La mayoría de los aviones civiles de fabricación rusa vuelan solamente por las líneas aéreas regionales rusas, y con el envejecimiento de la flota vienen los problemas de seguridad.
Después del último anuncio, la compañía nacional rusa Aeroflot, un cliente importante de Sukhoi, el canceló el sábado 21 vuelos programados en rutas nacionales durante la temporada de vacaciones.
Rosaviatsia ordenó a los operadores dejar los aviones en tierra para inspecciones pendientes después de que una aerolínea regional, IrAero, informó del hallazgo de fatiga del metal en un componente en las alas de la cola de una unidad, de acuerdo con el Regnum, una agencia de noticias rusa no gubernamental.
El pedido obedece a la necesidad de revisión de si problemas similares fueron apareciendo en otros aviones, la mayoría de los cuales han estado volando por sólo unos pocos años.
Sukhoi dijo en un comunicado que la inspección de toda su flota “Es para apoyar la aeronavegabilidad de los aviones civiles Sukhoi. El defecto de un elemento en la parte de la cola no podría causar un accidente, pero todas las líneas aéreas deben comprobar este modelo de aeronaves”, dijo la compañía.
En cumplimiento de la Directiva de Aeronavegabilidad 2016-332-02 emitida por Rosaviatsia, la mexicana Interjet, única operadora latinoamericana del avión ruso, inició en este domingo 25 de diciembre la inspección en su flota de aviones Sukhoi Superjet 100. Durante esta primera etapa, diez aviones están siendo inspeccionados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Como consecuencia, más de diez vuelos sufrieron retrasos o fueron reprogramados. Los pasajeros afectados están siendo reacomodados en otros vuelos o están teniendo sus viajes pospuestos. También se espera que en este lunes 26 de diciembre, alrededor de veinte vuelos sufran retrasos y/o cancelaciones debido a la inspección programada para el resto de la flota de Superjet de la aerolínea.
A través de un comunicado, Interjet informa que trabaja en conjunto con Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) bajo las normativa de la Dirección General de Aeronáutica Civil de México para cumplir la directiva de aeronavegabilidad AD 2016-332-02 emitida por Rosaviatsia en la cual solicita a todos los operadores del Sukhoi Superjet 100 inspeccionar dichos aviones. La aerolínea señala que su flota sigue operando regularmente y cumplen los más altos estándares de seguridad.
Aeroflot dijo en un comunicado que los vuelos en aviones Sukhoi habían sido cancelados por “razones técnicas”.
Aunque Aeroflot es portadora de la bandera nacional de Rusia, ha sido un cliente reacio de los fabricantes de aviones internos de Rusia. En su lugar, ha tratado de consolidar su reputación con aviones Boeing y Airbus.
Pero en medio de las tensiones políticas de Rusia con Occidente, la compañía ha estado bajo presión política para apoyar a los fabricantes nacionales. A partir de marzo, Aeroflot tenía 29 aviones Sukhoi.
Aeroflot también ha ordenado 50 aviones de un nuevo modelo de gama media rusa todavía en desarrollo, la Irkut MS-21, llevado adelante por la United Aircraft Corporation, también una compañía rusa.
Las preocupaciones de seguridad con el Superjet, el primer avión de pasajeros post unión soviética de Rusia, surgieron poco después de su introducción en 2008. Embarazosamente, se descubrió que decenas de empleados de la planta de Sukhoi en Siberia habían falsificado sus diplomas universitarios de ingeniería.
Luego, en 2012, un Superjet chocó contra una montaña en Indonesia durante un vuelo de demostración para venta a un cliente con 37 ejecutivos de aviación y periodistas, y ocho miembros de la tripulación, matando a todos a bordo. Una investigación citó un error del piloto.
Mientras que la flota en tierra fue un revés para el modelo, también indica la vigilancia por parte de los reguladores de la aviación rusa. Esto se produjo apenas días después de que los reguladores europeos certificaran una versión de largo alcance del Sukhoi Superjet para vuelos en la Unión Europea.
El avión está hecho en conjunto con proveedores aeroespaciales europeos: Thales, una empresa francesa de aviónica, y Safran, un fabricante de motores.
