Archivos mensuales: mayo 2017

Estudiantes desarrollan innovador dron paraguayo

El Vehículo Aéreo no Tripulado (VANT), comúnmente conocido como dron, tiene muchas aplicaciones y nuestro país empieza a incursionar en la fabricación de los mismos, pero es la primera vez que apuntan a un modelo “clase A” como lo es uno hecho de fibra de carbono.

A excepción del motor, que será importado, todo el dron está siendo hecho en los laboratorios de la Facultad Politécnica de la UNA: el desarrollo del software, las conexiones, los cálculos, el diseño de su estructura, las pruebas. Un vehículo aéreo de esta naturaleza está valuado en al menos 200.000 dólares en caso de ser comprado del extranjero.

La aeronave tendrá cuatro metros de largo y pesará unos 35 kilos. Podrá alcanzar velocidades de hasta 100 kilómetros por hora y alcanzará los 15 mil pies de altura (4,5 kilómetros). Tendrá una autonomía de vuelo de por lo menos de 5 horas, explica el profesor Félix Kanazawa, uno de los docentes involucrados en el proyecto.

El VANT está siendo construido por los estudiantes del último año de Ingeniería Aeronáutica Aníbal Mendoza y Raúl Da Rosa, bajo las directrices del Dr. Oswaldo Barbosa Loureda, docente brasileño con un Máster en Ingeniería Aeroespacial y Doctor en Aeronáutica en el Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA) de Brasil, y posdoctor en aeroespacial en el Instituto Tecnológico de Israel (Technion), cuya experiencia da un valor agregado al dron en desarrollo.

Un VANT de estas características tiene múltiples usos, principalmente para el monitoreo agropecuario, tomas aéreas de zonas afectadas por fenómenos naturales, entre otros, lo que lo convierte en una herramienta excepcional para el país.

Recientemente se terminaron las pruebas de los controladores, los flaps de las alas del VANT, además de las conexiones eléctricas, sobre un modelo de madera que funciona como base. Una vez terminadas las conexiones se procederá a fabricar el fuselaje o estructura aeronáutica, hecho en material compuesto, es decir en fibra de carbono.

Al ser de fabricación prácticamente artesanal, los costos se reducirán al máximo. Si bien al ser elaborado íntegramente en las instalaciones de la Facultad y empleando recursos propios, no se puede tener un valor final, pero estiman que el vehículo aéreo terminará costando menos de USD 50.000.

“Hay que sacar ese chip de comprar los ‘enlatados’ y apostar a lo nacional. Hay muchas cosas grandes que se pueden hacer. Los estudiantes paraguayos pueden alcanzar cosas grandes”, valoró el profesor Kanazawa.

 

Innovación

Estudiantes de esta misma carrera habían terminado el año pasado un inédito proyecto: la réplica de un avión de carga a escala, con una capacidad de carga similar, pero solamente fabricado con palitos de madera, los utilizadas para los tradicionales asaditos.

También de la mano de un especialista brasileño, los estudiantes pudieron concluir un emprendimiento nunca antes visto en nuestro país, ya que además emplearon otros elementos de bajo presupuesto, como hilos de algodón y cinta adhesiva de uso doméstico.

*Por Oscar Lescano vía ABC Digital

¿Interesados en Alitalia? Ofertas hasta el 5 de junio

Los tres comisarios designados como gestores han recibido la autorización del Ministerio de Desarrollo Económico para ello, mientras diseñan un nuevo plan de rescate que podría estar listo en julio para evitar su cierre.

En el texto, firmado ayer por los tres comisarios, se establece que los interesados tendrán de plazo hasta el próximo 5 de junio para manifestar su interés por la aerolínea transalpina, bien sea ofertas para adquirir todo el capital, ciertos activos y contratos o reestructurarla.

El Gobierno de Roma ya ha descartado la nacionalización de Alitalia, declarada en quiebra y bajo administración extraordinaria, y prioriza ahora la venta de la que fuera la aerolínea de bandera italiana, que ya pierde dos millones de euros al día. No obstante, ha concedido un préstamo de 600 millones de euros a la aerolínea para garantizar sus operaciones.

El anuncio, realizado en conformidad con lo dispuesto en el Decreto Ley del 2 de mayo de 2017 tras declarar en quiebra a Alitalia, forma parte de la primera fase del procedimiento de administración extraordinaria que permite recopilar ofertas, que no serán vinculantes hasta octubre.

Paralelamente, está pendiente que el Tribunal de Civitavecchia resuelva el proceso relativo al recurso presentado por Alitalia para la evaluación y la declaración del estado de insolvencia de la compañía aérea. La deuda acumulada de la aerolínea asciende a unos 3.000 millones.

Alitalia solicitó en abril ser puesta bajo administración extraordinaria –ya lo estuvo hace menos de una década– tras el rechazo por parte de la plantilla al nuevo plan de negocio 2017-2021, que incluía medidas para reducir en 1.000 millones de euros sus costes y una reducción de personal.

Los grandes grupos aéreos europeos como Lufthansa, Air France-KLM, IAG y Norwegian Air no han mostrado interés por la compañía italiana, aunque algunos medios apuntaron a Qatar Airways como uno de los pocos que podría invertir. Fuera de la UE, las compañías no pueden controlar más del 49% de un operador europeo.

Etihad Airways es ya el primer accionista de Alitalia con el 49% del capital. La compañía puso como condición indispensable en 2014 para seguir invirtiendo una reducción de personal en Alitalia.

Garantías al Sector Turístico y a los Viajeros

El comisario extraordinario de Alitalia, Luigi Gubitosi, ha mantenido ya reuniones con los principales actores en la cadena turística italiana para confirmarles que la compañía aérea seguirá operando con normalidad y sin consecuencias para los pasajeros.

