Archivos mensuales: junio 2017

Norwegian ya es primer operador europeo del 737 MAX 8

La línea aérea con base en el aeropuerto noruego de Oslo pretende usar esos equipos desde julio para vuelos transatlánticos entre Europa y la costa este de los Estados Unidos.

Bjorn Kjos, CEO de Norwegian, dijo “Hoy alcanzamos un nuevo hito. El MAX 8 nos abre las puertas a un concepto totalmente nuevo para nosotros y para nuestros pasajeros.”

Boeing retrasó unas semanas la entrega de las aeronaves, luego de haber anunciado que de manera preventiva suspendía temporalmente sus vuelos de pruebas para inspección de los motores CFM LEAP-1B al haberse detectado algunas potenciales fallas, situación corregida y normalizada.

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Norwegian recibirá cuatro aviones MAX 8 más en los próximos meses, de un pedido total de 110 737 MAX.

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La autonomía de 3.515 millas náuticas o 5.656 kilómetros es suficiente para vuelos entre Europa y las ciudades de la costa este de Norteamérica.

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Triste despedida de United de Venezuela

Por Gustavo Galeano

Durante el procedimiento de pushback del Boeing 737-800, desde la cabina de mando, el comandante ondeó una bandera venezolana, bajo la mirada, aplausos y lágrimas de los ahora ex funcionarios de la línea aérea estadounidense en Caracas.

United había informado el mes pasado que dejaría de volar a Venezuela a partir del 1 de julio. La aerolínea alegó que la decisión responde a la baja rentabilidad que hace inviable la operación, sumada a las pobres expectativas a futuro en el país bolivariano.

Asimismo, negó que la decisión obedezca a un incumplimiento de pagos de parte del estado venezolano, y que la ruta entre Houston y Caracas no está cubriendo sus expectativas financieras.

Hasta el año pasado, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) mantenía que el gobierno venezolano tenía una deuda con sus empresas afiliadas estimada en unos 3.780 millones de dólares.

En marzo, la línea aérea de Texas había anunciado que, por razones de seguridad, a su vuelo de Houston a Caracas se le agregaría una escala en Aruba, con el fin de evitar que su tripulación pernoctara en Caracas debido a la ola de delincuencia e inseguridad imperante en aquel país.

Ya son 8 las aerolíneas afectadas por la insostenible crisis política y económica por la que atraviesa el país caribeño. En marzo del 2014, Air Canadá suspendió sus vuelos en medio de la imposibilidad de repatriar las ganancias obtenidas en esa nación, por causa del control de cambios vigente desde el 2003.

Le siguieron Tiara Air y Air Aruba también en 2014. A medianos del mismo año, Aeroméxico tomó la misma decisión “debido al complejo entorno económico del país”.

En junio de 2015, Alitalia suspendió sus vuelos desde Roma. En febrero de 2016, GOL retiró sus vuelos desde Sao Paulo denunciando que no pudo alcanzar acuerdos con el gobierno chavista para repatriar $90 millones.

El año pasado, Latam Airlines y Lufthansa tomaron la misma determinación.

Las que han recortado vuelos a Venezuela son American Airlines, Delta, Copa Airlines, Avianca, Air France e Iberia.

Boeing y Kawasaki amplían su colaboración

“Boeing y KHI han sido socios estratégicos en la producción de aviones comerciales por más de 40 años”, dijo Kevin McAllister, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes. “KHI es un socio de negocios muy valorado y esta colaboración reafirma nuestro compromiso compartido de liderar el mercado ahora y en el futuro”.

La colaboración actual de Kawasaki Heavy Industries y Boeing Commercial Airplanes abarca los modelos 767, 777, 777 X y 787 Dreamliner.

El presidente de KHI, Yoshinori Kanehana, dijo: “Esperamos seguir creciendo y construyendo sobre el legado de nuestra larga y productiva asociación con Boeing”.

Boeing y Kawasaki acordaron mejorar su relación comercial en base a los siguientes lineamientos:

  • Explorando conceptos para la colaboración en futuros programas de Boeing Commercial Airplanes.
  • Actividades para reducir los costos derivados de los programas actuales de aviones comerciales para mejorar la competitividad de los productos de Boeing en el mercado. Estas actividades incluyen la racionalización conjunta de costos y una iniciativa dirigida a mejorar la eficiencia de las cadenas de suministros.
  • Colaborando en áreas potenciales de investigación y desarrollo, incluyendo técnicas avanzadas de fabricación.
  • Considerando más áreas potenciales de co-desarrollo en el futuro.

Delta comenzará a retirar sus aviones MD90

Por Gustavo Galeano

La línea aérea con base en el aeropuerto Hartsfield Jackson de Atlanta compró hace tiempo casi toda la flota útil de aviones McDonnell Douglas MD90, y hace no mucho había indicado que pensaba seguir haciéndolos volar al menos una década más.

Sin embargo, esto ha cambiado días pasados, pues se supo que estos aviones con cola en T y motores traseros comenzarán a ser retirados gradualmente, ya que, si bien son económicos y se ajustan a rutas cortas del este de los Estados Unidos, Delta se encontró con un problema, y es que usan una versión especial de turbinas V2500 de la International Aero Engines (IEA). Al ser Delta el único operador a nivel mundial, las recorridas e inspecciones de los mismos se han vuelto prohibitivos en costos, al punto de volver antieconómica la continuidad en servicio de estas aeronaves de 160 asientos y alcance de hasta 3.206 kilómetros.

El equipo matriculado como N9232 será el primero en abandonar la flota de más de 60 aeronaves McDonnell Douglas MD90 de Delta en diciembre de este año.

Delta no informó el tipo de aeronave que reemplazará a las que saldrán de flota, pero por capacidad y recientes pedidos hechos se podría deducir que la familia A320 de Airbus sería la escogida.