Archivos mensuales: julio 2017

Situación del vuelo UX24 de Air Europa cancelado anoche

Por Gustavo Galeano

La aeronave Airbus A330-200 que cubría el vuelo UX24 desde Asunción a Madrid, sufrió un desperfecto cuando ingresaba al espacio aéreo brasileño pasadas las 19:00 hs. de ayer, por lo que el Capitán, a modo preventivo, optó por volver al punto de partida para que uno de los motores con vibraciones sea inspeccionado, según los protocolos de la compañía española.

El avión, con matricula EC-JQG, aterrizó en el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi con total seguridad.

Los 263 pasajeros y tripulación fueron acomodados en diferentes hoteles de la capital paraguaya. El vuelo fue cancelado inicialmente debido a que, mientras se realizaban las verificaciones al A330, la tripulación hubiese excedido la cantidad de horas de trabajo que dicta la regulación internacional.

La reparación, que no es compleja, requiere una pieza inexistente en el país y en las demás bases de Air Europa de la región, por lo que la misma arribará mañana jueves 20 de julio en el vuelo regular UX23 desde Madrid. El avión que llegue desde España mañana a las 05:50 hs., será el que inmediatamente llevará a los 263 pasajeros afectados actualmente en Asuncion, mientras que la aeronave a ser revisada será la que partirá luego hacia Córdoba, retornará a Asunción, y por la noche, despegará rumbo a Barajas en el horario habitual de las 18:25 hs.

Para informaciones adicionales, contactar con la oficina de Air Europa en Asunción al teléfono (595) 21 660 777, o acudir a Avda. Mariscal López 4.841.

Los iPads se suben a las cabinas de Avianca

Además del aporte que esta transición representa para el cuidado del medio ambiente, la compañía mejorará la eficiencia operacional, al optimizar los tiempos de actualización de la información, a la vez que reduce el consumo de combustible.

Las primeras tripulaciones y aeronaves en contar con estos dispositivos son los equipos de la familia Airbus A330 y Airbus A320 de la compañía. En la fase inicial, los iPads están en las cabinas de mando de los aviones que operan en Colombia y luego se instalarán en los aviones con base en los demás hubs de la aerolínea.

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Por su parte, los aviones Boeing B787 DreamLiner y ATR contienen un dispositivo electrónico integrado a la cabina de mando, que incluye un procesador especial con toda la información requerida para la operación.

Más beneficios a un solo click: La implementación de los iPads en las cabinas de mando, permite a los pilotos tener de primera mano las actualizaciones en los aplicativos encaminados a potencializar las labores a bordo, como apps de cartas de navegación, documentación y calculadora de vuelo, entre otras, aportando a una mejor eficiencia en todas las fases de operación.

Al presentar esta innovación, el Presidente Ejecutivo y CEO de Avianca, Hernán Rincón, afirmó: “Con este proyecto seguimos dando cumplimiento al objetivo de digitalización de la Aerolínea, al tiempo que ahorramos costos y aportamos a la protección del medio ambiente.  En adición, mantenemos a Avianca a la vanguardia en tecnología, dotando a nuestros pilotos con los mejores recursos para vuelos más eficientes”.

Operación certificada: Las capacitaciones para el uso de los dispositivos se adelantaron de manera virtual, reforzando el entrenamiento en las funcionalidades de cada aplicación. Gracias al riguroso trabajo adelantado en este sentido, y al cumplimiento de los protocolos de seguridad exigidos para la aeronavegabilidad y operación efectiva, la compañía ha sido certificada por la Aeronáutica Civil de Colombia y la FAA, Federal Aviation Administration, de Estados Unidos, para operar con estos dispositivos.

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Procesos de mantenimiento digitalizados: Tras la dotación de las cabinas de mando con Ipads, la aerolínea inició la dotación de los ingenieros y técnicos, quienes también podrán consultar allí los manuales y procesos, acceder al sistema de reportes de la aeronave y generar informes en línea, entre otras funcionalidades que permitirán optimizar los procesos de mantenimiento y aeronavegación.

