Archivos mensuales: mayo 2017

Se accidenta avión en Toluca, México

[Noticia en desarrollo]

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La aeronave involucrada fue un Learjet 25B con matrícula XA-VMC perteneciente a Aeroejecutivos de Baja California S.A. El avión estaba cubriendo la ruta Toluca-Durango y presentó problemas en el momento del despegue. Los cuerpos de rescate del Estado de México se encuentran en el lugar del accidente. Los dos tripulantes (capitán y primer oficial) fallecieron.

https://twitter.com/ivanhomero38/status/864963293860970496

 

*Con información de EnElAire

Latam Airlines reporta balance de primer trimestre del año

El Grupo Latam Airlines registró un resultado operacional de US$152,3 millones y una utilidad neta de US$65,6 durante el primer de 2017. El margen operacional alcanzó un 6,1% durante el trimestre, lo que representa una caída de 3,3 puntos porcentuales comparado con el mismo periodo 2016. Durante el trimestre, los ingresos muestran una mejora año contra año, lo cual fue contrarrestado por un aumento de 44,4% en el precio del combustible.

Durante el primer trimestre de 2017, los ingresos totales aumentaron un 6,4% alcanzando los US$2.477,4 millones, lo que refleja la proactiva gestión de capacidad implementada por la compañía, así como la apreciación de las monedas locales, especialmente en Brasil. Los ingresos de pasajeros aumentaron un 7,6%, con una mejora de 6,9% en el yield y factores de ocupación aumentando en 0,5 p.p alcanzando un 84,7%.

Los gastos operacionales totales del primer trimestre aumentaron un 10,3% principalmente como resultado de un aumento de 29.0%, equivalente a US$133.6 millones en mayores costos de combustible durante el primer trimestre de 2017. Adicionalmente, los costos laborales aumentaron US$36.5 millones como resultado del impacto negativo de la apreciación de las monedas locales y los costos inflacionarios, a pesar de la reducción de 12,4% en el número de empleados promedio durante el primer trimestre 2017 en comparación con el mismo período de 2016.

Como resultado de los ajustes de capacidad realizados durante el año 2016, la capacidad en el mercado doméstico de Brasil se redujo en un 9,5% durante el primer trimestre y los ingresos por ASK aumentaron un 24,6% en comparación con el mismo trimestre de 2016. Adicionalmente, LATAM Airlines Brasil redujo la capacidad de las rutas internacionales entre Brasil y Estados Unidos en un 26% comparado con el mismo periodo del año anterior.

Al mismo tiempo la compañía continúa fortaleciendo su red, anunciando nuevas rutas con el fin de mejorar la conectividad dentro de la región. En septiembre, iniciará la operación de la nueva ruta sin escalas entre Lima y Tucumán, mientras que en octubre, comenzará a volar directamente entre Santiago y tres ciudades de Argentina-San Juan, Neuquén y Tucumán-, sumado al vuelo directo entre Santiago y Melbourne, ya anunciado, el cual será más largo de la historia de LATAM.

Al 31 de marzo de 2017, la deuda financiera disminuyó en US$108 millones alcanzando un ratio de endeudamiento de 5,4x, lo que representa un leve aumento desde los 5,3x registrados a finales del 2016. Además, durante abril Latam emitió con éxito un bono senior no garantizados por US$700 millones, con vencimiento en el 2024, a una tasa de interés anual de 6.875%

 

“Estamos muy entusiasmados con lo que se viene para el 2017, encontrándonos en medio de un proceso de transformación que busca mejorar la propuesta de valor para nuestros clientes a través de la renovación de nuestro modelo de negocios domésticos. A pesar que todavía tenemos mucho trabajo por hacer, creemos que estamos en una posición sólida y continuamos enfocados en mejorar los márgenes, la generación de flujo de efectivo y en reducir los niveles de endeudamiento”, dijo Enrique Cueto, Gerente General de LATAM Airlines Group.

 

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La utilidad neta durante el primer trimestre alcanzó una ganancia de US$65,6 millones, una disminución de 35,9% comparado con el mismo periodo de 2016, explicado principalmente por una disminución de US$66,8 millones en el resultado operacional sumando a una menor ganancia por tipo de cambio, lo anterior fue parcialmente contrastado por US$28,8 millones menos en pago de impuestos, debido principalmente a un menor resultado antes de impuesto durante los primeros tres meses del año, y a una disminución de US$19,3 millones en los costos financieros netos.

Plan de Flota

Latam sigue teniendo enfoque un flexible con su plan de flota, adaptándose a requerimientos operacionales y a las condiciones del mercado. A la fecha las reducciones alcanzan US$2.2 miles de millones, en línea con los planes previamente anunciados por la compañía de alcanzar una disminución de US$2.0 – 3.0 mil millones en nuestros activos de flota esperados para el año 2018.

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Nota: Esta tabla no incluye 4 A350-900 que serán subarrendados a Qatar Airways por un periodo de entre 6 a 12 meses durante 2017 y 2018. No incluye un B777-200F ( actualmente subarrendado a un tercero), que fue reclasificado desde propiedad, planta y equipo a disponible para venta.

