Archivos mensuales: noviembre 2016

Airbus Helicopters celebra 15 años en Chile

Por Michel Anciaux

En su discurso de bienvenida a las altas autoridades del gobierno chileno, representantes de cuerpos diplomáticos, así como integrantes de las Fuerzas Armadas, el Director General de Airbus Helicopters Chile, Sr. Alexandre Ceccacci declaró: “Airbus Helicopters no es sólo el líder indiscutible de la región – con una cuota de mercado superior al 40% en los sectores civil y público-(y más de 300 helicópteros en la región del Cono Sur) – es también el único fabricante de helicópteros que cuenta con infraestructura propia en el país para atender a las necesidades de soporte y servicios de los clientes. La celebración de este aniversario y las inversiones que acabamos de anunciar son una apuesta para el futuro. Renovamos así nuestra confianza en el mercado de la región y seguiremos creciendo en los próximos 30 años.”

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También comentó: “Cuando el mercado despegue, contaremos sin dudad con ventajas respecto a otros fabricantes  ya que somos los únicos capaces de ofrecer a nuestros clientes un amplio abanico de servicios de proximidad.”

Airbus Helicopters es también la única empresa en el sector que cuenta con facilidades e infraestructuras propias en Chile para el apoyo y servicios a los clientes.

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Fue también la ocasión de anunciar una inversión de 3 mil millones de pesos (Más de 4 millones de dólares) para nueva infraestructura que duplicará su capacidad de atención al cliente. La superficie de unos 10.000 m2, lo compondrán un centro de entrenamiento para pilotos, pero también mantenimiento de la flota de helicópteros operando en los 6 países que dependen de este centro (Chile, Argentina, Bolivia, Perú, Uruguay y Panamá).

La filial más austral de Airbus Helicopters fue creada en 2001 y tal como se ha comentado, provee servicios a 5 países de América del Sur, pero también a Panamá y cuenta con más de 100 empleados de las distintas áreas de trabajos.

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A finales de 2015, las cifras de negocios de más de 58 millones de dólares confirmaron el liderazgo de Airbus Helicopters en la región.

Organización Internacional de Comercio condena también a Boeing

Por Luis Calvo 

Airbus anuncia que para la Organización Internacional de Comercio, Boeing recibió 26.000 millones de dólares en ayudas ilegales según el dictamen que acaba de emitir esta. Boeing lo niega.

La OMC dictamina contra Boeing por subsidios prohibidos para el programa B-777X por la denuncia de la Unión Europea y Airbus, y Boeing lo ve como una victoria contra estos.

La OMC dictamina contra Boeing por subsidios prohibidos para el programa B-777X por la denuncia de la Unión Europea y Airbus, y Boeing lo ve como una victoria contra estos.

Ahora, la OMC (también referida como WTO por sus siglas en inglés), ha dictaminado que Estados Unidos ha ignorado las reglas internacionales de comercio permitiendo subsidios ilegales a Boeing en el programa B-777X.

Según el dictamen las ayudas en forma de exenciones fiscales por parte del estado de Washington para garantizar que Boeing mantendría en este gran parte de los trabajos de los nuevos B-777X están prohibidas, ya que pertenecen a una categoría especial, que según los miembros del panel que las ha analizado tras la denuncia de Airbus, al estar diseñadas específicamente para crear distorsiones en el mercado

Pincha sobre la imagen para leer el dictamen de la OMC contra Boeing.

Desde Airbus citan a Tom Enders, consejero delegado de Airbus Group señalando que“Estados Unidos y Boeing eligieron este combate en la OMC, y el dictamen de hoy es un nuevo golpe a esta estrategia. Esos subsidios prohibidos deben ser retirados inmediatamente después de este dictamen histórico de hoy, lo que significa que Boeing debe devolver esos subsidios de impuestos masivos”.

