Archivos mensuales: julio 2017

B707 ex LAP, por tierra hasta Loma Grande

Por Gustavo Galeano

El fuselaje semi desarmado del enorme avión de casi 50 metros de largo, fue llevado en ocho camiones fletados para el efecto, que se desplazaron por avenidas y rutas de las ciudades de Mariano Roque Alonso, Limpio, Emboscada y Nueva Colombia para llegar finalmente hasta su nueva locación en el departamento de Cordillera hoy lunes 31 de julio. La lenta travesía, fue acompañada en todo momento por la Patrulla Caminera.

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El conocido complejo turístico rural, en donde funcionará el primer museo aeronáutico del Paraguay como iniciativa de la firma privada Ariel Cáceres y Cia. S.A., ya cuenta con un remozado Fokker 100 que perteneció a Sol del Paraguay Líneas Aéreas.

La matricula civil ZP-CCF (CN8957/472) fue la asignada a este Boeing 707-321B operado por la también legendaria estadounidense PAN AM, incorporado por Líneas Aéreas Paraguayas el 20 de octubre de 1978, para cubrir las rutas desde Asunción a Miami y Europa hasta la llegada de los DC-8, cuando fue destinado exclusivamente a vuelos regionales.

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El 20 de junio de 1994, fue transferido a la Presidencia de la República para ser usado por la Fuerza Aérea Paraguaya como avión presidencial con el serial FAP-01. En 1996, lo sometieron a un programa de revitalización total (Check D), quedando con una vida útil de 20 años en 1998. El avión logró hacer algunos viajes presidenciales y también transportó a delegaciones deportivas, culturales y estudiantiles entre 1998 y 2005, cumpliéndose su ultimo vuelo el 28 de marzo de 2005 para ser oficialmente desactivado el 7 de diciembre de 2007.

En los próximos meses, el 707 será reacondicionado a nuevo para el deleite de los amantes de la aviación.

*Fotos: Gentileza

Amaszonas Paraguay lanza su programa de fidelidad JetClass Miles

Por Gustavo Galeano

Durante una espléndida velada en el Villa Morra Suites Hotel, se presentó el nuevo sistema de fidelidad “JetClass Miles”, que tiene como objetivo premiar la preferencia y frecuencia de los pasajeros que utilizan y prefieren a diario a las aerolíneas del  holding Amaszonas.

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Eddy Franco, director de relaciones institucionales del Grupo Amaszonas, explicó que para comenzar a acumular las millas que equivalen a las distancias y tarifas en un viaje hecho, se debe iniciar con un registro en la pestaña del programa JetClass Miles del website www.amaszonas.com, completando los datos básicos de cada persona, de donde resulta un número de socio que posteriormente se debe utilizar en todos los viajes para que automáticamente se registren las millas que acumula por cada viaje y que luego pueden ser cambiadas por viajes a cualquiera de los destinos nacionales e internacionales de Amaszonas.

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“Existen 3 categorías de socios que se alcanzan en función a la frecuencia con que viaja el pasajero. La primera categoría es la tarjeta Silver, la segunda se denomina Gold y la tercera Platinum. Conforme avance en el nivel también va subiendo en la obtención de las millas y por tanto en la facilidad de canjearlas por viajes. En esta primera etapa de lanzamiento, todas las personas que se inscriban en JetClass Miles accederán directamente a la categoría Gold, que arranca con un bono de 500 millas ya acumuladas”, finalizó Franco.

Los socios de JetClass Miles tienen la opción de acceder a toda la información de su cuenta on line a través del portal de Amaszonas. Asimismo, las tarjetas de membresía pueden ser digitales o impresas, según lo requiera el pasajero, que cada vez que viaja, deberá mencionar a su agente de ventas o en el momento del Check in, su número de identificación para la acreditación de las millas.

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El lanzamiento de este programa se realiza de manera simultánea en Paraguay y Uruguay con eventos explicativos ante periodistas, agentes y operadores de viaje.

El Grupo Amaszonas decidió introducir JetClass Miles en todos sus mercados de operación, por tanto se pueden obtener viajes a Argentina, Bolivia, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay.

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Aprovechando la ocasión, en conversación exclusiva con Aeronáutica Paraguay, Alberto Cabrera, presidente de Amaszonas Paraguay, dijo: “Estamos contentos con este nuevo paso que estamos dando como aerolínea paraguaya. Entre agosto y setiembre recibiremos nuestra tercera aeronave, y nuestro próximo destino será una ciudad del Brasil, la cual estaremos anunciando en la brevedad”.

Para culminar la noche, entre los presentes se sortearon boletos a cada uno de los destinos del Grupo Amaszonas desde Asunción: Ciudad del Este, Montevideo, Iquique, Buenos Aires, Salta y Buenos Aires.

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*Fotos: Santiago Di Sopra – Contacto Turístico

Fuerte granizada en Estambul daña aviones

Así quedó este Airbus A320 de Atlas Global al ser alcanzado por granizos al despegar de Estambul, por lo que la tripulación decidió regresar al origen.

