Archivos mensuales: junio 2017

Normalización de aterrizajes en el aeropuerto Silvio Pettirossi

La densa niebla que cayó sobre el Gran Asunción fue la responsable de la situación.

El vuelo PZ709 de Latam Airlines procedente de Santiago de Chile permaneció en espera por más de una hora sobre el chaco paraguayo, y al no encontrar mejores condiciones optó por dirigirse hacia el aeropuerto Cataratas de Foz de Iguazú. El vuelo AU2262 de Austral retornó a Buenos Aires, mientras que el ZP841 desde Montevideo alternó en Ciudad del Este.

Hace minutos, tanto el A320 de Latam Airlines como el CRJ200 de Amaszonas Paraguay retornaron a Asuncion procedentes de Foz de Iguazú y Ciudad del Este, respectivamente. Aerolíneas Argentinas (operado por Austral) no retornó desde Buenos Aires, y probablemente mañana asignen un Boeing 737-800 en lugar del Embraer 190 para compensar la baja de hoy. Amaszonas Línea Aérea desde el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra también logró un descenso exitoso.

El fenómeno meteorológico se estaría disipando lentamente gracias a la lluvia que ayuda a la dispersión de la nubosidad, por lo que vuelos de Copa Airlines desde Ciudad de Panamá, Avianca desde Lima, GOL desde Sao Paulo, Latam Airlines desde Sao Paulo y Buenos Aires, así como Amaszonas Paraguay desde Ciudad del Este y Buenos Aires ya están en vuelo rumbo al aeropuerto Silvio Pettirossi ubicado en la ciudad de Luque.

Por su parte, el vuelo UX23 de Air Europa que cubre la ruta de Madrid a Asunción también está en camino y se espera su arribo a las 5.27 hs. de mañana jueves 8. Otros vuelos de Latam Airlines desde Lima y el CM291 de Copa Airlines desde Tocumen también están programados.

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El vuelo UX23 ya está sobre el Atlántico rumbo nuestra capital. 

Nuestra principal estación aérea goza de condiciones benignas de operatividad casi todo el año, por lo que este tipo de situaciones son aisladas. El sistema ILS CAT 1 que equipa a la pista 20 del aeropuerto sirve para aproximaciones de aeronaves por instrumentos con visibilidad mínima de hasta 800 metros de visibilidad y 200 pies de techo.

Alitalia recibe el interés de 32 potenciales inversores

“Los trabajos acaban de empezar. Hay 32 manifestaciones de interés que estamos estudiando, valorando y clasificando”, ha informado este martes Stefano Paleari, uno de los tres comisarios designados por el Gobierno italiano como gestores de la aerolínea, y que no ha revelado la identidad de los interesados, asegura Il Messaggero. Italia puso a la venta Alitalia una vez que los tres comisarios designados como gestores recibieron la autorización del Ministerio de Desarrollo Económico para buscar un comprador, mientras diseñan un nuevo plan de rescate que podría estar listo en julio para evitar su cierre.

El anuncio, realizado en conformidad con lo dispuesto en el Decreto Ley del 2 de mayo de 2017 tras declarar en quiebra a Alitalia, forma parte de la primera fase del procedimiento de administración extraordinaria que permite recopilar ofertas, que no serán vinculantes hasta octubre.

En esta fase, los comisarios seleccionarán las manifestaciones de interés y verificarán que los requisitos y las credenciales de solicitud se cumplen, empezando por la sostenibilidad, lo que podría tardar un mes, según recoge la prensa italiana. De esta forma, se abrirá un nuevo plazo para recibir ofertas y se calcula que en octubre se analicen ya las ofertas vinculantes.

El Gobierno de Roma ha descartado la nacionalización de Alitalia y ha priorizado la venta de la compañía para evitar el cierre de la que fuera la aerolínea de bandera italiana, declarada en quiebra y bajo administración extraordinaria, tras la concesión de un préstamo de 600 millones de euros para garantizar sus operaciones.

*Con información de Preferente

Un avión militar con más de 100 personas a bordo desaparece al este de Myanmar

Un avión militar de Myanmar (antigua Birmania) en el que viajaban un centenar de personas ha desaparecido este miércoles cuando realizaba el trayecto entre Myeik, al sur, y Yangón, la principal ciudad del país. Los primeros restos del avión han sido hallados sobre el mar Andamán, según ha confirmado a France Presse un oficial de la Fuerza Aérea.

“Hemos encontrado piezas del avión accidentado en el mar, a 218 kilómetros de la ciudad de Dawei”, ha declarado Naing Lin Zaw, de las Fuerzas Armadas. Por aire y mar se ha desplegado una operación para buscar el aparato.

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Avión de transporte Shaanxi Y-8 de la Fuerza Aérea de Myanmar, similar al desaparecido entre Myeik y Rangún

“La comunicación se perdió de forma repentina alrededor de las 13.35, cuando [la aeronave] estaba unos 32 kilómetros al oeste de la localidad de Dawei”, ha informado la oficina del comandante en jefe del Ejército en un comunicado. “Creemos que ha sido un fallo técnico. Las condiciones meteorológicas son buenas en la zona”, ha explicado una fuente aeroportuaria.

