Archivos mensuales: noviembre 2016

United ofrecerá una nueva clase: Económica Básica

United Airlines está tratando de atraer a los pasajeros de aerolíneas de bajo coste con nuevas tarifas económicas que saldrán a la venta a principios del próximo año.

La aerolínea con sede en Chicago no está sola en su búsqueda de atraer a los viajeros preocupados por el precio de boletos, que de otra manera podrían elegir compañías de bajo costo como Spirit Airlines o Frontier Airlines. Delta ya ofrece tarifas económicas básicas en algunos mercados, y American Airlines ha anunciado planes para un programa similar.

Las tarifas de Económica Básica forman parte de un grupo de iniciativas que se espera incrementen los ingresos y controlen los costos por un total de 4.800 millones de dólares en 2020.

United no quiere que las tarifas sin adornos degraden su marca, por lo que los viajeros de Económica Básica y Económica Estándar tendrán una experiencia similar en vuelo: sin cargos de refrescos ni asientos más pequeños.

Pero los pasajeros de Económica Básica sin el estatus de Elite no podrán portar una bolsa de mano de tamaño completo, sólo un artículo personal para guardar bajo un asiento. A diferencia de un billete regular, las tarifas básicas no se pueden cambiar o reembolsar y los pasajeros no pueden seleccionar un asiento con anticipación.

Los vuelos económicos básicos tampoco ayudarán a los pasajeros del programa de viajeros frecuentes de United a alcanzar el nivel de Elite, aunque seguirán ganando millas canjeables por futuros viajes.

“Los clientes nos han dicho que quieren más opciones, y la nueva tarifa Económica Básica ofrece eso”, dijo Julia Haywood, Vicepresidenta Ejecutiva y Directora Comercial de United, en un comunicado. “Al ofrecer tarifas bajas mientras también ofrecemos la experiencia de viajar en nuestra red excepcional, con una variedad de servicios a bordo y una buena atención al cliente, estamos ofreciendo a nuestros pasajeros una opción de viaje adicional a lo que United ofrece hoy”.

En junio, el director ejecutivo de United Continental Holdings Inc., Oscar Muñoz, dijo que la aerolínea esperaba obtener un ingreso adicional de 1.000 millones de dólares en 2018 al orientar mejor a los pasajeros por la voluntad de pagar, utilizando nuevas tarifas y productos dirigidos a pasajeros de todo el espectro. United ofrecerá tarifas de nivel de entrada para los pasajeros que sólo quieren un asiento barato junto con actualizaciones para persuadir a los viajeros que valoran los servicios adicionales para pagar por los beneficios que desean.

Eso incluye los asientos Economy Plus, que tienen más espacio para las piernas, Business First (Domestic) y la clase de negocios internacional Polaris. En junio, Munoz dijo que United planea tener más de esos asientos mejorados – aumentando el número de asientos Economy Plus en un 20% y los asientos de primera clase en un 30% – para 2018.

La aerolínea también está considerando una nueva clase económica premium para los mercados nacionales e internacionales, dijo la aerolínea el martes.

Las primeras tarifas económicas básicas saldrán a la venta en enero para los vuelos que salen a principios del segundo trimestre y estarán disponibles en vuelos domésticos y en algunas rutas cortas entre los Estados Unidos y América Latina.

¡La llegada del Antonov An225 Mriya a Chile!

Por Michel Anciaux

Spotters Chile, grupo de fotógrafos aeronáuticos, organizó, en colaboración con Nuevo Pudahuel, el concesionario del aeropuerto intenacional Arturo Merino Benítez, y la DGAC, un encuentro para tener la posibilidad de fotografiar, desde una zona más apropiada, la llegada de este avión de 6 motores único en el mundo.

En base al plan de vuelo inicial se había establecido un lugar al este de la pista 17L, pero debido a problemas de cargamentos y demoras en la partida desde Brasil – más de 14 horas de retraso -, la llegada a Santiago se estimó finalmente para las 1:00 de la mañana. Igualmente las autoridades del aeropuerto permitieron a los spotters aún dispuestos a llegar a la terminal aérea en ese horario, la posibilidad de fotografiar la llegada de la aeronave desde un lugar elegido en la plataforma de carga.

Una vez aterrizado, El An225 se estacionó en una calle de rodaje paralela a la plataforma de la zona de carga. La descarga del generador transportado proveniente de Sao Paulo se inició en el transcurso del ayer miércoles.

