Por Gustavo Galeano
El fabricante europeo ve un potencial en África, China, los mayores operadores en Oriente Medio (que ya son clientes) y algunas líneas aéreas de América Latina (¿América Latina?).
Por el momento, las operaciones Haji y Umrah previstas por Malaysia Airlines, que consisten en vuelos para peregrinaciones religiosas musulmanas, son negocios atractivos porque serán ingresos garantizados, con tarifas estables, un número de pasajeros predecible, y prometen una solución casi inmediata para el mercado secundario de los A380.
Después de tener dificultades para la reubicación de seis A380, Malaysia Airlines decidió convertir a esos A380 en una flota aparte especializada en servicios Haji y Umrah. Las aeronaves serán configuradas para 700 plazas, exclusivamente en clase económica, un aumento drástico versus los 496 anteriores. Este cambio de estrategia se dio después de que Malaysia Airlines no consiguiera colocar con éxito sus A380 en el mercado secundario, ni tampoco venderlos ni alquilarlos.
Las aerolíneas norteamericanas han mostrado poco o nulo interés en los A380 para sus flotas.