Airbus reconoce que la OMC ha dictaminado anteriormente que algunas de las ayudas que ha recibido son objetables, pero que en el caso de Boeing, son ayudas prohibidas. Airbus ha recibido préstamos que debe devolver con intereses, mientras que las ayudas de Boeing no deben pagarse ni con ni sin intereses.

Según Airbus Boeing habría recibido 26.000 millones de dólares en ayudas que no tienen previsto devolver.

Fabrice Bregier, presidente de Airbus ha declarado a su vez: “Las resoluciones anteriores de la OMC ya habían confirmado que el B-787 era el avión más subsidiado de la historia de la aviación. El informe de hoy no deja ninguna duda de que Boeing ha ido aún más lejos. El desarrollo del B-777X no le costará a Boeing un solo dólar gracias a los contribuyentes del estado de Washington. Estimamos que el daño a Airbus y a la industria aeroespacial europea ronda ya los 50.000 millones de dólares, y eso es sólo para el B-777X. El Representante de Comercio de los Estados Unidos debe tomar medidas inmediatas. Esto no puede continuar. Es hora de que el Representante de Comercio de Estados Unidos insista en que Boeing deje de comportarse de manera anticompetitiva“.

Según Airbus, ya en un dictamen anterior en 2012 la OMC señaló a la iniciativa de reducción de impuestos a Boeing del estado de Washington que ahora se ha declarado prohibida. John Harrison, consejero general de Airbus Group ha manifestado que:

En lugar de cumplir con esa decisión de 2012, Estados Unidos han duplicado la conducta ilegal. Al ampliar los incentivos fiscales hasta el año 2040, aumentando su valor en casi 9.000 millones de dólares, poniéndolos a disposición de una nueva aeronave Boeing y añadiendo una contingencia ilegal, Estados Unidos y el estado de Washington están desafiando aún más el cumplimiento de la OMC. Teniendo en cuenta la decisión de hoy, junto con la decisión de 2012 en la denuncia original, Boeing ha causado al menos 95.000 millones de dólares en daños comerciales a Airbus, abriendo la puerta a las sanciones comerciales contra Estados Unidos en una cantidad equivalente.

La OMC, por primera vez en estas disputas, identificó subvenciones prohibidas a Boeing para el B-777X, condenando como la peor forma de violación comercial el desarrollo completo de una aeronave, financiado ilegalmente por el dinero de los contribuyentes. ¿Y eso se supone que es bueno para los negocios y los trabajadores estadounidenses?

Estados Unidos no tiene otra opción que ordenar que Washington derogue la legislación o la enmiende de manera que sea compatible con la OMC. Eso eliminaría obviamente cualquier incentivo para seguir produciendo el B-777X en el estado de Washington y ciertamente no beneficiará las cuentas económicas de Boeing. El Panel ha declarado que EE.UU. debe detener el régimen de subsidio prohibido en el estado de Washington en un plazo de 90 días. Y todo esto antes de la investigación por el fallo de Estados Unidos de cumplir con el dictamen original contra las ayudas a Boeing, cuyo resultado se deberá hacer público en unos meses”.

La respuesta de Boeing

La Organización Mundial del Comercio rechazó hoy prácticamente todas las denuncias de la Unión Europea a los incentivos fiscales del estado de Washington. La Unión Europea impugnó siete incentivos fiscales estatales diferentes. La OMC rechazó totalmente la denuncia a seis de los siete incentivos y rechazó la mayor parte de la del séptimo. La OMC sostuvo únicamente y estrechamente que una reducción en la tasa de impuestos de negocios y ocupación del estado de Washington para los ingresos futuros del B-777X es incompatible con los acuerdos de la OMC. La OMC eliminó todas las demás demandas de la Unión Europea a varios programas de incentivos y dejó sin tocar incluso el tipo de impuesto del mismo tipo que se aplica a los ingresos de los otros modelos de Boeing producidos en el estado de Washington.

