La firma aérea local con base en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, que hoy vuela desde nuestra capital a Ciudad del Este, Montevideo, Iquique, Buenos Aires y Salta, y ante el crecimiento de su flota de aeronaves Bombardier CRJ200 de fabricación canadiense, está en la búsqueda de pilotos paraguayos.
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Christopher Jon Sprigman, de la Escuela de Derecho de la Universidad de Nueva York, y Christopher Buccafusco, de la Escuela de Derecho de Cardozo, realizaron un experimento para saber si un ‘acuerdo privado’ entre pasajeros aliviaría el estrés causado cuando uno de ellos se reclina en el espacio del otro, según publica ‘The Economist’.
La base del estudio se fundamentaba en que el problema reside en que el reclinar o no el asiento es gratuito, por lo que si le pusieran un precio las discusiones en los aviones dejarían de tener fundamento más allá de que les parezca una cantidad más o menos asequible.
Las conclusiones extraídas del experimento mostraron que, mientras las personas que reclinan su asiento en un avión no dejarían de hacerlo por menos de 41 dólares, las que su espacio normalmente solo pagarían 18 dólares por poder reclinar su asiento.
Por otro lado, mientras los habituales ‘reclinadores’ no pagarían más de 12 dólares por seguir haciéndolo, aquellos que suelen ceder su espacio exigirían una media de 39 dólares para permitirlo.
En las conclusiones, los profesores coinciden en la alta probabilidad de que el cobrar por reclinar los asientos en un avión pueda llegar a ser una realidad en el corto plazo.
*Con información de Hosteltur
La tripulación del enorme avión lograron posar a la perfección sobre la pista con el tren trasero primero y apoyando finalmente el morro ante la atónita mirada de trabajadores de la base de Rota que grabaron el poco habitual hecho.
Hasta el momento se desconocen las causas se la falla, aunque se estima que se debió a un problema hidráulico.
El C-5 Galaxy, fabricado por Lockheed Martin, es el avión de transporte militar más grande que tiene en servicio la US Air Force con 172 toneladas (sin carga).
*Foto: El País (España)
El reconocimiento se otorgó a Avianca tras una medición de las tasas de confiabilidad técnica en todas las aerolíneas que operaron aviones A320 durante el año inmediatamente anterior. La medición, que tuvo en cuenta el número de vuelos realizados y el tamaño promedio de la flota de la aerolínea, identificó el índice de confiabilidad técnica de los aviones al momento del despacho de los vuelos.
De esta manera, Avianca, con un índice de desempeño del 99.73%, se ubicó en el primer lugar como operador de Airbus A320 en el continente americano. Para cada aeronave, esto representa cerca de seis vuelos al día, con una duración promedio de una hora y 30 minutos.
De acuerdo con el Presidente Ejecutivo de Avianca, Hernán Rincón: “Este es un reconocimiento al talento y al esfuerzo del equipo de ingenieros y técnicos especializados de Avianca”.
Philippe Mhun, vicepresidente ejecutivo de Servicio al Cliente de Airbus y Gilles de Cevins, vicepresidente del Programa de la Familia A320 y presidente del Simposio, entregaron el premio a representantes de la aerolínea que asistieron al certamen.
Avianca ha basado sus programas de modernización de la flota y de expansión en los aviones A320. Actualmente, es una de las aerolíneas con la flota más joven del continente, con una edad promedio de 5,5 años. En 2015, la aerolínea adquirió 100 aviones A320neo, el mayor pedido realizado en la historia de la aviación de Latinoamérica por una sola aerolínea. Actualmente, Avianca ha realizado pedidos que suman aproximadamente 300 aviones Airbus y opera casi 130 aeronaves del mismo fabricante.
Próximamente Avianca recibirá sus nuevos A320neo. Esta es la línea de productos de pasillo único más vendida del mundo con más de 5.000 pedidos para más de 90 clientes, capturando casi el 60 por ciento de la cuota de mercado. La familia A320neo incorpora la última tecnología en aviación, incluyendo motores de nueva generación y dispositivos Sharklet, que juntos permiten un ahorro del 15 por ciento en combustible.
El primer avión de producción fue pintado en enero, teniendo a PlaneSense como cliente lanzamiento.
Mientras tanto, el tercer prototipo del PC-24 con la configuración estándar de la serie, fue presentado públicamente en la EBACE. Se crearon en total seis interiores en asociación con BMW Designworks, que recibieron el nombre de conocidas estaciones de esquí de Europa.
A la fecha, tres prototipos totalizaron 950 vuelos en 1.525 horas. Los datos definitivos de rendimiento del PC-24 se publicarán después de su certificación. El fabricante afirmó que el bimotor superará las estimaciones iniciales de rendimiento con respecto a la velocidad de crucero de 425 nudos (790 km/h) y alcance de 1.800 millas náuticas (3.330 km) y aún con relación a las operaciones en pista.