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Un funcionario de aviación civil del aeropuerto de Myeik ha asegurado a la agencia Reuters que 105 personas iban a bordo. Según France Presse, son 90 pasajeros, entre militares y sus familiares, y 14 miembros de la tripulación. Al menos una docena de niños viajaba en el avión. Al menos seis barcos de la Marina y tres aviones participan en una misión de búsqueda y rescate de posibles supervivientes.

La aeronave es un Y-8 200F entregado a las Fuerzas Armadas en marzo de 2016 y con 809 horas de vuelo, que desapareció del radar una hora y 35 minutos después de haber despegado.

En febrero de 2016, cinco personas perdieron la vida en el accidente de otro avión militar que se dirigía a Naipyidó, capital de Myanmar.

*Con información de El País

¿Cómo se lava un A380 sin agua ahorrando millones de litros al año?

Los métodos usados por la compañía son respetuosos con el medio ambiente.

La limpieza en seco de un Airbus A380-800 como se ve en el vídeo a continuación ha permitido ahorrar a la aerolínea millones de litros de agua cada año, así como impactar positivamente en el tiempo de mantenimiento en tierra. Desde principios de 2016, Emirates ha estado utilizando esta técnica para limpiar su flota de más de 250 aviones. Son necesarias 15 personas y 12 horas de trabajo, concretamente para este tipo de avión.

 

¿Es posible abrir la puerta de un avión comercial en vuelo?

Algunas películas se acercan bastante a la realidad, otras en cambio son pura fantasía. En cualquier caso, esta macabra idea, posiblemente la pesadilla de más de uno, la responden varios pilotos profesionales en Quora con la cuestión: “¿Pueden abrirse las puertas de un avión en mitad de un vuelo?”.

En mayo del 2016 varios periódicos narraban los momentos tensos que se vivieron en la aerolínea Jetstar en un vuelo Syney-Avalon. Una pasajera intentó abrir la puerta de la nave. Afortunadamente, la tripulación logró contenerla y fue arrestada. Recuerdo que al leer la noticia me pregunté, ¿qué habría pasado de haberla abierto?

Los pilotos explican que, en el improbable caso de que alguien consiguiera abrir la puerta de salida de un avión a gran altitud, la cabina perdería presión de manera extremadamente rápida. Como consecuencia, se produciría el caos que podemos imaginar. Todo dependería de la altitud y la descompresión.

Descomprensión gradual

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Incluso los casos de descompresión lenta o gradual, de los cuales se calcula que hay entre 40 y 50 al año, pueden ser fatales. En 2005 un Boeing 737 operado por Helios Airways se estrelló, matando a los 121 pasajeros y toda la tripulación (fue el desastre aéreo más mortífero de la historia griega), después de una pérdida gradual de presión en la cabina.

¿Por qué? Como explican los profesionales, la falta de oxígeno a 9 mil metros de altura deja a la tripulación incapacitada, y el avión (posiblemente con el piloto automático) se va quedando lentamente sin combustible hasta el fatídico accidente.

¿Qué se puede hacer en estos casos? Normalmente, las máscaras (con suficiente oxígeno como para durar varios minutos) deben caer desde el techo para evitar la hipoxia (falta de oxígeno que puede ocasionar la muerte). En la cabina, la tripulación de vuelo se pondrá sus máscaras y comenzará un descenso rápido a una altitud segura.

Descompresión súbita o explosiva

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Ocurre cuando una puerta del avión se abre repentinamente. Si se da este caso, cualquiera que estuviera cerca de la salida sería arrojado al exterior. Como si se tratara de una película de terror, la temperatura de la cabina se desplomaría rápidamente a los niveles de congelación-inducción, y el propio avión podría incluso comenzar a romperse en pedazos.

¿Y si en vez de una puerta es un “simple” agujero? Para entenderlo nada mejor que acudir al incidente que ocurrió en los 80 y contamos hace unos meses. En 1988, un vuelo de Aloha Airlines con 90 personas a bordo estaba de camino a Honolulu cuando una pequeña sección del techo se rompió. Estaban a 7 mil metros de altura. ¿Qué ocurrió?

La descompresión “explosiva” desgarró una sección aún más grande del techo, y una azafata fue literalmente barrida de su asiento y expulsada del avión. Por suerte, el resto de pasajeros consiguieron mantenerse en sus asientos y el piloto logró aterrizar 13 minutos más tarde.

Nos hemos dejado la mejor parte para el final. Afortunadamente, los pilotos recuerdan que, en altitud de crucero, por mucho que alguien intente abrir una puerta en mitad de un vuelo, probablemente le resultará imposible. Según el piloto P. Smith:

Simplemente, la presión de la cabina no lo permitirá. Piensa en una puerta del avión como un tapón de drenaje, fijado en su lugar por la presión interior. Casi todas las salidas de los aviones se abren hacia adentro. Algunas se retraen hacia arriba en el techo; Otras se balancean hacia afuera; Pero todas se abren hacia adentro primero. A una altitud de crucero típica, es prácticamente imposible.

*Con información de Gizmodo