Archivos mensuales: abril 2017

21 aerolíneas cambian de terminal por reubicación en aeropuerto de Los Ángeles

El aeropuerto ha estado ampliando y renovando muchas de sus terminales en los últimos meses. Detallamos algunos de los cambios, incluyendo la nueva construcción de una nueva terminal de medio campo. Con el traslado de Delta a los terminales 2 y 3 en mayo, la aerolínea está invirtiendo $ 1.900 millones en los próximos cuatro años para actualizar, lo que le dará siete puertas adicionales y un acceso más fácil a la terminal internacional. Además, una vez que el proyecto de mejora de Delta se complete en las dos nuevas terminales, la estructura entre las Terminales 2 y 3 contará con una nueva instalación de check-in, área de proyección y un Delta Sky Club con cubierta de cielo.

Según  Los Angeles Times, las aerolíneas han intercambiado terminales en LAX antes, pero nunca en la escala de lo que está planeado cuando Delta se mueve y otras 19 compañías aéreas se ven afectadas. La aerolínea con sede en Atlanta pagará la factura de 60 millones de dólares para la reubicación de las líneas aéreas desplazadas.

Así es como se verá el nuevo set-up a partir del 17 de mayo de 2017:

Mientras que la mayoría de las líneas aéreas que tienen que desocupar sus lugares, estas se están moviendo a la terminal internacional de Tom Bradley, algunas están moviendose a otras terminales.

Así quedarán los puestos de las aerolíneas el 17 de mayo de 2017:

Terminal 1: Southwest (check in y salidas)
Terminal 2: Delta, Aer Lingus, Aeroméxico, Virgin Atlantic, Virgin Australia (check in), Volaris (check in)
Terminal 3: Avianca (check in), Copa (check in), Delta, Interjet (check in), WestJet
Terminal 4: American Airlines
Terminal 5: Allegiant (llegadas / salidas), American, Frontier (llegadas / salidas), JetBlue, Hawaiian, Spirit, Sun Country (llegadas / salidas)
Terminal 6: Air Canada, Alaska, Allegiant (check in), Boutique, Frontier (check in), Grandes Lagos, Mokulele Airlines, Sun Country (check in), Virgin America, XL Airways France
Terminal 7: United / United Express
Terminal 8: United / United Express
Terminal Internacional de Tom Bradley: Aeroflot, Air Berlin, Air China, Air France, Air New Zealand, Air Tahiti Nui, Alitalia, All Nippon Airways, Asiana, Austrian, Avianca (llegadas y salidas), British Airways, China Eastern, China Sur, Copa (llegadas / salidas), El Al Israel, Emirates Airline, Etihad, EVA Air, Fiji Airways, Hainan Airlines, Iberia, Interjet (llegadas y salidas), Japan Airlines, KLM, Korean Air , LAN Airlines, LOT, Lufthansa, Norwegian Air, Qantas, Qatar, Qatar Airlines, Lufthansa, Lufthansa, Lufthansa, Lufthansa, Lufthansa / Salidas), Volaris (llegadas / salidas), WOW Air

Si vas a viajar o hacer escalas en  LAX entre el 12 de mayo y el 17 de mayo, el traslado puede causar cierta confusión y algunos inconvenientes en tu viaje. Después de que las renovaciones de miles de millones de dólares y la nueva construcción hayan sido completadas, el aeropuerto lucirá más llamativo, pero mientras tanto, el movimiento podría ponerse literalmente de cabeza.

*Con información de EnElAire

United Airlines: Las acciones valen más que mil palabras

Las últimas semanas definitivamente resultaron terribles para United. Por un problema de sobreventa de pasajes, un pasajero fue expulsado a la fuerza de un avión usando a la policía del aeropuerto de Chicago.

A través de un vídeo publicado en redes por otro pasajero, se generó un avalancha negativa de proporciones astronómicas para la aerolínea con base en Texas. Tal es así que sus acciones cayeron de manera estrepitosa, además de arrastrar a la empresa a los niveles bajísimos de popularidad de los últimos tiempos.

