronaves en su flota. Con la nueva certificación para el mantenimiento del tipo Check-C o heavy check, GOL también está autorizada a proporcionar servicios de mantenimiento a otras compañías aéreas.

El año pasado, la compañía comenzó los mantenimientos de Check-A, que son tareas con acciones preventivas sin desmontaje de grandes partes de las aeronaves, y la técnica de inspección de ‘pruebas no destructivas’ de un equipo especial. También en 2015, los talleres de ruedas y frenos en Confins (MG), y los de baterías en Congonhas (SP) recibieron los permisos de la organización estadounidense para reparar componentes de aeronaves registradas en los Estados Unidos.

GOL también recibió, por 5ª vez, la certificación internacional de seguridad IOSA (IATA Operational Safety Audit), reconocida mundialmente como el estándar para la evaluación de gestión de la seguridad operacional de las empresas del sector.

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Cada dos años – o 6.600 horas de vuelo – los aviones de la compañía tienen una parada obligatoria durante unos 10 días para cumplir con las directrices establecidas por el programa de mantenimiento. Con la aeronave en el hangar, los técnicos del hangar tienen acceso a las áreas que generalmente no se exponen en las operaciones diarias, tales como asientos, pisos, baños y cocinas, que son eliminados para una evaluación completa.

El CMA también tiene planes de gestión de desperdicios y una planta de tratamiento de  afluentes químicos avanzadas, que recibe las aguas contaminadas por lavado de aeronaves, partes y talleres. Después del tratamiento, se vuelve a utilizar en actividades tales como la limpieza de suelos, baños y otros equipos. La sostenibilidad también está presente en la disposición consciente de todo el material utilizado.

Además del Centro de Mantenimiento en Confins, GOL realiza los mantenimientos en un cuarto hangar, situado junto al aeropuerto de Congonhas en Sao Paulo, con equipos locales en los aeropuertos en los que opera.

Actualmente, la flota de la compañía se compone de 137 Boeing 737-700 Next Generation y 800 y, desde 2018, la empresa recibirá nuevos aviones del modelo 737-MAX.