Archivos mensuales: mayo 2017

Estados Unidos: Nueva polémica por expulsión de pasajeros de un avión

Una familia del estado de California demanda una disculpa por parte de Delta, luego de que los amenazaron con ir a la cárcel si se negaban a bajar del avión. ¿A la cárcel por negarse de desembarcar de un vuelo por el cual pagaron? Si, leíste bien.

El hecho ocurrió hace unas semanas en el vuelo DL 2222 entre Maui (Hawaii) y Los Angeles.

En el vídeo que se muestra más abajo se puede escuchar como tripulación de la aerolínea le advierte al pasajero Brian Schear, el padre de la familia, que debe ceder el asiento de alguno de sus dos pequeños hijos, por los que ya había pagado.

El pedido de Delta fue que alguno de los pequeños viaje sobre las piernas de los padres.

Luego de negarse, le advierten que podría terminar en la cárcel. Finalmente el padre, su esposa y sus dos pequeños hijos aceptan dejan el avión.

“Nunca pensamos que iba a a llegar el punto en el que nos dijeran que teníamos que bajarnos. Mientras nosotros nos íbamos, otros cuatro o cinco pasajeros estaban esperando nuestros asientos. La realidad es que habían sobrevendido el vuelo”, dijo el afectado.

La familia tuvo que comprar nuevos tickets, no les reintegraron el valor de los pasajes que perdieron y además debieron pagar el alojamiento en un hotel para la noche en la que no pudieron tomar su avión.

Ahora que el hecho tuvo repercusión mediática, y habiendo aprendido la lección para la industria que dejó el escándalo de United, Delta emitió rápidamente el siguiente comunicado:

Declaración de Delta sobre el vuelo 2222, de Maui a Los Ángeles el pasado 23 de abril de 2017

“Lamentamos la desafortunada experiencia que nuestros clientes tuvieron con Delta. Los  hemos contactado para reembolsar su viaje y proporcionar una compensación adicional.

La meta de Delta es trabajar siempre con los clientes en un intento de encontrar soluciones a sus problemas de viaje. Eso no ocurrió en este caso, y nos disculpamos”.

 

Singapore Airlines comienza vuelos con biocombustibles

En total se trata de 12 paquetes verdes o igual número de operaciones, la primera de las cuales partió de San Francisco al medio día del lunes y arribó al aeropuerto de Singapur al inicio de la noche de este martes.

El primero de 12 vuelos directos en la misma ruta trasladó 206 pasajeros y sumó operaciones optimizadas, equipos que usan combustibles eficientes y biocombustibles, informaron SA y la Autoridad de Aviación Civil de Singapur (AACS).

El vuelo se abasteció de una mezcla de biocombustible producido a partir de aceites de cocina usados y combustible de aviación tradicional, explicaron la línea aérea y las autoridades singapurenses.

Datos del Air Transport Action Group (ATAG) señalan que en 2015 hubo alrededor de tres mil 600 millones de pasajeros transportados por las líneas aéreas del mundo.

Los vuelos produjeron 781 millones de toneladas de CO2, el 2.19 por ciento de las 36 mil millones de toneladas de ese gas generados por las actividades humanas.

Además, la aviación es responsable del 12 por ciento de todas las emisiones de CO2 que emiten los transportes, donde al terrestre corresponde el 74 por ciento.

El ATAG precisó en sus datos que los nuevos modelos de aviones como el Airbus 380, Boeing 787, ATR-600, Embraer E2 y Bombardier CSeries, usan menos de tres litros de combustible por cada 100 kilómetros por pasajero.

El biocombustible que empleó el Airbus A350-900 fue certificado para su uso seguro desde 2011, y lo han empleado líneas como Lufthansa, Finnair, Jetstar y KLM.

*Con información de La Jornada

Escuela de Vuelo Sky Guaraní incorpora nueva aeronave

Se trata de un mono motor Piper PA 28 Cherokee Warrior, pistón de ala baja y tren triciclo fijo con 4 plazas. Es uno de los aviones de escuela más estandarizados del mundo por su nobleza, robustez y gran autonomía. Ideal para vuelos visuales e instrumentales.