El daño de imagen generado a United es equiparable al fiasco de Samsung cuando sus tabletas Note 7 fueron prohibidos en vuelos por ser considerados potencialmente explosivos.

Intentando remediar la situación, el Director Ejecutivo de United, Oscar Muñoz, emitió días pasados el siguiente comunicado, en el que nuevamente pide disculpas por lo sucedido, además de anunciar nuevas políticas y planes de contingencia ante este tipo de escenarios, el cual lo transcribimos a continuación:

Cada vuelo que realiza con nosotros conlleva una promesa que le hacemos a usted, nuestro pasajero. No se trata solamente de asegurarnos de que llegue a su destino de manera segura y a tiempo, sino también de garantizar que recibirá el más alto nivel de servicio y que se le dará un trato digno y respetuoso.
 
A principios de este mes, no cumplimos con esta promesa cuando se retiró por la fuerza a un pasajero de uno de nuestros vuelos. Nunca nos cansaremos de pedir disculpas por lo ocurrido, pero somos conscientes de que las acciones valen más que mil palabras.
Es por eso que durante estas últimas semanas, hemos estado dedicados a encontrar las respuestas a dos preguntas: ¿cómo ocurrió un hecho así? y ¿cómo podemos asegurarnos de que no vuelva a ocurrir?
 
Este incidente ocurrió porque nuestras políticas corporativas se pusieron por delante de nuestros valores compartidos. Nuestros procedimientos impidieron que nuestros empleados hicieran lo que saben que es correcto.
 
La solución a ese problema comienza ahora mismo, con cambios en la forma en que volamos, atendemos y respetamos a nuestros pasajeros. Este es un punto de inflexión para todos nosotros en United, y como Director Ejecutivo, soy responsable de garantizar que todos aprendamos de esta experiencia y redoblemos nuestros esfuerzos para que nuestros pasajeros sean nuestra prioridad en todo lo que hacemos.
 
En función de esta postura, hemos anunciado que ya no solicitaremos la ayuda del personal policial para retirar pasajeros de un vuelo, y ya no se solicitará que abandonen la aeronave una vez a bordo, excepto por razones de seguridad o protección.
 
También sabemos que a pesar de nuestros mejores esfuerzos, hay momentos en que las situaciones no se desarrollan como deberían y es nuestro deber estar con usted para solucionarlas. Para hacerlo, contamos con varias opciones nuevas.
 
Aumentaremos los incentivos hasta USD 10.000 para que los pasajeros cambien la reserva en forma voluntaria y eliminaremos la cinta roja en el equipaje perdido en forma permanente con una nueva política de reembolso de USD 1500 “sin hacer preguntas”. Además, implementaremos una nueva aplicación para que nuestros empleados puedan ofrecer gestos de buena voluntad en el momento, como el otorgamiento de millas, créditos para viajes y otras comodidades en aquellas situaciones en que su experiencia con nosotros no esté a la altura de las expectativas.
 
Si bien estas acciones son importantes, también he estado reflexionando más profundamente sobre el lugar que ocupamos y las responsabilidades que tenemos para con usted y las comunidades a las que prestamos servicios.
 
Creo que debemos redefinir aún más la imagen de la ciudadanía corporativa de United en la sociedad. Usted puede esperar más de nosotros (y debe hacerlo) y tenemos la intención de estar a la altura de las más altas expectativas en nuestras acciones de responsabilidad social y liderazgo cívico en todas las regiones donde operamos. Confío en que verá cómo este compromiso que asumimos se traduce en acciones de aquí en adelante, y estos cambios preliminares importantes son tan solo los primeros pasos.
 
Nuestro objetivo debería ser que se sienta orgulloso de decir: “Yo vuelo con United”.
 
Por último, medimos nuestro éxito a través de su nivel de satisfacción, y las últimas semanas nos han motivado para que mejoremos su experiencia con nosotros como nunca antes. Sé con toda certeza que nuestros 87 000 empleados tienen bien en claro este mensaje y están totalmente preparados para cumplir con nuestra promesa de brindarle un mejor servicio en cada vuelo y de merecer la confianza que nos tiene.
 
