Archivos mensuales: noviembre 2016

Azul está interesada en abrir una base uruguaya

Por Edgardo Giménez vía Aviacionline

Acompañaron la reunión, el canciller uruguayo, Rodolfo Nin Novoa; el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, y la titular de Turismo, Liliam Kechichian.

De acuerdo al diario El Observador de Montevideo, citando fuentes anónimas, en esa reunión los ejecutivos de Azul le habrían manifestado a las autoridades uruguayas su intención de establecer una filial en Montevideo.

“Se espera que en los próximos días llegue una delegación de Azul al país ‘para iniciar las gestiones para ver cómo certificar en Uruguay para empezar a volar’, comentó el informante, quien agregó que hay “mucho interés” por parte de la compañía en concretar este negocio”, publicó El Observador.

Así mismo menciona que Azul planearía destinar entre seis y ocho aeronaves a su potencial filial uruguaya.

Pero un punto importante que mencionaron los empresarios es que deberían contar con el apoyo político necesario que permita acelerar los tiempos para obtener los permisos y autorizaciones correspondientes. Tanto Alas Uruguay como Amaszonas encontraron grandes obstáculos en este punto.

La llegada de Azul a Uruguay (con una subsidiaria, porque la aerolínea ya opera vuelos desde Porto Alegre hacia Montevideo y Punta del Este) daría un respiro a la situación laboral de muchos trabajadores aeronáuticos que quedaron en la calle tras la fallida Alas Uruguay, por cuanto la compañía brasileña podría inicialmente tomar entre 100 y 120 personas.

ATR 72-600 de Azul en Uruguaiana

En Portal de América comentan que Azul tiene a la venta 4 ATR 72-600 (como el de la foto) y 4 Embraer 190/195 a la venta que podría destinar a una potencial filial uruguaya.

Es válido destacar entonces que Azul no llega a “salvar a Alas”. Azul, si desembarca en Uruguay, viene a hacer sus propios negocios, en los cuales incluiría a mucho del personal ex-Alas.

Azul podría intentar replicar el modelo que tuvo Pluna en sus últimos años bajo la gestión Leadgate, que aún con todas su fallas, supo aprovechar la posición de Montevideo y el modernísimo aeropuerto de Carrasco para desarrollar un interesante hub del Cono Sur.

Si consideramos que uno de los factores (y enfatizo, “uno de los”) que le jugó en contra a ese proyecto fue el “bloqueo aéreo” que en ese entonces se encontraba vigente de este lado del Río de la Plata (sumado al cepo cambiario), podemos decir que Azul ya arrancaría con algo de ventaja, considerando la tendencia hacia la apertura aerocomercial que tiene la actual gestión de gobierno de nuestro país.

Pluna con su hub a full en 2012, ¿qué reemplazará a esas aves? ¿ los colores de Azul o Amaszonas?Pluna con su hub a full en 2012, ¿qué reemplazará a esas aves? ¿ los colores de Azul o Amaszonas?

Ahora, un tema que no es menor. Después de un largo peregrinaje Amaszonas pudo hace menos de dos meses empezar a operar con “bandera uruguaya” (Ex BQB). No creo que el grupo boliviano vea con buenos ojos que se le concedan a otra aerolínea ciertos privilegios que ellos no tuvieron, más cuando ésta viene tras un nicho de mercado que, aún en desarrollo, me genera dudas que tenga capacidad para albergar a dos jugadores.

Toda la ex flota principal de US Airways ya luce la nueva imagen de American

El primer avión de US Airways en ser pintado con los nuevos colores distintivos de American Airlines se hizo en enero de 2014, sólo un mes después de la fusión entre ambas empresas.

Ahora, si se siente nostalgia por US Airways, aunque todavía se puede ver la antigua librea de US Airways en algunos aviones retro.

Además, algunos aviones regionales seguirán operando con los colores distintivos de US Airways Express hasta mayo de 2017.

Más del 80% de la flota de American Airlines ahora está funcionando en el nuevo diseño. Además de los anteriores aviones regionales de US Airways, American todavía tiene unos 100 Boeing 737 con la librea clásica de metal pulido. Ellos serán pintados a finales de 2017.

