Archivos mensuales: mayo 2017

Problemas de motores del 737 MAX suspenden vuelos de pruebas

El fabricante estadounidense Boeing encontró un potencial problema en los interiores de los motores CFM LEAP-1B.

Desde Seattle, Boeing emitió un comunicado diciendo: “A manera de precaución, decidimos suspender temporalmente todos los vuelos de los aviones MAX. Este paso es consistente con nuestra prioridad que es la seguridad de todos quienes usan y vuelan nuestros productos.”

Según trascendió, se está inspeccionando el núcleo de cada motor avanzado LEAP-1B, que son fabricados por CFM International, una empresa conjunta entre General Electric (GE) y Safran de Francia.

“Los motores afectados serán enviados desde a los centros de fabricación en Indiana y Francia para su inspección”, dijo Jamie Jewell, portavoz de CFM.

Dado que los componentes en mira tienen proveedores diferentes, el problema no afecta a todos los motores. CFM dijo que realizará inspecciones para determinar cuántos son los involucrados.

Boeing dijo que la puesta a tierra también ha detenido las pruebas aéreas del 737 MAX 9, el segundo de los cuatro modelos actualmente planificados, que hizo su primer vuelo de prueba en abril.

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Ningún 737 MAX fue entregado a la fecha. Las entregas previstas deberían arrancar este mes a Malindo Air de Malasia como primer cliente, y según dicen en Boeing, el calendario no será afectado.

Esta es la cuarta generación del popular avión de pasillo único de Boeing, que ha sido un caballito de batalla de aerolíneas a todo el mundo en vuelos de corto y medio radio por décadas. El jet es un 14% más eficiente en combustible que su predecesor, valor atribuido a sus nuevos motores.

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Boeing tiene más de 3.700 pedidos para el 737 MAX, comercializado en alrededor de $ 112.4 millones y $ 119.2 millones, aunque los clientes normalmente obtienen descuentos significativos.

Roll out del primer Lockheed Martin F-35B “Made in Italy”

El fabricante Leonardo ha celebrado el rollout del primer F-35B producido en su factoría de Cameri.

Ahora, Leonardo (anteriormente Finmeccanica), responsable de la producción, llevará a hará las habituales pruebas y pintura del avión antes del primer vuelo, marcado para finales de agosto. En noviembre comenzarán las entregas al Ministerio de Defensa de Italia.

A principios de 2018 este avión será llevado a la base aeronaval de Patuxent River (Maryland, EE.UU.) por un piloto italiano para llevar a cabo las pruebas de compatibilidad electromagnética.

Además de este, Leonardo entregará dos F-35A para la Aeronáutica Militar italiana en julio y en el último trimestre del año, que se unirán a otros siete ya entregados desde esta planta de producción. Cuatro de ellos operan en misiones de formación de pilotos desde la base aérea de Luke (Arizona, EE.UU.) y tres desde la de Amendola (Foggio, Italia). Según Lockheed Martin, los aviones de Amendola acumulan ya más de 100 horas de vuelo.

El segundo F-35B producido en Cameri abandonará la cadena de montaje en noviembre de 2018.

La factoría de Cameri es propiedad del ministerio de Defensa italiano y está operada por Leonardo junto a Lockheed Martin. En ella trabajan más de 800 personas y, además de los 30F-35B citados, en ella se llevará a cabo el montaje de 60 F-35A para la Aeronáutica Militar italiana y 29 F-35A para la Fuerza Aérea de Holanda. También se producen en ella las alas para los todos los F-35A; y es el centro oficial de mantenimiento, reparación, overhaul y modernización de los F-35 europeos.

*Con información de FlyNews

Aerolíneas surcoreanas nuevamente sancionadas por negligencia

La aerolínea coreana fue acusada de haber retrasado u omitido realizar inspecciones de mantenimiento en sus aeronaves. Las infracciones se refieren a fallas de inspección del sistema de navegación inercial en un carguero, y otra, de las alas de dos Airbus A330.

Su connacional Asiana Airlines también se enfrentó a una multa tras un vuelo de Busan a Saipan en un Airbus A320, que se vio obligado a regresar debido a problemas de mantenimiento.

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Otros punitorios implican a Tway Air por falsificar los libros de a bordo, y un piloto de Jeju Air, que dejó de renovar su certificado de dominio del idioma inglés. El comandante optó por pagar la multa para evitar el envío del informe a las autoridades chinas.

El nuevo H160 de Airbus Helicopters representa toda una transformación

El H160 marca también una evolución en el soporte postventa que brinda la empresa. Airbus lanzó el H160 en 2015 como un sustituto modernizado de sus biturbinas AS365 y H155.

Durante muchos años, Airbus Helicopters (ex Eurocopter), tenía la imagen de un fabricante de aeronaves excelente, que no fue acompañada por la calidad de sus servicios posventa. El cambio de esta cuestión se produjo con el nuevo CEO, Guillaume Faury, que asumió la presidencia en 2014.

Faury hizo cambios drásticos en cuanto a la disponibilidad de piezas y componentes, mejorando los plazos de entrega, adecuando sus precios, desarrollando un programa consistente de garantía del producto, llamado H Care.

Dos prototipos del H160 se encuentran haciendo ensayos de vuelo, u una tercera unidad  será recibida en breve. La certificación se espera para 2019.

La aeronave presenta una célula enteramente en materiales compuestos con líneas y estilo futurístico diferente de todo lo que se encuentra en el mundo de las alas giratorias. El piso de la cabina es plano, las ventanas son super dimensionadas y el compartimiento de carga acoge hasta 300 kg. La cabina puede configurarse para cuatro u ocho pasajeros o hasta 12 pasajeros en la versión utilitaria.