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El Comandante Alejandro Bello, Director del mencionado centro de instrucción, precisó a a Aeronáutica Paraguay que la aeronave arribo al Aeropuerto Internacional Guaraní el miércoles pasado donde fue recibida por alumnos, instructores y personal aeronáutico que procedió al bautismo correspondiente por parte de los bomberos del AIG.

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 “Con el Piper que acabamos de adquirir, innovamos la manera de realizar instrucciones de vuelo, al momento en que el alumno finalice el curso de piloto la adaptación a aeronaves de mayor performance es mucho más sencilla’’, agregó.

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Esta nueva adquisición se suma al Cessna 150 en el que se realizan las operaciones. Sky Guaraní es una escuela de aviación con casi 2 años en el mercado, ubicada en el Paraná Country Club de la ciudad de Hernandarias, Alto Paraná.

Guerra en Norteamérica: Boeing acusa a Bombardier por competencia desleal

Por Gustavo Galeano

Boeing encomendó a la Comisión Internacional Estadounidense (USITC) investigar las políticas comerciales de Bombardier para exigirle derechos de compensación y anti dumping, así como pagar más impuestos por sus aviones CSeries de entre 100 y 150 asientos, ya que, a su criterio, comercializa sus aviones a precios “absurdamente bajos” a línea aéreas norteamericanas.

La denuncia abarca a los dos integrantes de la familia de aviones aviones CSeries, el CS100 y el CS300, que compiten casi en el mismo segmento que los Boeing 737 de Boeing y los A320 de Airbus. La introducción en servicio comercial de estos equipos comenzó en julio pasado con Air Baltic y Swiss.

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Producción del CSeries de Bombardier en Quebec, Canadá.

Hace un año, Bombardier dio un bombazo a la industria recibiendo una orden de nada más y nada menos que 75 unidades CSeries por parte de la estadounidense Delta, por un valor de 5.600 millones de dólares a precios de catálogo, donde cada equipo cuesta ente 79.5 y 89.5 millones de dólares. Según Boeing, Bombardier habría vendido los CSeries a Delta por solo 19.6 millones de dólares cada uno, valor muy debajo tan siquiera del costo de producción.

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La piedra en el zapato de Boeing, la venta de 75 CSeries a Delta. 

Boeing aprovechó el descargo para nuevamente dar con todo a Airbus: “Evidentemente Bombardier ha arrancado una página del libro de estrategias de Airbus al demostrar de manera tan descarada e intencional su objetivo de inmiscuirse en el mercado aerocomercial de los Estados Unidos ofreciendo aeronaves fuertemente subsidiadas a precios reducidos”.

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Ni Airbus se salvó de los libros de los lamentos de Boeing.

En la firma del contrato, el presidente de Bombardier, Alain Bellemare, había destacado que las negociaciones fueron duras ya que todos los “jugadores estaban en la mesa”, en referencia a Airbus y Boeing, lo cual era de esperarse, dejando entrever las concesiones que seguramente se tuvieron que hacer para quedarse con la orden.

“Bombardier estructura sus operaciones comerciales de manera de asegurar el respeto de leyes y reglamentos de jurisdicciones en las que ejercemos nuestras actividades, incluidos los casos planteados por Boeing”, mencionó el fabricante canadiense en un comunicado. “Bombardier emplea a casi 7.000 personas en decenas de instalaciones en 17 estados estadounidenses y hace compras del orden de 3,000 millones de dólares a proveedores estadounidenses en 48 estados”, finalizaba el texto.

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Línea de ensamblaje del Boeing 737 en Renton, Washington.

El gobierno de Canadá anunció que prepara “una enérgica respuesta a esas acusaciones y defenderá con firmeza los empleos de la industria aeroespacial a ambos lados de la frontera”.

La denuncia de Boeing viene a complicar las ya tensas relaciones entre el gobierno de Donald Trump y Canadá, porque estas empresas son emblemas de sus países.

El cuestionado proyecto de Bombardier ya recibió ayudas estatales en los últimos años debido a empantanamiento que había sufrido demoras a lo largo de su proceso de desarrollo. En 2015, la provincia de Quebec desembolsó 1.000 millones de dólares quedándose con el 49,5 de la propiedad.