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Un Airbus A321 de Turkish Airlines en descenso hacia Atatürk, fue dañado por la misma causa en la nariz y en el parabrisas, por lo que el piloto optó por alternar en el aeropuerto de Çanakkale.

Por su parte, este Boeing 737-800 de Pegasus Airlines rumbo a Viena también fue alcanzado por la fuerte lluvia de granizo. El avión también volvió al punto de partida por precaución.

*Fotos: Transponder 1200

Airbus recortará aun más la producción del “super jumbo” A380

Por Gustavo Galeano

En un comunicado, Airbus explicó que de los 27 unidades de A380 que entregó a sus clientes en 2015, va a “continuar mejorando la eficiencia de su sistema industrial”, disminuyendo el número a 20 aviones en 2017, a 12 en 2018 y a tan solo 8 en 2019, y proseguirá con iniciativas de reducción de costos de la cadena de montaje. Para este año se prevé un número de entregas similar al de 2015.

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En una década, Airbus puso en servicio a 193 aeronaves A380, un número irrisorio considerando las expectativas iniciales del proyecto, unos 1.200 aviones en 20 años, y más aún, si tomamos en cuenta que los pedidos a la fecha alcanzan las 126 unidades. De momento, 18 son las aerolíneas clientes de A380 en el mundo.

Fabrice Brégier, presidente de la compañía, recordó que el crecimiento del tráfico aéreo y las restricciones de las capacidades de los aeropuertos son un hecho al que este avión, que puede transportar hasta 850 pasajeros en configuración única (a pesar de que ninguna aerolínea los usa con tal densidad), ofrece soluciones. A ese respecto, el fabricante europeo hizo hincapié en que el tráfico de pasajeros en el mundo se duplica cada 15 años y que “el A380 es la primera y la única solución para un crecimiento sostenible en aeropuertos saturados”.

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En un intento por revivir la deprimida demanda del avión, durante el Paris Air Show 2017, Airbus lanzó oficialmente el nuevo A380plus, que incluye mayores prestaciones aerodinámicas, grandes winglets en alas que permiten hasta un 4% de ahorro en el consumo de combustible, un programa de mantenimiento optimizado y características mejoradas de cabina, que ofrecen un 13% menos en costo por asiento en relación a la generación actual del A380.

Aerolíneas como Singapore Airlines, quien fue el primer cliente en operar al A380, dijo que no renovaría su contrato de leasing por los primeros de estos aviones que recibió y Air France como Lufthansa han reducido el tamaño de sus órdenes.

Delta y China Eastern adquieren cada una 10% de Air France-KLM

Gracias a esta operación el grupo se posiciona como “el pilar europeo de la primera red mundial de compañías aéreas”, explicó en un comunicado.

Air France-KLM creará una empresa global única conjunta con Delta Air Lines y con Virgin Atlantic y, por otro lado, intensificará su cooperación con China Eastern.

Para rubricar estas alianzas, los grupos procederán a un intercambio accionarial. La aerolínea franco-holandesa comprará a Virgn Group el 31 % de Virgin Atlantic por unos 220 millones de libras.

Además, Delta y China Eastern adquirirán un 10 % cada una del capital de Air France-KLM en el marco de ampliaciones de capital reservadas por un montante de 751 millones de euros.

El acuerdo con Delta permitirá la clarificación de la oferta conjunta que ofrecen las compañías, estimulará la capacidad de crecimiento y generará “sinergias significativas”.

La alianza confronta su posición en el mercado norteamericano y europeo con “la mayor red aérea” distribuida en 12 grandes aeropuertos (hubs).

En China, la alianza permitirá “intensificar su cooperación comercial y reforzar su colaboración existente”.

*Con información de EFE

Pilotos suspendidas por “olvidar” retraer tren de aterrizaje

Por Gustavo Galeano

Por lo expuesto más arriba, el avión Airbus A320-200 matriculado como VT-EXE, consumió mucho mayor cantidad de combustible de lo previsto, producto de la resistencia al avance de la estructura, lo que obligó a la tripulación a solicitar un desvío hacia el aeropuerto de Nagpur, India, al no disponer del jet fuel necesario para llegar a destino, pero hasta ese momento, ni la comandante ni la primer oficial se habían percatado de la causa del hecho.

Fue durante la maniobra de aproximación a Nagpur cuando la tripulación se percató de el tren de aterrizaje no se había retraído durante todo el vuelo. El A320 aterrizó de forma segura dos horas luego de su salida.

Una vez en tierra, la nave fue reabastecida con combustible para reanudar su vuelo hacia el destino original, Bombay. El avión, que transportaba a 100 pasajeros, sufrió una demora de más de 120 minutos.

Reportes preliminares adelantaron que durante el vuelo, la tripulación no logró llevar a la aeronave al nivel ni velocidad de crucero programados, manteniéndose a 24 mil pies de altura durante todo el trayecto.

Mientras la aerolínea trabaja en la investigación sobre lo sucedido, ni la piloto ni copiloto podrán seguir volando para Air India.

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