Un puñado de B757 y MD-80 continuarán volando con el esquema de pintura vieja, y en el mediano plazo serán retirados.

Qatar Airways confirma Chile como futuro destino

Por Ricardo Delpiano

El anuncio fue realizado hoy por la propia aerolínea e incluye un paquete de otras siete ciudades que se abrirán en los próximos dos años, totalizando 15 nuevas rutas que complementarán a los 150 destinos que hoy atiende en los seis continentes.

En el periodo 2017 – 2018, Qatar Airways inaugurará vuelos a Canberra, Dublín, Las Vegas, Medan, Tabuk, Yanbu y Río de Janeiro (GIG), además de la capital chilena. Estos nuevos destinos se agregan a las ciudades que ya habían sido señaladas para el año 2017 como Auckland, Sarajevo, Skopje, Libreville (Gabón), Niza, Chiang Mai (Tailandia) y Douala (Camerún).

“Con el anuncio que hoy realizamos, estamos listos para conectar a más personas que cualquier otra aerolínea del Golfo y asegurándonos que nuestros pasajeros, disfruten su viaje. En Qatar Airways, estamos yendo a lugares junto con nuestros pasajeros y esperamos dar la bienvenida a estos nuevos destinos en 2017 y 2018”, señala Su Excelencia Akbar Al Baker, CEO de Qatar Airways.

Con estas nuevas rutas, Qatar Airways eleva su participación en mercados claves o que representan oportunidades de negocios a futuro, ya sea de manera individual como en el desarrollo de negocios conjuntos con socios estratégicos. En ese ámbito destaca por ejemplo, la ampliación a 11 en el número de destinos sin escalas atendidos en Estados Unidos, la inclusión de la capital australiana como la quinta ciudad en ese país y la primera que fruto del acuerdo de Cielos Abiertos firmado entre Qatar y Australia, y el aumento de participación en el Reino de Arabia Saudita e Indonesia. En el caso de América Latina, la incorporación de Río de Janeiro y Santiago de Chile, se agregan al reciente aumento de capacidad realizado en sus actuales operaciones a Sao Paulo (GRU) y Buenos Aires (EZE).

A principios de año, Qatar Airways había dado señales de incluir a Santiago como parte de su red pero sólo como una forma compensatoria en el contexto que si Estados Unidos llegase a bloquear sus aspiraciones de abrir nuevas rutas en ese país por el conflicto que mantenía con Delta Air Lines, American Airlines y United, por las denuncias de una supuesta competencia desleal y que de resultar favorables para estas, la obligarían a reubicar parte de su flota de larga distancia.

Sin embargo y más allá del conflicto en el país del norte, Qatar Airways ha mantenido aspiraciones de convertirse una línea aérea global por excelencia por lo que siempre ha dejado opciones abiertas para sumar nuevos destinos a su red. En ese ámbito, el establecimiento de nuevas relaciones en la región como ocurre con LATAM, ya sea dentro de la alianza oneworld como con el ingreso al 10% de su propiedad, pareciera haber creado condiciones más favorables para ampliar y sustentar operaciones en la región, incluyendo a centros de distribución importantes como son Santiago y Río de Janeiro.

Para Chile, el ingreso de Qatar Airways representa una oportunidad significativa en materia de conectividad ya que será el primer enlace directo que el país tendrá con el Medio Oriente, el cual ampliará de manera significativa las opciones de viaje no sólo hacia esa región sino que a otras de interés económico como Asia.

En el anuncio efectuado hoy, Qatar Airways no ha especificado si la operación a Santiago se realizará con vuelos sin escalas o en forma directa, con una parada en Río de Janeiro. Si bien la escala en la ciudad brasilera es lógica desde el punto de vista operacional y por demanda, no se descarta que la operación pueda incluir también vuelos sin escalas independientes a cada ciudad. Independiente de esto, la nueva operación de Qatar Airways permitirá al aeropuerto de Santiago elevar el número de ciudades atendidas de manera directa y reforzar su condición de hub nivel regional como intercontinental.