United volverá a volar entre Nueva York/Newark y Buenos Aires

Por Edgardo Giménez vía Aviacionline

“Desde el área de la ciudad de Nueva York, United Airlines realiza más vuelos sin escalas a Centro y Sudamérica que cualquier otro operador estadounidense y nuestro nuevo servicio diario de Buenos Aires ofrece a los clientes de United otra forma conveniente de viajar entre la Costa Este y Argentina”, dijo Andrew Nocella, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Ingresos de United Airlines. “Ya sea un viaje de negocios o de placer, los clientes pueden contar con United para mantenerse conectados con los momentos que más importan”.

La compañía opera actualmente un vuelo diario entre Buenos Aires y Houston operado en aeronaves Boeing 777-200.

“El nuevo servicio de United entre Buenos Aires y Nueva York ofrece numerosas oportunidades para que las empresas de ambos países promuevan el comercio e inversión bilateral”, dijo Alejandro Diaz, CEO de AmCham, la Cámara de Comercio Americana en Argentina. “Este vuelo impulsará el crecimiento económico en ambos países conectando nuestra industria financiera, farmacéutica y turística; un verdadero beneficio para los viajeros corporativos y turistas”.

El vuelo 979 de United saldrá de Nueva York/Newark (EWR) a las 9:50 p.m. y llegará a Buenos Aires (EZE) a las 10:50 a.m. del día siguiente (hora local). El 29 de octubre, el vuelo 978 de United saldrá de Buenos Aires (EZE) a las 9:00 p.m. y llegará a Nueva York/Newark (EWR) a las 6:10 a.m. del día siguiente. Ambos vuelos operarán con aviones Boeing 767-300 con 30 asientos en clase ejecutiva United Polaris, 49 asientos reclinables en Economy Plus y 135 asientos en clase económica.

Desde el aeropuerto Newark Liberty la compañía ofrece conexiones de menos de tres horas hacia 115 destinos domésticos e internacionales, entre los que se destacan Hong Kong, Tokyo/Narita, Beijing y Shanghai, ya que United es la única compañía estadounidense en volar hacia Asia desde Nueva York, ofreciendo así una nueva alternativa hacia ese mercado desde Ezeiza.

“Por 25 años United ha operado con orgullo en la Argentina”, dijo Christoff Poppe, Gerente de United en Argentina. “Durante este tiempo el equipo de United ha trabajado duro para servir a los viajeros argentinos y extranjeros y nos emociona dar la bienvenida a nuevos visitantes de la zona de Nueva York y la Costa Este, así como dar a nuestros clientes más opciones para viajar a los Estados Unidos con United Airlines”.

Newark Liberty

El aeropuerto Newark Liberty está ubicado a 24 kilómetros del centro de Nueva York, en el límite entre las ciudades de Newark y Elizabeth, al que se puede acceder por tren desde Penn Station tras un viaje de alrededor de 30 minutos. En 2016 movió 40.351.331 pasajeros y 431.595 aeronaves, lo cual lo sitúa en el segundo puesto entre los aeropuertos del área metropolitana de Nueva York.

United y Newark tienen una relación de varias décadas de antigüedad, mediante la cual la aerolínea ha invertido miles de millones de dólares para transformar al aeropuerto en uno de sus principales hubs intercontinentales, ofreciendo una amplia gama de servicios.

Por ello, United es responsable de alrededor del 70% del movimiento de pasajeros del aeropuerto, transformándose así en la compañía que más destinos y asientos ofrece en toda Nueva York.

Nueva York – Buenos Aires

Actualmente el mercado de vuelos non-stop entre ambas ciudades está servido por Aerolíneas Argentinas y American Airlines, las cuales operan vuelos diarios en aeronaves Airbus A330-200 y Boeing 777-200 respectivamente.

Por su parte Newark Liberty será el sexto aeropuerto estadounidense en tener vuelos non-stop hacia Buenos Aires.

Mapa - vuelos EE UU Argentina 2017

En el pasado Buenos Aires también tuvo vuelos non-stop desde Washington, Chicago y Los Ángeles, tres conexiones que por el momento no sería muy probable volver a tener.

El mes pasado en Buenos Aires hubo una delegación de Orlando, encabezada por su alcalde, para tratar de tentar a Aerolíneas Argentinas para que opere vuelos non-stop.