El estado de Washington dio ayudas fiscales a Boeing a cambio de que, entre otros trabajos, las alas de los nuevos B-777X, hechas en fibra de carbono, se produjesen en el mismo.

El estado de Washington dio ayudas fiscales a Boeing a cambio de que, entre otros trabajos, las alas de los nuevos B-777X, hechas en fibra de carbono, se produjesen en el mismo.

En total, la Unión Europea alegó que Boeing había recibido 8.700 millones de dólares en subsidios. Esta alegación fue rechazada por la OMC, que consideró que los incentivos futuros, que no superaban los 50 millones de dólares al año, eran inadmisibles. La OMC encontró que hasta la fecha Boeing no ha recibido ningún beneficio del incentivo de rebaja de impuestos por el B-777X, y no lo hará hasta 2020, porque el primer avión no será entregado hasta entonces”.

J. Michael Luttig, asesor general de Boeing es citado por la compañía declarando que:

“La decisión de hoy es una victoria completa para Estados Unidos, el estado de Washington y Boeing. La OMC encontró en septiembre que Airbus había recibido 22.000 millones de dólares en subsidios ilegales de la Unión Europea, y que sin estos subsidios ni Airbus ni ninguno de sus aviones existiría hoy. Por el contrario, al rechazar virtualmente todas las alegaciones formuladas en este caso, la OMC encontró hoy que Boeing no ha recibido un centavo de subvenciones inadmisibles.

La OMC ha declarado repetidamente que Airbus es enteramente una criatura de los gobiernos, y ahora deben adecuarse a las leyes internacionales o arriesgarse a sanciones masivas.

A la luz de la decisión de hoy esperamos que la Unión Europea y Airbus apelen la decisión. Después de cualquier apelación, esperamos que Boeing mantenga todos los aspectos de los incentivos del estado de Washington, incluyendo la tasa del impuesto sobre los ingresos del B-777X”.

Copa Airlines presenta su nuevo canal de música a bordo “Panama Hits”

En relación a este nuevo canal a bordo, Marco Ocando, director Senior de Mercadeo de Copa Airlines manifestó que “para Copa Airlines, como empresa multinacional panameña, poner en marcha este importante proyecto es motivo de gran orgullo, pues permite que los pasajeros que viajan desde y hacia nuestros 70 destinos, conozcan que Panamá es un país que cuenta con artistas de talla mundial y se disfruten los temas musicales con los que por años exponentes nacionales nos han deleitado”.

El canal, que estará disponible a partir de diciembre en sus aviones 737-800 Premium con pantalla de entretenimiento individual, posee una selección exclusiva de música, reuniendo obras de talentos destacados de la industria musical a nivel nacional e internacional como Rubén Blades, Danilo Pérez, Los Gaitanes, Omar Alfannoy Erika Ender, entre otros significativos cantantes e intérpretes panameños. Con esta innovadora acción, diariamente más de 35,000 pasajeros a bordo podrán disfrutar de ritmos nacionales mientras se trasladan a su destino, contribuyendo, de esa manera a elevar el posicionamiento internacional del país y la valoración de nuestra cultura.

Acerca de esta iniciativa, Rubén Blades, cantautor panameño reconocido como uno de los máximos exponentes históricos de la salsa, enfatizó que “para nosotros, los artistas nacionales, es muy importante que empresas de talla mundial como Copa Airlines apoyen e impulsen la cultura panameña, elevando el perfil artístico de nuestro Panamá en todo el mundo”, apuntó.

Igualmente, Omar Alfanno, galardonado como uno de los más grandes compositores latinoamericanos de la historia y miembro del Salón de la Fama, destacó: “Con esta grandiosa iniciativa Copa Airlines nos brinda la oportunidad de mostrarle al mundo nuestra música a través de los grandes artistas y compositores panameños. Solo resta decir: Gracias Copa, por llevar nuestro arte por todo lo alto”.