Trabajamos más arduamente que nunca para tener el privilegio de contar con usted a bordo, y sé que seremos mejores y más fuertes para ser la aerolínea dedicada a los pasajeros que usted espera y merece.
 
Muy agradecido, sinceramente.
Oscar Muñoz
 
Oscar Munoz
 
Director Ejecutivo
United Airlines

Paraguay y Argentina acuerdan ampliar frecuencias de vuelos

Por Gustavo Galeano

Luis Aguirre, por parte de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac) de Paraguay, y Juan Pedro Irigoin de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) de Argentina, encabezaron días pasados en la capital porteña, el tratamiento de asuntos bilaterales referidos a la relación aerocomercial actual entre ambos países.

Las partes acordaron un texto final ajustando los siguientes puntos:

  • Ampliación de la cantidad de frecuencias semanales regulares que las aerolíneas de los dos países pueden hacer uso para servicios regulares internacionales, que hoy es de 28 vuelos semanales en ambos sentidos.
  • Modificación del plan de rutas incrementando los derechos de tráfico de quinta libertad del aire, puntos intermedios y más allá de sus respectivos territorios. Esto implica además lo concerniente a vuelos en código compartido (Air Europa hace uso de esta potestad transportando pasajeros entre Asunción y Córdoba, y Amazonas Paraguay lo podrá hacer entre Salta e Iquique).
  • Aplicación del nuevo acuerdo en el ámbito administrativo de sus respectivas competencias y someterlo a las autoridades concernidas para la prosecución de los trámites atinentes a su firma.
  • Se incluyeron además cláusulas relativas a Capacitación y Medio Ambiente.

El objetivo de las gestiones efectuadas a través de la Subdirección de Transporte Aéreo de Paraguay, es mejorar las condiciones regulatorias de los vuelos comerciales en ambos sentidos para profundizar la conexión de culturas y el comercio como parte de la estrategia de vincular a Paraguay con el mundo, así como facilitar el movimiento de pasajeros y carga fomentando los negocios y el turismo.

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Actualmente, las rutas y frecuencias comerciales vigentes entre Paraguay y Argentina son éstas:

  1. Asunción – Buenos Aires (Aeroparque): Aerolíneas Argentinas con 7 frecuencias semanales y Amazonas Paraguay con 11 semanales.
  2. Asunción – Buenos Aires (Ezeiza): Aerolíneas Argentinas con 7 frecuencias semanales y Latam Airlines Paraguay con 7/14 semanales.
  3. Asunción – Córdoba: Air Europa con 3/4 frecuencias semanales.
  4. Asunción – Salta: Amazonas Paraguay con 3 frecuencias semanales (desde el 4 de mayo).

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Recordemos que Amazonas Paraguay también tiene previsto unir a Asunción con Resistencia (Chaco) según su plan de negocios.

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Desaparece avión en Cuba

Un avión de la compañía Aerogaviota, desapareció en la madrugada de este sábado en una zona cercana a Las Terrazas, en Pinar del Río, sin que hasta el momento la prensa oficial cubana se haya hecho eco del suceso.

“La zona es de difícil acceso por tierra, y el reporte preliminar es que no hay sobrevivientes,” dijo la fuente.

“Aunque no es nada oficial, ya a mi casa llegaron miembros de una comisión para avisar de lo sucedido,” dijo.

El avión, que según la fuente se trata de un An26, ofrecía regularmente vuelos nacionales desde el aeropuerto de Baracoa.

ACTUALIZACIÓN:

Hemos recibido confirmación del accidente aéreo desde las oficinas de la aerolínea en Cuba, y lamentablemente nos han confirmado también que hubo víctimas mortales.

Los medios ofiales cubanos aun no han reportado el accidente aéreo pero una fuente desde Cuba nos acaba de confirmar que se trata de un avión que transportaba militares, dato que pudiera explicar el hermetismo con que se ha tratado la información.

Aerogaviota S.A. realiza vuelos locales, regionales, chárters y privados y fue creada en 1994 por la Oficina Comercial de Servicios Aéreos del grupo de Turismo Gaviota S.A.