En 2016, Qatar Airways ha inaugurado 12 nuevos destinos a la fecha con otras dos ciudades a incorporar en el mes de diciembre. Las nuevas ciudades de su red son: Atlanta, Boston y Los Ángeles en los Estados Unidos; Birmingham, en el Reino Unido; Helsinki, Finlandia; Pisa, su cuarto destino en Italia; Yerevan, Armenia; Marrakech, el segundo destino en Marruecos; Ras Al Khaimah, en los Emiratos Árabes Unidos; Windhoek, Namibia; Sydney y Adelaida en Australia. El 6 de diciembre comenzará el servicio a Krabi, su tercer destino en Tailandia, y el día 12 retomará sus vuelos a las islas Seychelles.

Vuelo chárter con equipo brasileño Chapecoence se estrella en Colombia

*Con información de BBC y ABC

El general José Acevedo, jefe de policía en la zona, dijo que sólo seis personas fueron rescatadas con vida, de las cuales una falleció poco después.

El alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, confirmó que 76 personas fallecieron.

Gutiérrez señaló que los restos de las víctimas fatales serán trasladados hacia Medellín, y próximamente comenzarán los trámites de repatriación a través de la Cancillería colombiana.

El alcalde describió como una “enorme tragedia” lo ocurrido.

Aeronáutica Civil de Colombia informó que el avión de la aerolínea boliviana Lamia, con 81 personas a bordo, “se accidentó en el Cerro Gordo, enjurisdicción del municipio de La Unión, Antioquia”, donde se encuentra el aeropuerto José María Córdoba.

Alan Ruschel siendo trasladado en una camilla

El lateral izquierdo del Chapecoense, Alan Ruschel, fue trasladado a la clínica San Juan de Dios en el municipio de La Ceja. Ruschel estaba consciente y preguntaba por su familia, además de pedir que le guardaran el anillo de matrimonio.

En él viajaban 72 pasajeros, entre los cuales estaban los futbolistas del club Chapecoense, así como 9 tripulantes bolivianos.

Además de los jugadores y personal del Chapecoense viajaban en la aeronave numerosos periodistas.

En PAC Gustavo Encina, de nacionalidad paraguaya, representante comercial de la aerolínea boliviana Lamia en nuestro, también falleció.

Rubén Aguilar, Administrador del aeropuerto Silvio Pettirossi confirmó que Encina se desempeña en nuestro país como representante de la empresa Lamia y ayer por la mañana habló por última vez con él sobre los problemas que tenían para tomar el vuelo. “Él se encarga de dar informaciones sobre rutas autorizadas, hacer las gestiones. Es el nexo de gestión ejecutiva. Me contaba que se gestionó tarde el permiso y por ello tomaron ese vuelo que terminó accidentándose”, declaró en contacto con ABC Cardinal.

El único avión de la línea aérea boliviana de vuelos chárter Lamia Corporation tenía al mando una tripulación boliviana, informó a el jefe del aeropuerto de Viru Viru, Adid Cabrera.

El avión había salido del aeropuerto Guarulhos de Sao Paulo, Brasil, en la tarde del lunes e hizo una escala en el aeropuerto Viru Viru, de Santa Cruz de la Sierra, en Bolivia, desde donde se dirigía a Medellín.

La aeronave estaba a cinco minutos de aterrizar cuando se accidentó en una región montañosa de difícil acceso.

Lamia, Línea Aérea Mérida Internacional de aviación, se fundó inicialmente en Venezuela, pero fue reubicada a Bolivia.

Heridos en hospitales

En total cinco heridos fueron trasladados a clínicas y hospitales locales, según informes.

Sólo tres de los 22 jugadores del Chapecoense sobrevivieron.

Periodista Rafael Henze siendo trasladado en una camilla

El periodista Rafael Henze fue uno de los cinco sobrevivientes.

Radio Caracol confirmó que el primero de los heridos en ser trasladado, el lateral izquierdo Alan Luciano Ruschel, de 27 años, se encuentra en la Clínica San Juan de Dios en el municipio de La Ceja, el más cercano al sitio del accidente.