Panamá ya es reconocida mundialmente como un Hub logístico, comercial y turístico por excelencia. En este sentido Panamá Hits se consolida como un pilar fundamental que suma esfuerzos para continuar posicionando a Panamá, también como un Hub cultural y musical de calidad mundial.

Inicialmente, a partir del mes de diciembre, Panamá Hits contará con 14 álbumes de música, 9 videos musicales y 2 conciertos en vivo, convirtiéndose en una plataforma única en el país y altamente potente para la exposición de la cultural y talento nacional. A su vez, Panamá Hits, será actualizado periódicamente para incorporar éxitos de más artistas panameños de relevancia o proyección internacional, permitiendo la exhibición de la diversidad cultural e influencia musical del país.

Copa Airlines, comprometida con el apoyo al arte y la cultura panameña, continuará creando escenarios e implementando acciones que sirvan de apoyo y proyección para artistas nacionales y, a partir de ahí, permitiendo que más extranjeros puedan deleitarse con las diferentes manifestaciones y expresiones del arte y la cultura que ofrece Panamá.

Emirates construyó un A380 usando exclusivamente flores

Boutros Boutros, Vicepresidente Senior de Comunicaciones Corporativas, Marketing & Marca de Emirates, dijo: “El A380 es un avión tremendamente popular entre los pasajeros de todo el mundo, y esperamos que a través de nuestros esfuerzos de colaboración con el Jardín de los Milagros de Dubai, deleitemos e inspiremos a visitantes a través de la belleza de esta instalación floral. La aviación afecta a nuestras vidas y el A380 ofrece al visitante la oportunidad de acercarse a una aeronave de dos cubiertas. Las iniciativas y métodos de construcción ambientales y la siembra para la instalación de este A380 también están en armonía con la eco-eficiencia del avión”.

“Estamos orgullosos de tener un A380 de Emirates en el Jardín de los Milagros de Dubai. Esta instalación es la más grande jamás construida aquí. Este trabajo es el resultado de muchas horas de lluvia de ideas, diseños y estrategias para poner todos los detalles en el mismo plano. En el Jardín de los Milagros de Dubai mostramos los objetos cotidianos que cobran vida a través de las flores y plantas, creando una conexión con el visitante. Esperamos que los que están cerca de la instalación tengan noción del tamaño de la aeronave a escala. Como dice nuestro lema: Somos los amos verdes y los productores de flores;d onde haremos todo lo verde; lo que tocamos va a florecer”, dijo Abdel Naser Rahhal, co-fundador y creador del Jardín de los Milagros de Dubai.

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Las plantas y flores utilizadas fueron cultivadas en Dubai. Se trata de petunias, coleos, caléndulas, cráneos de dragón, violetas, geranios y gaillardias. Alrededor de 9 millones de flores conforman el logotipo de Emirates y 100.000 flores forman las enormes alas de aproximadamente 80 metros.

Más de 200 personas trabajaron 10 horas al día durante 180 días para construir la réplica de la aeronave, que tiene más de 72 metros de largo y es el más grande jamás construido en el jardín.

El Jardín de los Milagros de Dubai realiza horticultura y paisajismo com,o prácticas sostenibles, lo que significa que el sitio se llevan las plantas cultivadas y flores con un uso mínimo de carbono. Las prácticas de plantación verticales se utilizan para minimizar el consumo de agua, con semillas híbridas de alta calidad, colocadas en bandejas y luego transferidas a una variedad especial de suelo, lo que permite una ventilación adecuada y retención de agua.

La estructura del A380 fue construida a partir de materiales reciclados y las flores y las plantas se riegan a través de un sistema de agua por goteo diseñado especialmente para la estructura que la va a mantener hidratada y exuberante durante toda la temporada.

La instalación del A380 de Emirates está expuesta al público desde el 27 de noviembre y se puede ver desde una plataforma especial que consta de dos niveles en el centro del Jardín de los Milagros de Dubai.