Se estimó la partida para las 23:00 hs de ayer a la ciudad norteña de Iquique para luego seguir hasta Houston.

Si al inicio existían ciertas dudas en cuanto a la operación a Iquique, ésta finalmente se mantiene. A finalizar la operación, el Antonov estaría dejando territorio chileno el sábado 19 de noviembre.

Especial agradecimiento a responsables de SpottersChile por haber organizado esta jornada permitiendo a la comunidad de aficionados de la aviación vivir un momento histórico, así como al concesionario Nuevo Pudahuel y a las autoridades de la DGAC, por concedernos una solución de compensación luego de la primera tentativa frustrada.

¡A continuación las fotos!

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El futuro de los viajes en línea pertenece a aquellos que se preparen hoy

Por Sébastien Gibergues

En nuestro más reciente estudio, Online Travel 2020: Evolve, Expand or Expire (Viajes en línea 2020: Evolucionar, Expandir o Expirar), observamos un número de escenarios futuros posibles para los próximos tres a cinco años con el objetivo de apoyar en la preparación hacia los eventos “Cisne Negro” impredecibles para los jugadores de los viajes en línea.

Utilizamos metodología de planeación de escenarios para mapear tendencias y definir secuencias de posibles eventos que definen lo que el futuro podría traer consigo. Hemos identificado la evolución de los siguientes escenarios basados en tendencias y factores existentes y algunos seleccionados:

El surgimiento de empresas mega-detallistas de viajes en línea: La consolidación entre los modelos de negocio de agencias de viajes en línea y meta buscadores, así como el surgimiento de publicidad en línea, podrían generar una nueva especie de empresas detallistas de viajes en línea.

Introduciendo operadores de tours digitales: Tour operadores tradicionales y agencias de viajes en línea se unirán para convertirse en los vendedores de viajes de última generación. Desde el manejo de viajes complejos hasta modelos de servicio basados en tiendas de viajes de nueva generación, los operadores de tours digitales podrán proveer una mezcla de interacción digital y humana para crear una experiencia de viaje personalizada.

El crecimiento de detallistas de viajes móviles más sofisticados: Imagine una aplicación móvil de viajes adictiva que acompaña al viajero durante todo su viaje. Más que fungir como un canal de distribución complementario, lo móvil puede convertirse en el único medio de distribución y la única aplicación que el viajero necesite- o quiera.

El nuevo ecosistema de viajes: Con cada vez más jugadores de tecnología de información y gigantes del comercio electrónico creando demanda por plataformas nuevas e innovadoras, los jugadores de la industria de los viajes y el turismo podrían reunirse y construir su propia plataforma/ecosistema para agencias en línea, aerolíneas, hoteles y otras compañías relacionadas a los viajes para vender sus productos y servicios.

Estos factores disruptivos pueden ser el némesis o el vehículo para el éxito de los jugadores en los viajes en línea. Así que la pregunta es: ¿qué deberían estar haciendo hoy en caso de que uno de estos escenarios futuros sucediera?

Se require transformar la tecnología

Continuamos invirtiendo en proveer más contenido, tecnología de búsqueda de viajes y servicios complementarios para ayudarlo a ofrecer la mejor experiencia de compra de viajes en línea. Con varios proyectos en camino, proveemos lo necesario para acompañar a su negocio hacia el futuro. Así que, ¿quién quiere ser dentro de cuatro años?, ¿qué futuro aceptará y cómo se adaptará a él?

Comienza mantenimiento de pista del Silvio Pettirossi

Por Gustavo Galeano

La reposición de la capa asfáltica en diversas zonas que naturalmente sufren los efectos de degradación en cuanto a regularidad es la principal finalidad por la cual se efectúan estos trabajos que resultan de vital importancia para las operaciones aéreas. A través de una importante inversión de Gs. 1.000.000.000 con fondos propios, serán utilizadas 3.000 toneladas de asfalto y 10.000 metros de emulsión.

Las obras se harán de manera programada y en etapas, y las restricciones serán debidamente notificadas por medio de Notam.

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La pista del principal aeropuerto del país sufrirá penalizaciones en cuanto a la cantidad de metros disponibles para despegues y aterrizajes, por lo que Dinac reunió a responsables de las aerolíneas que prestan servicios en el Silvio Pettirossi para interiorzarlos de la situación y garantizar así la seguridad aérea.

Los vuelos de instrucción (toques y despegues) serán restringidos durante los aproximadamente 45 días que demoren las reparaciones.