Operativo de rescate

Las autoridades locales pidieron a la población camillas, canastos, vehículos 4×4 y traductores.

Medios de comunicación locales informaron que Ruschel llegó conmocionado en una ambulancia a la clínica, pese a lo cual preguntaba insistentemente por su familia y pedía que le guardaran su anillo de matrimonio.

Otros dos jugadores del club, el portero Danilo, de 31 años, y Jackson Follmann, de 24 años, fueron ingresados a otro hospital local.

Un periodista, Rafael Henze, también fue trasladado a un centro médico y una de las integrantes de la tripulación boliviana, la auxiliar de vuelo Jimena Suárez, se encuentra en otro hospital.

Periodistas en el sitio del siniestro mencionan que un fuerte aguacero dificultó aún más el rescate en medio de la noche.

“Transportar heridos es difícil debido al lodo”, dijeron los reporteros que también hablaron de una temperatura de entre 4 y 5 grados centígrados lo que agrava el riesgo de hipotermia.

Autoridades locales pidieron a la población camionetas 4×4 para facilitar el traslado de heridos, camillas, canastos, torres de iluminación y traductores.

Cerca de 150 personas participan del operativo de socorro.

“Fallas eléctricas”

El avión de fabricación británica se reportó como desaparecido cerca de las 21:30 hora local, 02:30 GMT, y se habría precipitado a tierra cerca de las 10:34. La tripulación declaró una emergencia por “fallas eléctricas”, informó en un comunicado el Aeropuerto José María Córdoba.

La Unión, Antioquia, Colombia

El avión estaba cerca de aterrizar en Medellín cuando reportó “fallas eléctricas”, informaron las autoridades.

Algunos informes señalan que el equipo brasileño llegó al aeropuerto de Viru Viru en un vuelo comercial de otra aerolínea antes de embarcarse en la aeronave de Lamia.

El avión se partió en tres pero no estalló, de acuerdo con reporteros que se trasladaron hasta el lugar del accidente.

“La policía ya hace presencia en el sitio del siniestro al cual solo se puede acceder vía terrestre y las condiciones climáticas están con baja visibilidad“, dijeron las autoridades aeroportuarias.

Un helicóptero de la Fuerza Aérea Colombiana enviado para las operaciones de rescate tuvo que cancelar su sobrevuelo debido a las condiciones negativas.

Por su parte, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, informó en su cuenta de Twitter que equipos de emergencias fueron enviados al lugar.

El club brasileño de la ciudad de Chapecó, en el estado de Santa Catarina, en el sur del país, había alcanzado hace ocho días el mayor triunfo de su historia al clasificarse para jugar la final de la Copa Sudamericana frente al Atlético Nacional.

Estaba previsto que el Chapecoense jugaría el partido de ida de la final de la Copa Sudamericana contra el Atlético Nacional de Medellín este miércoles.

Chapecoense

Chapecoense había alcanzado por primera vez la final de la Copa Sudamericana, el segundo torneo más importante de la región.

“Nacional lamenta profundamente y se solidariza con Chapecoense por el accidente ocurrido y espera información de las autoridades”, dijo el club colombiano en su cuenta de Twitter.

“Que Dios esté con nuestros deportistas”, dijo en su cuenta de Twitter el club Chapecoense.

Conmebol

El equipo brasileño es dirigido por el conocido técnico Caio Junior, quien estuvo al frente de Palmeiras y Flamengo, entre otros clubes.

El Chapecoense, conocido por su juego colectivo, sólo había subido a la primera división en 2014.

La Confederación Sudamericana de Fútbol suspendió hasta nueva orden todas las actividades competitivas, informó el organismo rector del fútbol en la región.

“Todas las actividades de la Confederación quedan suspendidas hasta nuevo aviso”, precisó la Conmebol, que lamentó lo ocurrido.

El presidente de la Conmebol, Alejandro Domínguez, se trasladará a Colombia.

Por su parte, la Confederación Brasileña de Fútbol también expresó su consternación ante el accidente.

El Chapecoense ha sido descrito por periodistas del fútbol de Brasil como un equipo pequeño y joven que goza de enorme cariño entre el público.