Por Gustavo Galeano
Del total de 477 aeronaves, 419 fueron aviones de un solo pasillo, 38 de cabina ancha y 20 turboprops.
GECAS fue quien rompió el hielo esta mañana haciendo el primer anuncio de la feria, con nada más y nada menos que 100 A320neo con motores CFM International LEAP-1A. Por su parte, Air Lease Corporation hizo lo propio con 12 unidades.
El constructor estadounidense Boeing se lució presentando el nuevo 737 MAX 10, la variante más grande de la nueva familia con hasta 230 asientos. El avión es el que más pedidos logró, 240 entre confirmados y compromisos. Algunos clientes que habían ordenado previamente 737 MAX 8 y MAX 9 actualizaron sus órdenes a MAX 10.
CDB Lease Aviation Finance con matriz en el gigante asiático firmó un acuerdo por 42 737 MAX 8 y otro por 8 787-9 Dreamliner
El fabricante canadiense Bombardier anunció una orden por 7 aviones Q400 adicionales para la aerolínea Philippine Airlines.
La pelea la va ganando Boeing por sobre Airbus, 345 órdenes versus 112.
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Por Gustavo Galeano
Como en cada edición, la demostración de poderes entre los fabricantes tradicionales no será la excepción, y habrá una enorme puja por obtener los mayores pedidos. Tampoco podemos tampoco dejar de lado a Embraer y Bombardier, quienes van junto con Sukhoi algo por detrás. El presidente de Francia, Emmanuel Macron, marcó presencia en la feriA.
Mañana martes 20, asistiremos a la presentación del P-1 invitados por Kawasaki.
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Fotos aviación comercial
Fotos aviación militar
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El avión ha ganado amplia aceptación en el mercado con más de 240 órdenes y compromisos por poco más de 10 clientes en todo el mundo, los que serán anunciados esta semana.
“El 737 MAX 10 extiende la ventaja competitiva de la familia 737 MAX y estamos honrados de que tantos clientes en todo el mundo acepten el valor excepcional que traerá a sus flotas”, dijo el presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. “Las aerolíneas querían una opción más grande y mejor en el segmento de pasillo único con las ventajas operativas de la familia 737 MAX. El 737 MAX 10 ofrece a clientes la mayor flexibilidad en el mercado, proporcionando a sus flotas más capacidad, más alcance y una fiabilidad sin igual, valores ampliamente reconocidos en la familia 737 MAX.”
El 737 MAX 10 continúa el legado de la familia MAX frente a los modelos de la competencia y ofrecerá un 5% menos de costo de vuelo y otro 5% menos de costo por asiento-milla.
Los cambios en el diseño del Boeing 737 MAX 10 incluyen un fuselaje de 66 pulgadas adicionales comparadas con el 737 MAX 9 y una capacidad de transportar hasta 230 pasajeros. Adicional, incluye la última tecnología de los motores CFM International LEAP-1B, alas modificadas, winglets de tecnología avanzada, Boeing Sky Interior entre otras amenidades de la familia 737 MAX.
Esta mañana, Boeing ya anunció varios pedidos para el 737 MAX 10: BOC Aviation firmó un memorándum de compra de 10 unidades de esta versión, mientras que GECAS lo hizo por 20 unidades. Por su parte, TUI Group pide 18 unidades, Tíbet Financial Leasing, 20 equipos, SpiceJet, 40 737 MAX, de los que 20 serán MAX 10.
El 737 sigue siendo el avión más vendido en la historia de Boeing, acumulando más de 3.700 pedidos hasta la fecha.
Además de un programa de mantenimiento optimizado y las características de la cabina mejorada mostradas por primera vez en el Aircraft Interiors Expo (AIX) en abril, el beneficio asciende a un 13% de menos en costo por asiento en relación al actual A380.
“El A380plus es una manera eficiente de ofrecer una economía y rendimiento aún mejores. Es un nuevo paso para que nuestro avión icónico pueda atender mejor el crecimiento del tráfico y la evolución de las necesidades de los clientes de A380 en todo el mundo. El A380 está bien probado como la solución para contrarrestar la congestión en los grandes aeropuertos y ofrecer una experiencia única para los pasajeros”, dijo John Leahy, Director Comercial de Airbus.
Los nuevos winglets miden aproximadamente 4,7 metros de altura (3,5 metros hacia arriba y 1,2 metros hacia abajo), y está diseñado para mejorar la aerodinámica y reducir la resistencia.
El diseño optimizado de la cabina basado en el boceto presentado en la Aircraft Interiors Expo (AIX), permite hasta 80 asientos adicionales sin comprometer el confort: escaleras rediseñadas, configuración interior rediseñada con la instalación de 9 asientos por fila en premium economy y 11 en economy, y un nuevo compartimiento para descanso de tripulaciones.
El A380plus tendrá un peso máximo máximo de despegue (MTOW) de 578 toneladas, lo que le brindará la flexibilidad de transportar hasta 80 pasajeros más sobre el alcance actual (8.200 millas náuticas), o volar 300 millas náuticas más.
El A380plus ofrece intervalos de mantenimiento más largos, un tiempo de inactividad corto de seis años y mejoras en los sistemas, lo que reducirá los costes de mantenimiento y aumentará la disponibilidad de la aeronave.
La capacidad promedio de los clientes del A380 actualmente en operación es de 497 asientos, que pasaría a 575 asientos en cuatro clases con los nuevos cambios a introducirse, y generaría ingresos significativamente mayores para las aerolíneas.
Con las nuevas escaleras Forward se ganaría espacio para 20 pasajeros más en clases económica, económica plus y ejecutiva.
Gracias a un innovador concepto de asientos, Airbus puede mantener un ancho de de 18 pulgadas y ofrecer a las aerolíneas una clase económica de 11 asientos (3+5+3). Esto permite un aumento en la capacidad de 23 asientos.
