Por Luis Babicek
El primero en irse será el S/N 922, seguido del 920, 925, 928, 929, 930 y 940. Los primeros MD88 de Delta llegaron a la flota en 1988.
El motivo principal de la aceleración de los tiempos para desprogramar estos aviones -que como buenos McDonnell Douglas tienen cuerda para rato- es que Pratt & Whitney está dejando de prestar soporte técnico a los motores JT8D-219, y ello complica la operativa de Delta.
Los MD90 y Boeing 717 (MD95) siguen en la flota. Es más, se rumorea que Delta estaría interesada en adquirir la flota completa de aviones 717 operada por la española Volotea, una vez que la misma la dé de baja.
Con la salida del los MD88 de la flota de Delta y los MD82/83 de la de American Airlines, solo quedará Allegiant operándolos en los Estados Unidos en vuelos regulares.
