Archivos mensuales: noviembre 2016

Aerolíneas Argentinas estrena otro Airbus A330

La nueva aeronave, arribada directamente desde la fábrica Airbus en Toulouse, Francia, completa la flota de nueve aeronaves de este tipo adquiridadas por la empresa de bandera y su incorporación está enmarcada en el plan de refinanciamiento que Aerolíneas Argentinas cerró, en agosto pasado, con la empresa General Electric Capital Aviation Services Limited (GECAS) que involucra a siete aeronaves por 280 millones de dólares por un período de 10,5 años.

El director Financiero del Grupo Aerolíneas y responsable de la operación, Pablo Miedziak, dijo la adquisición del nuevo avión “es un ejemplo del enorme esfuerzo que está haciendo la compañía para conseguir llegar al déficit cero en 4 años. No solo honramos los contratos heredados, sino que redujimos a la mitad las tasas de financiamiento conseguidas por la administración anterior por estos mismos aviones generando un gran ahorro para la compañía?.

La nueva nave, con matricula LV-GIF, cuenta con un peso de despegue de 242 toneladas y es impulsado por dos motores General Electric con un empuje de 72.000 libras cada uno, lo que le permite operar, por ejemplo, la ruta Buenos Aires-Roma de manera directa.

El A330-200 permite mayor eficiencia en el uso de combustible y brinda un mejor confort y entretenimiento a bordo para los pasajeros.

AVIÓN. El A330-200 que presentó Aerolíneas (Twitter Aerolineas_AR).

La cabina de la flamante aeronave está configurada con dos clases,la Ejecutiva que consta de 24 asientos y la Economy con 243 asientos. Cada asiento está equipado además con el más moderno sistema de entretenimiento de Panasonic (eX3) que brinda audio y video on-demand a los pasajeros de ambas clases.

Con capacidad total para transportar a 267 pasajeros, el nuevo Airbus 330-200 estará afectado a cubrir principalmente vuelos regionales e internacionales aumentando las conexiones con los 24 destinos fuera del país a los que vuela Aerolíneas.

El Honda Jet bate dos records mundiales en Estados Unidos

Los vuelos demostraron la viabilidad de las tecnologías presentes en el jet de última generación.

Las marcas se obtuvieron en dos vuelos, uno entre Teterboro (Nueva Jersey) y Fort Lauderdale (Florida); mientras que el otro entre Boston (Massachusetts) y Palm Beach (Florida).

La confirmación de las marcas se realizó por la National Aeronautic Association de los Estados Unidos durante la NBAA-Bace 2016 (Business Aviation Convention & Exhibition of the National Business Aviation Association), que se lleva a cabo durante estos días en Orlando, Florida.

El vuelo desde Teterboro a Fort Lauderdale el HondaJet llevó 2 horas y 5 minutos, volando a una altitud de crucero de 43.000 pies y la velocidad real de 386 nosotros. Entre Boston y Palm Beach, el vuelo duró 2 horas y 58 minutos, con una velocidad real de 380 nudos.

De acuerdo con Honda Aviation, la elección de los vuelos se debió a que es uno de los aeropuertos más ocupados para las actividades de la aviación de negocios. El objetivo era demostrar que las innovaciones tales como el montaje de los motores en las alas mejora el rendimiento y la economía de combustible.

Nace Viva Air Perú, nueva low cost sudamericana

Por Ricardo Delpiano

Viva Air Perú es el nombre seleccionado para la nueva aerolínea que hoy presentó su página web a través de la cual ya está solicitando pilotos, tripulantes y técnicos para conformar su equipo. En su propuesta se presenta como una aerolínea que “abrirá nuevas oportunidades de viaje a los peruanos” –así como a todos los visitantes de ese país-, la que se entiende como un mensaje asociado a la ampliación del mercado aéreo de pasajeros que realizará mediante la transferencia de personas desde otros medios de transporte.

