“Barrera secundaria” para complementar la puerta blindada existente.
Las puertas actuales, después de todo, se deben abrir con relativa frecuencia para satisfacer las necesidades fisiológicas de los pilotos.
Desde la trágica fecha del ataque a las torres gemelas de Nueva York hubo al menos 52 intentos de secuestrar aviones comerciales. Por lo tanto, el peligro sigue siendo real. Desde el año 2003, dos grandes compañías aéreas de los Estados Unidos instalaron voluntariamente, una tela metálica llamada “barrera secundaria”, entre la puerta del cockpit y la cabina de pasajeros.
Boeing y Airbus ofrecen la “barrera secundaria” en sus nuevos aviones, mientras la adaptación en aeronaves operativas es de bajo costo: alrededor de $ 5,000 o menos. La legislación reciente en el Congreso de Estados Unidos ha requerido la instalación de “barreras secundarias” en los nuevos aviones salidos de fábrica.
