Archivos mensuales: julio 2017

Chinos adquieren marca de auto volador

La marca Terrafugia, con base en Boston, fue fundada por ex alumnos del Massachusetts Institute of Technology (MIT), quienes desde 2006 trabajan en proyectos de coches voladores, pasa ahora a integrar el conglomerado asiático que incluye a Volvo y Lotus.

El prototipo Transition recibió la certificación de la FAA de los Estados Unidos para operar como una aeronave de desplazamiento en tierra y como un LSA (aeronave ligera recreativa) con algunas concesiones para la velocidad de estol y peso del vehículo.

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El Transition se presentó en la edición 2013 de la EAA AirVenture, y prevé un vehículo con capacidad para operar en carreteras y volar, para cuatro ocupantes y con motor híbrido-eléctrico.

GOL vuela a Irlanda y Escandinavia en alianza con Air France-KLM

Los pasajeros que viajan con ambas líneas aéreas tienen la ventaja de realizar sólo un check-in, obtener las tarjetas de embarque para todo el recorrido de una sola vez  y hacer un único despacho de equipaje, beneficios que reducen el tiempo del cliente en el aeropuerto. Con la inclusión de los nuevos destinos, hoy los usuarios pueden encontrar en el sitio web de GOL pasajes para 57 ciudades de 13 países: Alemania, Italia, Francia, Holanda, Portugal, España, Reino Unido, Suiza, Turquía, y los nuevos destinos, Dinamarca, Irlanda, Noruega y Suecia.

*Para Irlanda (DUB), los vuelos estarán disponibles a partir del 29 de octubre de 2017. Los demás destinos ya se encuentran habilitados.

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En 16 años de historia, GOL Líneas Aéreas Inteligentes ayudó a construir vínculos, acercar a la gente y reducir las distancias con seguridad e inteligencia. La compañía tuvo un papel importante en la democratización del transporte aéreo en Brasil, al contribuir a que cerca de 18 millones de personas volaran por primera vez, convirtiéndose en la mayor aerolínea de bajo costo y mejor tarifa en América Latina. Además es líder en número de pasajeros transportados en el mercado nacional brasileño, tanto en el segmento de ocio como corporativo, y también líder en puntualidad – según datos de Infraero (Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria) y de OAG (Official Airline Guide), empresa especializada e independiente para el monitoreo de la puntualidad a nivel mundial.

GOL tiene la mayor cantidad de asientos con el sello “A” de ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil), al proporcionar una mayor comodidad en sus 700 vuelos diarios a 63 destinos, nacionales e internacionales en América del Sur y el Caribe.

La empresa cuenta con tres alianzas estratégicas: Delta Air Lines, Air France y KLM, así como también ofrece a los clientes doce acuerdos de código compartido (codeshare) y más de 70 interlineales, que aportan mayor comodidad y facilidad de conexiones en todo el mundo.

Con su programa de fidelización SMILES los clientes pueden acumular millas y comprar pasajes a más de 160 países y 800 destinos en todo el mundo. Además, Gollog traslada carga y paquetería entre aproximadamente 2.500 ciudades brasileñas y 90 destinos internacionales con las empresas asociadas.

Emirates y flydubai anuncian acuerdo “expansivo”

Las aerolíneas connacionales Emirates y flydubai, con base en el aeropuerto internacional de Dubai, anunciaron un acuerdo de asociación que va más allá de los códigos compartidos de vuelos, e incluye la colaboración en la elaboración de mapas de rutas integrados y coordinación de horarios.

En junio pasado, el CEO de Emirates, había insinuado una potencial fusión con su par flydubai, para sortear los escenarios más desafiantes en esa región del mundo, producto de la caída de la demanda. Por ahora, las dos líneas aéreas continuarán gestionándose de manera independiente, pero aprovecharán ambas redes para maximizar las opciones de vuelos para sus pasajeros y acelerar así el crecimiento.

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El nuevo modelo operacional permitirá a clientes de flydubai mayor conectividad a las rutas de Emirates, principalmente a las de larga distancia alrededor del mundo, y a los pasajeros de Emirates al revés, a las rutas cortas y de media distancia de flydubai. Las dos compañías tienen al Dubai International Airport del emirato de Dubai como base.

Emirates tiene una flota de 259 aviones y vuela a 157 destinos, incluyendo 16 únicamente de carga. Por su parte, flydubai opera 58 Boeing 737 a 95 destinos. A día de hoy, la combinación de las redes de rutas comprende un total de 216 destinos. Para 2022 se espera que la red combinada de Emirates y flydubai alcance los 240 destinos en una flota de 380 aviones.

Airbus presenta un revolucionario avión modular

Finalmente esta semana Airbus ha terminado de montar una maqueta en tamaño real de un A330 con este concepto, lo que nos deja ver un poco su planteamiento y posibilidades. Una idea con la que los vuelos serían una experiencia completamente distinta a lo que son hoy.

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Transpose: aviones modulares repletos de experiencias

El concepto de Airbus sigue la línea de una patente que les fue otorgada en 2015, pero que no tiene nada que ver con las ideas que han mostrado otras compañías. El proyecto lleva por nombre ‘Transpose’, y se basa en lo que actualmente se hace en aviones de carga, donde se modifica el interior para dar cabida a diversas mercancías, sólo que en esta ocasión está adaptado para pasajeros.

La idea es dividir el cuerpo cilíndrico del avión en secciones del mismo tamaño que se pueden personalizar para diversos fines. Por ejemplo, una sección podría tener asientos para clase turista, otra sección contaría con dormitorios o salas de primera clase con televisores de gran tamaño, e incluso podríamos tener secciones para un bar, spa, gimnasio o guardería para pequeños, vamos, las posibilidades son enormes.

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La ventaja de esto es cada vez que el avión llegue a su destino podrá ser reconfigurado, un proceso que tardaría como máximo una hora según Airbus. La compañía ha mostrado su gran maqueta dentro de sus laboratorios A3 en Silicon Valley, donde también han tenido oportunidad de mostrar su funcionamiento y algunas de las ideas para los módulos.

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Jason Chua, encargado del proyecto en A3, ha mencionado que el objetivo de Transpose es hacer que la experiencia de volar sea más humana, aunque ahora mismo se enfrentan a una gran cantidad de retos. En primer lugar está el precio, ya que ellos al ser fabricantes no pueden fijar un precio para esta configuración, siendo las aerolíneas las responsables de fijar una tarifa para cada módulo.

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Por otro lado está el tema regulatorio, donde las autoridades tendrán que analizar la propuesta y determinar si es seguro tener una configuración de este tipo en el aire. Airbus menciona que ya han estado en charlas con la Administración Federal de Aviación (FAA), y aunque el organismo no ha mencionado nada al respecto de este proyecto, señala que el proceso de certificación puede tardar entre uno y cinco años, dependiendo de la complejidad. Por lo anterior, aún no hay nada definido para que vemos esta tecnología en nuestro próximo vuelo.

*Con información de Xataka