Entre ellos, se ha reunido con el presidente la Asociación de Operadores Turísticos italianos (Astoi Confindustria Viaggi) y propietario de Eden Travel Group, Nardo Filippetti, y con el presidente de la Federación italiana de Viajes de Negocios y Turismo (FIAVET), Jacopo de Ria.

“El procedimiento de administración extraordinaria no ha tenido y no tendrá ningún impacto en el funcionamiento y la programación de los vuelos de Alitalia”, ha dicho el comisionado especial tras estas reuniones, según informa la compañía aérea en un comunicado.

Alitalia garantiza que los billetes ya comprados son “plenamente utilizables” y que todos los vuelos programados están disponibles, al tiempo que la reserva de vuelos sigue abierta en los canales de venta habituales y, particularmente, entre las agencias de viajes.

Al respecto, el presidente de la patronal de operadores turísticos italiana ha asegurado que el préstamo puente concedido a la compañía aérea por el Gobierno de Italia supone “un gran confianza”, que ayudará a mantener la operativa más allá de seis meses, lo que calificó de “esencial” para poder programar la temporada de invierno.

“Compartimos la importancia de que el país cuente con una empresa como Alitalia como un activo estratégico para el desarrollo del turismo receptivo”, ha añadido.

Desde la FIAVET, Jacopo de Ria, recordó que las agencias han recibido una mensaje de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) tranquilizador ante la apertura del nuevo vuelo regular a Las Maldivas que operará Alitalia, uno de los destinos más solicitados por los operadores italianos.

*Con información de Bolsa Manía

Delta crea despacho de equipajes por reconocimiento facial

Una máquina estará equipada con el sistema de reconocimiento facial para asociar a los clientes con sus fotos de pasaportes mediante una verificación de identidad, la primera de su tipo para una aerolínea estadounidense.

BioBagDrop

“Esperamos que esta inversión y nuevo proceso le ahorre tiempo a los clientes”, comentó Gareth Joyce, Vicepresidente Sénior de Servicio al Cliente y Carga de Delta. “Además, al poder los clientes operar las unidades biométricas de registro de equipaje independientemente, vemos un futuro en el que los agentes de Delta tendrán la libertad para buscar a los viajeros y proporcionar un servicio al cliente más proactivo y atento”.

La introducción de las máquinas autoservicio de registro de equipaje y la tecnología de reconocimiento facial de la aerolínea son un paso natural en su trabajo para agilizar los procesos en el aeropuerto, y se complementan con la tecnología de identificación por radiofrecuencia de Delta, método líder en la industria. Las innovaciones de autoservicio previas, como los kioscos para la impresión de tickets y la opción de registro a través de la aplicación móvil Fly Delta, han transformado los vestíbulos congestionados y mejorado drásticamente los puntajes de satisfacción del cliente.

Delta también trabajó con la Administración de Seguridad del Transporte para implementar las primeras líneas de inspección automatizadas en los EE.UU. en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta. Otras innovaciones incluyen el desarrollo de una aplicación pionera que ayuda a los pilotos a evitar turbulencias para un vuelo más placentero, el lanzamiento de los mapas de señalización del aeropuerto más interactivos de la industria a través de la aplicación móvil FlyDelta y el mejoramiento estratégico del proceso de embarque.

“Este es el próximo paso para crear una experiencia en el aeropuerto que integre innovación pensada de principio a fin”, comentó Joyce. “Estamos haciendo que viajar sea más fácil que nunca para nuestros clientes y continuamos ofreciendo una experiencia al cliente líder en la industria”.

La aerolínea evaluará los comentarios de los clientes durante las pruebas y ejecutará un proceso de análisis para asegurar que esta mejora para las zonas de embarque optimice la experiencia del cliente. Los estudios han demostrado que las máquinas de registro de equipaje autoservicio tienen el potencial para procesar el doble de clientes por hora.

Aeropuerto de Atlanta construirá su sexta pista paralela

Por Gustavo Galeano

La ciudad de Atlanta comenzó a comprar propiedades, entre ellas el Sheraton Atlanta Airport Hotel, para comenzar la construcción de una sexta pista en el aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson, que estará en paralelo a las otras cinco, inaugurada hace unos 15 años. El hecho de que las seis pistas estarán alineadas contribuirá a una inmejorable operación simultánea de despegues y aterrizajes.

Durante más de 30 años, el Sheraton Atlanta Airport Hotel se ha situado en el extremo oeste de las pistas hacia el sur del aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta, pero pronto, la torre de ladrillos rojos de 12 pisos y el extenso centro de convenciones ya no formarán parte del paisaje de la zona.

La semana pasada, la ciudad de Atlanta compró el hotel de 395 habitaciones con planes de demolición para dar paso a la expansión del aeropuerto. Según el Atlanta Business Chronicle, la venta se cerró en 16.7 millones de dólares.

Night

La compra de los predios marca un paso importante hacia la reubicación de las instalaciones de carga del aeropuerto y la adición de una sexta pista, que forman parte de un gran plan para mejoras y ampliaciones durante las próximas décadas, proyecto valuado en mas de 6 mil millones de dólares, encarado por el gobierno del estado de Georgia y Delta Airlines, aerolínea que allí tiene su principal hub de pasajeros, y responsable de mantener al Hartsfield-Jackson como el aeropuerto de mayor movimiento de pasajeros del mundo de manera ininterrumpida desde hace años, trono que no piensa ceder. Solo en 2016, más de 104 millones de personas usaron la infraestructura del mega aeropuerto.