Paraguay tendrá su primer museo aeronáutico civil

Por Naoto Goto

Para muchos, los recuerdos de Líneas Aéreas Paraguayas (LAP), siguen latentes, y los seguirán estando próximamente en el primer museo de aviación civil del país que tendrá sede en el Hotel del Rancho, localidad Loma Grande, departamento de Cordillera. El conocido complejo turístico rural ya cuenta con un remozado Fokker 100 que perteneció a Sol del del Paraguay Líneas Aéreas. La misma firma Ariel Cáceres y Cia. S.A. ha comprado el Boeing 707 matriculado ahora como FAP 01-4001, avión insignia de la recordada LAP en décadas pasadas.

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Para tal efecto, en este momento la aeronave se encuentra en proceso de desmontaje, trabajo llevado adelante por personal calificado y bajo la dirección del Comandante Ariel Cáceres. Este emprendimiento prevé culminar la primera fase del museo para el 10 de diciembre de este año. El avión será restaurado devolviéndole su estado original para el deleite de quienes vivieron aquella época y para quienes no tuvieron la oportunidad.

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El museo en formación ya de hecho posee la primera aeronave, un Fokker 100, utilizado por el Instituto American Flight como mock up (plataforma de entrenamiento) para el entrenamiento de tripulantes de cabinas, como para simulacros de distintos tipos de escenarios, incidentes y accidentes que podrían envolver a una aeronave.

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La matricula civil ZP-CCF (CN8957/472) fue la asignada al Boeing 707-321B de LAP, que fue operado por la también legendaria estadounidense PAN AM, incorporado por Líneas Aéreas Paraguayas el 20 de octubre de 1978, para cubrir las rutas desde Asunción a Miami y Europa hasta la llegada de los DC-8, cuando fue destinado exclusivamente a vuelos regionales.

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El 20 de junio de 1994, fue transferido a la Presidencia de la República para ser usado por la Fuerza Aérea Paraguaya como avión presidencial con el serial FAP-01. En 1996, lo sometieron a un programa de revitalización total (Check D), quedando remozado y con una vida útil de 20 años en 1998. El Avión logró hacer algunos viajes presidenciales y también transportó a delegaciones deportivas, culturales y estudiantiles entre 1998 y 2005, cumpliéndose su ultimo vuelo el 28 de marzo de 2005 para ser oficialmente desactivado el 7 de diciembre de 2007.

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¡Empleado cumplió 75 años trabajando como mecánico de American Airlines!

Comenzó como aprendiz en 1942 cuando tenía solo 16 años, trabajaba por 50 centavos de dólar la hora en la entonces American Export Airlines, luego fusionado con American Airlines. Ahora, a los 91 y próximo a cumplir 92, el neoyorquino sigue aportando a tiempo completo en la línea aérea estadounidense, 5 días a la semana, como técnico jefe de mantenimiento, y alcanzó el récord mundial por la carrera más longeva como mecánico de aviones en una aerolínea.

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Desde los hidroaviones de los años 40 hasta al Boeing 777, ha trabajado en más de 50 tipos de aeronaves durante su carrera de tres cuartos de siglo, por lo que se lo podría considerar un atlas viviente de la historia de la aviación.

“No piensen ni por un segundo que esta es una carta de jubilación”, escribió en una columna para el sitio web de la compañía al marcar el hito de los 75 años de trabajo. “Nunca lo sentí realmente como un trabajo porque es un oficio que amo y del cual me enorgullezco”, afirmó el homenajeado.

Este martes la aerolínea develó un Boeing 777 dedicado a Blackman que lleva el nombre Azreil “Al” Blackman, y su firma en el fuselaje, detrás de la cabina.

El CEO de American Airlines, Doug Parker, dijo: “En representación de los más de 100.000 compañeros de Al, estamos honrados de celebrarlo a él y al hito de sus 75 años de servicio. Su trabajo duro y dedicación al enseñar y acompañar a otros, y al mantener seguras a nuestras aeronaves nos han convertido en una mejor aerolínea”.

Un representante de los Récords Mundiales Guinness también entregó a Blackman el título de “carrera más larga como mecánico de aerolínea”. Una portavoz precisó que el récord era de 74 años y 355 días al 7 de julio pasado.

Blackman comenzó trabajando para la empresa en su taller de metal laminado. Hoy, por su avanzada edad, Blackman se dedica a tareas administrativas del mantenimiento que todas las noches reciben las 17 aeronaves de AA que duermen en JFK.