Archivos mensuales: junio 2017

Norwegian ya es primer operador europeo del 737 MAX 8

La línea aérea con base en el aeropuerto noruego de Oslo pretende usar esos equipos desde julio para vuelos transatlánticos entre Europa y la costa este de los Estados Unidos.

Bjorn Kjos, CEO de Norwegian, dijo “Hoy alcanzamos un nuevo hito. El MAX 8 nos abre las puertas a un concepto totalmente nuevo para nosotros y para nuestros pasajeros.”

Boeing retrasó unas semanas la entrega de las aeronaves, luego de haber anunciado que de manera preventiva suspendía temporalmente sus vuelos de pruebas para inspección de los motores CFM LEAP-1B al haberse detectado algunas potenciales fallas, situación corregida y normalizada.

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Norwegian recibirá cuatro aviones MAX 8 más en los próximos meses, de un pedido total de 110 737 MAX.

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La autonomía de 3.515 millas náuticas o 5.656 kilómetros es suficiente para vuelos entre Europa y las ciudades de la costa este de Norteamérica.

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Triste despedida de United de Venezuela

Por Gustavo Galeano

Durante el procedimiento de pushback del Boeing 737-800, desde la cabina de mando, el comandante ondeó una bandera venezolana, bajo la mirada, aplausos y lágrimas de los ahora ex funcionarios de la línea aérea estadounidense en Caracas.

United había informado el mes pasado que dejaría de volar a Venezuela a partir del 1 de julio. La aerolínea alegó que la decisión responde a la baja rentabilidad que hace inviable la operación, sumada a las pobres expectativas a futuro en el país bolivariano.

Asimismo, negó que la decisión obedezca a un incumplimiento de pagos de parte del estado venezolano, y que la ruta entre Houston y Caracas no está cubriendo sus expectativas financieras.

Hasta el año pasado, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mantenía que el gobierno venezolano tenía una deuda con sus empresas afiliadas estimada en unos 3.780 millones de dólares.

En marzo, la línea aérea de Texas había anunciado que, por razones de seguridad, a su vuelo de Houston a Caracas se le agregaría una escala en Aruba, con el fin de evitar que su tripulación pernoctara en Caracas debido a la ola de delincuencia e inseguridad imperante en aquel país.

Ya son 8 las aerolíneas afectadas por la insostenible crisis política y económica por la que atraviesa el país caribeño. En marzo del 2014, Air Canadá suspendió sus vuelos en medio de la imposibilidad de repatriar las ganancias obtenidas en esa nación, por causa del control de cambios vigente desde el 2003.

Le siguieron Tiara Air y Air Aruba también en 2014. A medianos del mismo año, Aeroméxico tomó la misma decisión “debido al complejo entorno económico del país”.

En junio de 2015, Alitalia suspendió sus vuelos desde Roma. En febrero de 2016, GOL retiró sus vuelos desde Sao Paulo denunciando que no pudo alcanzar acuerdos con el gobierno chavista para repatriar $90 millones.

El año pasado, Latam Airlines y Lufthansa tomaron la misma determinación.

Las que han recortado vuelos a Venezuela son American Airlines, Delta, Copa Airlines, Avianca, Air France e Iberia.

Boeing y Kawasaki amplían su colaboración

“Boeing y KHI han sido socios estratégicos en la producción de aviones comerciales por más de 40 años”, dijo Kevin McAllister, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. “KHI es un socio de negocios muy valorado y esta colaboración reafirma nuestro compromiso compartido de liderar el mercado ahora y en el futuro”.

La colaboración actual de Kawasaki Heavy Industries y Boeing Commercial Airplanes abarca los modelos 767, 777, 777 X y 787 Dreamliner.

El presidente de KHI, Yoshinori Kanehana, dijo: “Esperamos seguir creciendo y construyendo sobre el legado de nuestra larga y productiva asociación con Boeing”.

Boeing y Kawasaki acordaron mejorar su relación comercial en base a los siguientes lineamientos:

  • Explorando conceptos para la colaboración en futuros programas de Boeing Commercial Airplanes.
  • Actividades para reducir los costos derivados de los programas actuales de aviones comerciales para mejorar la competitividad de los productos de Boeing en el mercado. Estas actividades incluyen la racionalización conjunta de costos y una iniciativa dirigida a mejorar la eficiencia de las cadenas de suministros.
  • Colaborando en áreas potenciales de investigación y desarrollo, incluyendo técnicas avanzadas de fabricación.
  • Considerando más áreas potenciales de co-desarrollo en el futuro.

Delta comenzará a retirar sus aviones MD90

Por Gustavo Galeano

La línea aérea con base en el aeropuerto Hartsfield Jackson de Atlanta compró hace tiempo casi toda la flota útil de aviones McDonnell Douglas MD90, y hace no mucho había indicado que pensaba seguir haciéndolos volar al menos una década más.

Sin embargo, esto ha cambiado días pasados, pues se supo que estos aviones con cola en T y motores traseros comenzarán a ser retirados gradualmente, ya que, si bien son económicos y se ajustan a rutas cortas del este de los Estados Unidos, Delta se encontró con un problema, y es que usan una versión especial de turbinas V2500 de la International Aero Engines (IEA). Al ser Delta el único operador a nivel mundial, las recorridas e inspecciones de los mismos se han vuelto prohibitivos en costos, al punto de volver antieconómica la continuidad en servicio de estas aeronaves de 160 asientos y alcance de hasta 3.206 kilómetros.