La compañía cuenta también con su propia Terminal Aérea, situadad en el aeropuerto Playa Baracoa, La Habana.

Con información de cibercuba.com

Boeing logra un 19% mas de ganancias en primer trimestre del año.

Boeing logró un beneficio neto de 1.451 millones de dólares (1.332 millones de euros), lo que supone un 19% más que en el mismo periodo de 2016, informó el constructor estadounidense, que ha revisado ligeramente al alza sus previsiones para el ejercicio completo de 2017.

De enero a marzo, su cifra de negocio alcanzó los 20.976 millones de dólares (19.271 millones de euros), un descenso del 7% en comparación con el primer trimestre del año pasado, descenso que el fabricante aeronáutico atribuyó al calendario de entregas tanto de aviones comerciales como militares.

Boeing facturó un 1% menos en su unidad de negocio de aviones comerciales y registró una caída del 28% en su ingresos derivados de las menores entregas y pedidos de aeronaves militares.

La compañía registró un beneficio operativo recurrente en el primer trimestre de 1.709 millones de dólares (1.570 millones de euros), una mejora del 1%, mientras que el resultado de explotación aumentó un 13%, hasta los 2.024 millones de dólares (1.859 millones de euros).

El presidente y consejero delegado, Dennis Muilenburg, celebró “los sólidos resultados financieros” del arranque del ejercicio y destacó el “fuerte flujo de caja operativo”. “Seguimos en camino de alcanzar nuestros objetivos para el año en ingresos, ganancias y flujo en efectivo, impulsados por nuestra amplia y diversa cartera de pedidos”, remarcó.

Asimismo, subrayó los hitos del periodo como la certificación del 737 MAX 8 y el primer vuelo del ‘Dreamliner’ 787-10, y la adjudicación de un contrato para 268 helicópteros Apache, valorados en 3.400 millones de dólares (3.125 millones de euros) al actual precio de catálogo.

A 31 de marzo, su cartera de pedidos suma 479.500 millones de dólares (440.876 millones de euros), un 0,6% más. De esta cantidad, 415.100 millones de dólares (381.636 millones de euros) corresponde a aviones comerciales.

14.300 MILLONES EN NUEVOS PEDIDOS

Por divisiones, Boeing Commercial Airplanes redujo un 1% sus ingresos, hasta los 14.305 millones de dólares (13.163 millones de euros), por el menor volumen de entregas, que cayeron un 4% en el primer trimestre.

El resultado operativo de su unidad de aviones comerciales ascendió 1.215 millones de dólares (1.117 millones de euros), lo que supone una mejora del 18%, con un margen sobre ingresos del 8,5%, 1,3 puntos más.

Boeing logró pedidos netos para 198 aeronaves, excluidas 28 cancelaciones, frente a los seis pedidos de su rival Airbus, que sufrió 20 anulaciones en el primer trimestre, según datos aportados por ambos fabricantes.

La división comercial acumula pedidos para más de 5.700 aviones, valorados en 417.000 millones de dólares (383.623 millones de euros). Cabe destacar los 3.700 pedidos en firme del programa 737 MAX desde su lanzamiento.

La unidad Boeing Defence, Space & Security redujo un 18% su facturación, hasta los 6.532 millones de dólares (6.008 millones de euros), con una caída del 28% en los ingresos de su filial de aviones militares, Boeing Military Aircraft, hasta los 2.636 millones de dólares (2.424 millones de euros).

La cartera de pedidos de Defensa, Espacio y Seguridad en su conjunto alcanza los 63.000 millones de dólares (57.969 millones de euros), de los cuales el 34% corresponde a clientes internacionales.

REDUCE UN 20% SUS COSTES

Boeing redujo un 10% sus costes en el primer trimestre, hasta los 17.264 millones de dólares (15.880 millones de euros), gracias al buen desempeño operativo. El flujo de caja operativo se situó en 2.100 millones de dólares (1.931 millones de euros).

Durante el primer trimestre, recompró 14,9 millones de acciones por valor de 2.500 millones de dólares (2.300 millones de euros), quedando 11.500 millones de dólares (10.582 millones de euros) pendientes de aplicar bajo la actual autorización, que previsiblemente se completará a lo largo de los próximos dos años.

