Archivos mensuales: noviembre 2016

Royal Energy hace volar al mundo

Royal Energy es una división de Royal FBO Service. Ambas empresas miembros de la National Business Aviation Association (NBAA) con sede en Washington, prestan todo tipo de asistencias destinadas a la aviación ejecutiva, desde despacho operacional de aeronaves, transporte de tripulaciones y pasajeros, servicios de rampa, informaciones de vuelos para tripulaciones, aduanas y migraciones en rampa, internacionalización temporaria de aeropuertos domésticos, permisos de sobrevuelos y aterrizajes, handling de carga pesada y gran tamaño, internet, y hasta recarga de combustibles a aeronaves.

Sus herramientas de creación de análisis de cálculos de navegación y planes de vuelo de última generación permiten volar con seguridad a cualquier lugar con detalladas y actualizadas informaciones de clima y datos aeroportuarios con gráficos sencillos de interpretar.

Royal Energy se encarga de abastecer aeronaves siempre y donde sea con las mejores tarifas del mercado, y Royal FBO Service se ocupa de cada etapa del vuelo de manera preventiva, sin dejar de actuar reactivamente si el escenario así lo requiere, por lo que el cliente solo deberá atender sus negocios mientras Royal hace el resto.

Para mayor información contactar a Royal Energy y Royal FBO Service.

Satélite permitirá evadir incómodas turbulencias en vuelo

*Con información de BBC

Esta semana fue enviado al espacio un satélite meteorológico que tiene entre sus nuevas funciones la capacidad de detectar las zonas de turbulencia.

La Administración Nacional del Océano y la Atmósfera de EE.UU. (NOAA, por sus siglas en inglés) señaló que el nuevo satélite emitirá señales más claras sobre las nubes ondulatorias, que contribuyen a la formación de turbulencias, y permitirá enviarlas de forma más rápida a la Tierra.

Además, después de tener una inversión cercana al US$1 millón, el aparato está diseñado para entregar de forma más eficaz datos sobre la velocidad del viento, niebla, hielo y luz.

Llamado GOES- R, Geostationary Operational Enviroment Satellite (Satélite Geoestacionario de Operaciones Ambientales, en español), se espera que esté listo para funcionar en el segundo semestre de 2017.

“El GOES podrá tomar imágenes cinco veces más rápido que los satélites actuales y con cuatro veces mayor resolución”, explicó el vocero de NOAA.

Cómo funciona

Para los pilotos, la clave de un vuelo sin sobresaltos es la planeación del viaje. Sobre todo, buscar cómo evitar condiciones climatológicas que pongan en riesgo la aeronave y a los pasajeros a bordo.

Y es allí donde entra el tema de las turbulencias.

De acuerdo con la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), una turbulencia puede ser causada por: inusuales movimientos del aire, presión atmosférica, aire alrededor de las montañas, frentes de clima frío o caliente y tormentas eléctricas.

En promedio, anualmente 58 personas en EE.UU. sufren lesiones durante los vuelos turbulentos cuando no llevan el cinturón de seguridad, según los datos con que se cuentan.

Con los instrumentos meteorológicos actuales resulta muy difícil predecir dónde va a ocurrir un cambio brusco de la corriente de aire.

De acuerdo con Steven Goodman, uno de los científicos involucrados en la construcción de GOES-R, los satélites enviados anteriormente no tenían la capacidad de capturar con suficiente detalle la circulación del flujo de aire dentro de las nubes ondulatorias, que originan la mayoría de las turbulencias.

“Pero este aparato entregará fotos muy nítidas y con una velocidad mayor, de pocos minutos”, le dijo Goodman a la BBC.

“Tendremos imágenes del clima tal y como está ocurriendo ahora y no como estaba hace 15 o 30 minutos”, agregó.

Pilotos y pasajeros agradecidos

Más allá de los pasajeros temerosos de los aviones, los pilotos también están bastante esperanzados con la nueva tecnología en el espacio.

“Las turbulencias causadas por tormentas eléctricas son más fáciles de evitar porque se pueden ver con anterioridad, pero las causadas por otros tipos de flujo de aire son casi imposibles”, le dijo a la BBC el experto en seguridad aeronáutica Steve Landells.

“Si ellos pueden comenzar a predecir con gran exactitud, pero sobre todo, con mayor prontitud, va a ser una ayuda muy grande para la planeación del vuelo que hacen los pilotos”, explicó.

Hasta ahora, había incidentes imposibles de predecir: una turbulencia puede ocurrir inesperadamente, sin importar el clima, como le explicó Mark Weiss, un experimentado expiloto de American Airlines, a la BBC.

“Es sólo un fenómeno natural del clima”, dijo.

El piloto señaló que las aerolíneas son diligentes en encender la luz de “ajuste el cinturón de seguridad” si la turbulencia se advirtió antes, pero a veces “sucede de la nada” y el cinturón no puede ayudar mucho.

En algunos casos, los pilotos pueden ser alertados de próximas turbulencias por colegas que vuelan por delante.

Se espera que el GOES-R alcance la órbita de la Tierra en las próximas dos semanas y comience a operar en un año.

Tomará fotos de gran precisión del hemisferio occidental cada 15 minutos y de la plataforma continental de EE.UU. cada cinco minutos.

Iberia prepara tres vuelos especiales desde España a Paraguay

Por Gustavo Galeano

La competencia Dakar 2017 arrancará en Asunción el 2 de enero del próximo año, proseguirá luego por ciudades de Bolivia y Argentina hasta el 14 de enero, donde las tripulaciones participantes deberán resistir desde el implacable calor chaqueño hasta temperaturas bajo cero del altiplano boliviano durante 9.000 kilómetros.

Es la primera vez que esta famosísima carrera llega a nuestro país, lo que posiciona a Paraguay en el ojo del mundo, y por tal razón miles de seguidores, aficionados y comitivas llegarán a la región para esas fechas.

La aerolínea española Iberia programó tres vuelos especiales directos y sin escalas desde el aeropuerto internacional Adolfo Suárez de Madrid hacia el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi de Asunción, los días martes 27, miércoles 28 y jueves 29 de diciembre de este año, utilizando aeronaves Airbus A340-600 de 342 asientos, en los siguientes horarios:

Vuelo IB 6847 Madrid – Asunción – Buenos Aires

  • Salida de Madrid: 23.45 hs.
  • Llegada a Asunción: 7.25 hs + 1
  • Salida de Asunción: 8.55 hs.
  • Llegada a Buenos Aires: 10.35 hs.

El A340 de la serie 600 es uno de los aviones comerciales en servicio más largos del mundo, con 75.3 metros de longitud.

dscn8263jp

Airbus A340-600 “Ciudad de México” desviado a Asunción por meteorología adversa en Buenos Aires, años atrás. Foto: Naoto Goto

El vuelo arribando a Asunción el 28 de diciembre traerá al país a 270 pasajeros, el que llegará el 29 transportará a 200, y el del 30 a 230 personas. La ruta continuará luego hasta el aeropuerto internacional Ministro Pistarini de Buenos Aires con pasajeros en tránsito.

La empresa de FBO, Flight Service International, representada por el PAC Gustavo Encina, fue seleccionada por Iberia para prestar las asistencias necesarias en tierra.

Probablemente no se traten de las únicas operaciones no regulares que llegarán a nuestra principal estación aérea en los días previos a la largada del Dakar 2017.

Estaremos atentos a más novedades. ¡A preparar cámaras!