El equipo matriculado como N9232 será el primero en abandonar la flota de más de 60 aeronaves McDonnell Douglas MD90 de Delta en diciembre de este año.

Delta no informó el tipo de aeronave que reemplazará a las que saldrán de flota, pero por capacidad y recientes pedidos hechos se podría deducir que la familia A320 de Airbus sería la escogida.

No se podrá viajar con laptops a EE.UU. desde casi ningún país

La administración de Donald Trump tomó una decisión para garantizar la seguridad en los vuelos que llegan a los Estados Unidos provenientes del resto del mundo. Solo algunas terminales con la última tecnología en seguridad podrán quedar exentas de la prohibición.

El gobierno norteamericano había adoptado una medida en ese sentido para vuelos provenientes de 8 países de Medio Oriente: Egipto, Turquía, Kuwait, Qatar, Marruecos, Jordania, Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos, luego de acceder a información de inteligencia sobre las técnicas de diseño de explosivos de Al Qaeda. Ahora la orden se ampliará a la mayoría de los aeropuertos del mundo.

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El departamento de seguridad estadounidense propone un mejor análisis de dispositivos personales dado que, las penalizaciones actuales pueden ser eliminadas si los aeropuertos cumplen con nuevos requisitos de seguridad. El secretario John Kelly dio a conocer medidas mejoradas para los vuelos extranjeros que llegan al país norteamericano. Funcionarios estadounidenses están exigiendo una mejora en la detección de explosivos en dispositivos electrónicos personales para aproximadamente 2 mil vuelos que llegan de 280 aeropuertos en 105 países.

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Tanto oficiales europeos como estadounidenses, comentaron a Reuters que las aerolíneas tienen 21 días para poner en marcha planes para la detección de bombas en aparatos electrónicos y 120 días para complementarlas con otras medidas de seguridad, incluyendo la detección de estos artefactos en pasajeros. Debido a que las laptops son utilizadas comúnmente por pasajeros de clase ejecutiva, que incluso, pagan el doble o más por un boleto promedio, las aerolíneas temían que esta prohibición redujera los ingresos en la falta de dichos asientos. Las compañías temen el tener que implementar estas medidas de seguridad en 280 aeropuertos que tienen vuelos directos a Estados Unidos en lugar de hacerlo en los que más amenazas tienen.

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“Tenemos que garantizar la seguridad de los pasajeros y hacer que para los terroristas sea más difícil tener éxito en sus planes”, decía el secretario de Seguridad, John Kelly, el miércoles en una conferencia de prensa.

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Informaron, además, que los nuevos protocolos se adoptarán en fases y anunciaron la prohibición del ingreso de dispositivos electrónicos como una medida para los países que no tienen los escáneres especiales. Sin embargo, en este caso la excepción se transformará en una generalidad porque son escasas las terminales aéreas del mundo que cuentan con esta tecnología.

Las computadoras, las tablets y otros dispositivos electrónicos similares son peligrosos porque en su interior poseen todos los elementos de un artefacto explosivo, salvo el detonador y el explosivo, que se tiene que añadir, explicó el especialista Sébastien Caron, director general de ASCT, un centro de formación sobre temas de seguridad aeroportuaria.

*Con información de EnElAire e Infobae

Encuentran enorme langosta viva en equipaje

Las autoridades aeroportuarias se llevaron una sorpresa el pasado domingo al encontrar una hielera, y dentro de esta una enorme langosta viva de 20 libras de peso.

Sin embargo por extraño que parezca, la página web de Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por sus siglas en inglés), informa que está permitido transportar langostas vivas siempre y cuando “se encuentren en un contenedor de plástico, transparente, y sellado”.

Hasta el momento se desconoce si los agentes le permitieron al dueño de la langosta quedarse con el colosal crustáceo que estaba en el equipaje de la Terminal C, de la aerolínea JetBlue.

Cabe destacar que aunque las langostas pueden viajar en el equipaje, especialmente en la zona de Nueva Inglaterra, lo raro es el enorme tamaño del animal.

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*Con información de Mundo Hispánico

El DC-3 de Breitling hace stop antes de seguir vuelta al mundo

A bordo viaja una edición limitada de relojes de la afamada compañía.

La travesía que lleva a visitar países en Medio Oriente, India, el Sudeste asiático, América del Norte y Europa, comenzó en Ginebra y finalizará durante el Breitling Sion Airshow 2017, en Suiza. Después de su última parada en Japón, y la largo trecho sobre el Pacífico, la aeronave está ahora en el Aeropuerto Estatal de Aurora, Oregón, Estados Unidos, donde será inspeccionado.

Durante las escalas previas y las siguientes, la firma participa de diferentes eventos y espectáculos aéreos. Uno de ellos será el AirVenture en Oshkosh, que se celebrará del 24 al 30 de julio próximo.

The Breitling DC-3 circles the globe

El avión en cuestión, un DC-3 con matrícula HB-IRJ, fue entregado a American Airlines y operado por fuerzas armadas estadounidenses entre 1942 y 1944, para luego volver a servicio comercial con diferentes líneas aéreas.

En total se construyeron más de 16.000 unidades del DC-3, sin embargo, a la fecha hay menos de 150 que continúan aeronavegables.

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