Archivos mensuales: mayo 2017

American reducirá el espacio entre asientos en sus nuevos 737 MAX

La distancia entre la parte trasera de un asiento y la del siguiente -conocida como pitch en la jerga de la industria- será de 30 pulgadas para la mayoría de los asientos que la compañía comenzará a usar este año. Para tres filas en la cabina económica, la distancia será de 29 pulgadas. +

Para ponernos en contexto, la distancia en los Boeing 737-800 que American emplea actualmente es de 31 pulgadas.

¿Y nuestras piernas?

El vocero de American Airlines Joshua Freed dijo que la aerolínea no mide ese espacio, lo cual considera una experiencia subjetiva que varía según la longitud de las piernas de cada pasajero (y si…).

En cambio, afirmó, sí puede reducir la distancia entre los respaldos de los asientos -el estándar de pitch que la industria prefiere- porque éstos son más delgados en el 737 MAX. Eso debería minimizar los efectos en las extremidades de los pasajeros, remarcó Freed.

“Todavía así, proporcionará una buena experiencia para la gente”, señaló.

Los actuales aviones Boeing 737-800 de American Airlines tienen 160 asientos.

El Boeing KC-46A Tanker comienza programa de pruebas

El avión más nuevo es el tercero usado para pruebas en configuración completa del KC-46.

El nuevo avión de reabastecimiento en vuelo KC-46 completó su primer vuelo el 29 de abril. Sus actividades de pruebas ayudarán a asegurar que pueda operar de manera segura a través de campos electromagnéticos producidos por radares, torres de radio y otros sistemas.

“Añadir otro Tanker nos ayudará a ser aún más eficientes y mejorar significativamente nuestra capacidad de completar las pruebas más adelante”, dijo Jeanette Croppi, directora del equipo de pruebas del programa KC-46A. “También estamos reconfigurando uno de nuestros aviones 767-2C a cisterna, lo que significa que pronto tendremos cuatro KC-46 para pruebas”.

“Este primer vuelo es otro paso importante para comprobar las capacidades operacionales de la aeronave”, dijo John Newberry, gerente del programa KC-46 de la Fuerza Aérea.

Hasta la fecha, los aviones de prueba del programa han completado 1.600 horas de vuelo y más de 1.200 “contactos” durante reabastecimientos con aviones F-16, F / A-18, AV-8B, C-17, A-10 y KC-10.

El KC-46 deriva de la aeronave 767 de Boeing. La compañía espera construir 179 aviones cisterna en su fábrica de Everett.

El KC-46A es un avión multimisión que puede reabastecer todas las aeronaves militares aliadas y de coalición compatibles con los procedimientos aéreos internacionales, además de transportar pasajeros, carga y pacientes.