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Falló computadora y el avión fue en picada 2 veces hacia el océano

Habló el piloto al que se le “apagó” el avión 2 veces a 11.000 metros con 315 almas a bordo. La historia de cómo se salvaron.

Más de 100 personas resultaron heridas cuando la tripulación del vuelo, llevando 303 pasajeros y 12 miembros de la tripulación de Singapur a Perth, perdieron el control de la aeronave el 7 de octubre de 2008.

El Airbus A330 había se encontraba volando en crucero a 37.000 pies cuando el piloto automático se desconectó súbitamente.

La aeronave se hundió de nariz dos veces antes de que el piloto Kevin Sullivan declarara la emergencia y realizara un aterrizaje no programado en el aeropuerto de Learmonth, cerca de Exmouth, Australia Occidental, unos 50 minutos después del primer incidente en pleno vuelo.

Ahora, ocho años más tarde, Sullivan ha roto el silencio sobre el incidente que cambió su vida y lo dejó con trastorno de estrés post-traumático.

“Es lo peor que te puede pasar cuando estás en un avión – cuando no tenés el control”, dijo.

Sullivan es un expiloto de la Marina de Estados Unidos que incluso pasó por la famosa escuela de aviación de combate Top Gun.

El destino militar lo llevó a Australia durante tres años, pero después de casarse con una australiana y tener una hija, decidió quedarse de manera permanente y convertirse en piloto de la aerolínea Qantas.

El hombre tenía 53 años cuando tuvo lugar lo que describió como una “caída de la computadora”, algo que cambiaría la forma de ver el trabajo que amaba.

Volando a medianoche, a más de 10.000 metros de altitud y velocidad crucero de unos 850 km/h en la ruta Singapur – Perth, se produce una súbita caída de 150 pies en tan sólo 2 segundos.

En ese momento Sullivan toma el control manual del avión y logra volver al nivel de 37.000 pies, pero nuevamente el mismo cae en picada unos 400 pies en 15 segundos.

En esa situación, y tratando de recuperar el control, ambos pilotos se dan cuenta de la grave falla de una de las 3 computadoras primarias de vuelo (PRIM).

Nuevamente estabilizado el avión y con sólo algunos de los instrumentos operando correctamente, Sullivan declara la emergencia y solicita a la torre de control más cercana los vectores para realizar un aterrizaje urgente.

Para este entonces ya había a bordo al menos 100 pasajeros heridos por las violentas picadas, casi un tercio de los más de 300. Unos 20 pasajeros y la tripulación a bordo del vuelo resultaron gravemente heridos – algunos con lesiones de la médula y otros con los huesos rotos y laceraciones.

La suerte estuvo del lado de los experimentados pilotos, quienes pudieron dirigir el A330 en forma segura a la pista del aeropuerto de Learmonth.

Tres años después del accidente, la Australian Transport Safety Bureau encontró datos inexactos sobre las mediciones de velocidad y ángulo de ataque enviadas a las computadoras del avión. Las causas de la falla nunca fueron descubiertas.

Para Sullivan el incidente tuvo consecuencias que cambiaron completamente su vida y la forma de ver la aviación, su pasión.

El piloto se tomó una licencia de ocho meses, pero cuando regresó a trabajar notó estar constantemente preocupado por perder el control de su avión.

Después de tres décadas de trabajo en Qantas, Sullivan finalmente decidió renunciar en 2016.

Sin embargo, en voz baja, todavía se preocupa por el alto grado de control durante el vuelo que tienen las computadoras.

*Con información de El Sol

Malindo Air recibe el primer Boeing 737 MAX del mundo

Por Gustavo Galeano

“Éste avión cambiará el rostro el mercado de pasillo único.”, declaró Kevin McAllister, CEO de Boeing Commercial Airplanes. “El 737 MAX 8 es el mejor en su clase, ofreciendo desempeño y economía sin comparación a los clientes.”

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Por su parte, Chandran Rama Muthy, CEO de Malindo Air, dijo: “Estamos encantados de asociarnos con Boeing para tomar la entrega del primer Boeing 737 MAX en el mundo. La flota de aviones Boeing 737NG nos han servido durante nuestro crecimiento y creemos que el 737 MAX se convertirá en la pieza central de nuestra flota. Estos nuevos aviones nos permitirán ir a otros destinos y desempeñarán un papel clave en la provisión de las tarifas aéreas más bajas para nuestros clientes”.

Cada nuevo avión 737 MAX, estará configurado en cabina con Sky Interior, diseños vanguardistas, ventanas de iluminación LED, compartimientos de equipaje más grandes y mejorando la sensación del pasajero dando una idea de mayor amplitud y confort.

La generación MAX acumular a la fecha más de 3.700 pedidos en firme de 87 clientes alrededor del mundo, de los cuales 15 recibirán sus primeros aviones durante 2017, entre los que se encuentra Aerolíneas Argentinas, primer cliente del 737 MAX. En América Latina, Aerolíneas Argentinas será el cliente lanzamiento.