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La nueva línea aérea pertenece al Grupo Viva, que es parte de Irelandia Aviation. Su intención es comenzar los vuelos en el primer trimestre de 2017, con una base en Lima desde donde volará a las ciudades de Arequipa, Cusco, Chiclayo, Iquitos, Piura, Tarapoto y Trujillo. La compañía todavía no especifica el modelo de la aeronave a utilizar, pero si se considera la composición de las flotas de las otras aerolíneas del grupo no se descarta que el Airbus A320 tenga la mayor cantidad de probabilidades de ser el modelo elegido.

Ante el retraso del lanzamiento de VivaCAM en Costa Rica, VivaAir Perú sería la tercera aerolínea del Grupo Viva en América Latina, después de la mexicana Viva Aerobus y Viva Colombia en el país cafetero. Con esta nueva compañía, el holding busca extender su modelo de negocios del tipo LCC por la región y avanzar en su propuesta de conformar un solo mercado aéreo latinoamericano de precios bajos.

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La llegada del Grupo Viva al Perú no debiera causar sorpresa si se considera que en los dos últimos años, ejecutivos de Irelandia Aviation han estado explorando los distintos mercados latinoamericanos y conversando con Gobiernos para ver la posibilidad de realizar nuevas inversiones con más líneas aéreas creadas en ámbitos locales pero con proyección panamericana. En ese contexto, se han mencionado opciones como “Viva Argentina” o “Viva Ecuador”, además de la que sería ahora, “Viva Air Perú”.

De esta manera y con una base en Lima, la futura Viva Air Perú está llamada a actuar como un complemento perfecto de las otras aerolíneas del grupo en Latinoamérica y expandir el modelo LCC hacia otros países de la región que desde las compañías actualmente establecidas es muy difícil o no es posible atender de una manera eficiente.

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De obtener todas las autorizaciones correspondientes, Viva Air Perú debutará en un mercado aéreo altamente atractivo por el aumento de viajeros y la fuerte actividad turística que tiene el Perú, mismo que desde hace años ya vive un fenómeno de precios bajos por la acción realizada por LATAM Airlines a través de su modelo híbrido de negocios.

Con una propuesta asociada a un modelo ULCC (ultra low cost carrier), similar al de sus compañías hermanas en Colombia y México, la aerolínea espera profundizar la reducción de los precios en los viajes aéreos generando un impacto en el mercado. Por esta acción, compañías aéreas más pequeñas o emergentes como es el caso de Peruvian Airlines, LCPerú y Star Perú, además de la propia Avianca que mantiene un tipo de negocio más tradicional (legacy), podrían tener mayores o nuevos desafíos.

Como toda compañía LCC, se espera que Viva Air Perú haga un uso exhaustivo de los ingresos por servicios complementarios (ancillary revenues) lo que en conjunto con una política de alta eficiencia operacional y mejores prácticas, permiten reducir la dependencia de la recaudación por venta de los pasajes como fuente principal de sustento financiero.

¡Los mejores momentos del Aerofestival Yvytu 2016 en Sanber!

Durante los dos días, planeadores, ultralivianos, alas delta, aviones experimentales y de todo tipo fueron exhibidos y realizaron vuelos de bautismo para quienes por primera vez sentirían eso que todos sentimos nosotros estando allá arriba. Hubo además demostraciones de paracaidismo, aeromodelismo, acrobacias y mucho más en un sensacional fin de semana.

El Club de Vuelo Deportivo Yvytu mostró además el Deperdussin, réplica exacta del avión volado por Silvio Pettirossi en 1914, totalmente reacondicionado luego del incidente de 2014, en el que sufrió severos daños, y que volverá a surcar los cielos próximamente.

Desde Aeronáutica Paraguay, como es habitual, cubrimos este evento, y a continuación te dejamos las mejores fotos de nuestros spotters. ¡Que las disfrutes!

Luis Espínola

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Juan Pablo Medina

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Alexander Kaied

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