La compañía repartió 868 millones de dólares (798 millones de euros) en dividendos en el primer trimestre, con un aumento del 30% en el dividiendo por acción con al mismo periodo de 2015.

REVISA LIGERAMENTE SUS PREVISIONES

Boeing ha revisado al alza ligeramente sus previsiones para 2017, con un beneficio por acción de entre los 10,35 dólares y los 10,55 dólares, frente a la horquilla estimada anteriormente (10,25-10,45 dólares/título).

La compañía prevé entregar entre 760 y 765 aviones comerciales este año y unos ingresos en una horquilla de entre 62.500 millones y 63.500 millones de dólares (57.445 millones y 58.362 millones de euros) para 2017.

Con información de elespañol.com

American Airlines retrasa nuevamente la entrega de los Airbus A350

Por Héctor Adorno.

Los pasajeros de American Airlines deberán aguardar aún más para experimentar a los A350, ya que la aerolínea norteamericana volvió a retrasar la entrega de estos aviones a su flota de largo radio.

El pasado mes de junio, la aerolínea retrasó la entrega de sus A350 de la primavera de 2017 a finales de 2018. Ahora, American Airlines anunció que volverá a retrasar la entrega de estos aviones para finales de 2020. Si se apega a estos nuevos planes, los A350 serán recibidos desde 2020 hasta 2024.

El pedido de este modelo de aviones fue una orden originalmente colocada en 2007 por US Airways, la que se fusionó con American Airlines en noviembre de 2013, razón quizás por la cual a la aerolínea le cueste planificar la integración de los A350 en su flota, considerando que en sus rutas de largo alcance utilizan mayoritariamente aviones Boeing. La administración de American Airlines justifica el retraso como “un esfuerzo para mejorar la flexibilidad de su flota wide body”.

Airbus no fue el único golpeado por estos aplazamientos, American reveló que también trabajó con Boeing para diferir la entrega de dos aviones 787-9 del segundo trimestre de 2018 al primer trimestre de 2019, sin embargo, esto fue más leve con respecto al fabricante europeo.

 

Gobierno italiano proveerá fondos a Alitalia para evitar cese de actividades

El ministro de Economía y de Finanzas de Italia, Pier Carlo Padoan, dijo hoy que el Estado italiano facilitará fondos públicos a la aerolínea italiana Alitalia “exclusivamente” para evitar una interrupción de su operatividad.

En estos términos se expresó hoy el ministro italiano en la Cámara de los Diputados, donde reiteró que las arcas estatales no participarán “directa o indirectamente” en una recapitalización de la aerolínea.

“La eventual intervención financiera del Estado tendría como finalidad exclusivamente evitar la interrupción de la actividad y será analizada en las próximas horas”, sostuvo Padoan.

Esta intervención pública, prosiguió, “deberá aplicarse en el respeto de las disposiciones nacionales” y también para cumplir con la normativa europea “sobre ayudas estatales”.

El pasado 24 de abril los trabajadores rechazaron el preacuerdo alcanzado por la aerolínea y los sindicatos para poner en marcha un plan industrial que saneara el balance de una compañía que no tiene beneficios desde 2002.

Tras la negativa de los empleados, Alitalia inició el procedimiento previsto por la ley, que podría derivar en los próximos días en la solicitud de ayuda al Ejecutivo italiano para que nombre a uno o varios comisarios que trabajen en un nuevo plan de negocio para evitar su quiebra.

“En el momento en el que la empresa acuerde iniciar una administración extraordinaria, se procederá con la mayor prontitud posible al nombramiento del órgano comisario extraordinario para que se responsabilice de la gestión de la empresa”, afirmó Padoan.

Alitalia es “una empresa privada” y que “el éxito de su actividad depende exclusivamente de las elecciones de los socios accionistas y de sus gestores”, con lo que redundó en la afirmación del Gobierno italiano de que en los últimos días ha negado más ayuda estatal para salvar a la compañía.

Con información de expansion.com

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