Archivos mensuales: julio 2017

¡Viví Córdoba con Air Europa!

Este artículo comienza de peculiar manera, con un título que brinda un claro objetivo: Vivir Córdoba. Una clara invitación a todos los lectores de Aeronáutica Paraguay para dejarse maravillar por lo que ofrece la ciudad como la provincia a lo largo de sus municipios.

Córdoba puede satisfacer a todo tipo de viajero, y la ventaja que el pasajero paraguayo saca a su favor, es aprovechar una segunda puerta de entrada a la Argentina, dejando de lado a su capital, Buenos Aires. 

Primeramente, agradecer a Air Europa por siempre confiar en nuestro trabajo, y proveernos gentilmente de la invitación para asistir a este workshop el día 26 del presente mes con los operadores turísticos cordobeses, una similar acción se replicará el 15 de agosto en la ciudad argentina con operadores paraguayos para ofrecer nuestro país a los locales. La cita tuvo lugar en el Crown Plaza Hotel, del centro de la ciudad de Asunción. 

IMG_6598

 

Un trabajo excepcional en conjunto con la Senatur de Paraguay y la Cámara de Turismo de la Provincia de Córdoba, y Air Europa que realiza los vuelos.

El puntapié al evento fue dado por la Ministra de Turismo de nuestro país, la excelentísima Sra. Marcela Bacigalupo, dando realce a los brand slogans tanto de Paraguay (Paraguay, tenés que sentirlo), como de la provincia cordobesa (Viví Córdoba). Agradeció la imponente cantidad de empresarios cordobeses como paraguayos, denotando la importancia que la convocatoria representó. No escatimó halagos para su par cordobés, como también recibió los suyos, exhibiendo una relación en conjunto digno de ser relatado en este artículo.

IMG_6594

 

En segundo lugar, el Sr. Olavi Linkola, Gerente General de Air Europa para Bolivia y Paraguay, manifestó sus palabras, primeramente, dijo estar enamorado de lo que es Córdoba, sentenciando que es “Un destino que lo tiene todo”. Pese a que la triangulación da muy buenos resultados (si tomamos lo que son los tramos COR-MAD, ASU-MAD y viceversa), comentó que aún falta el empujón final para convencer al paraguayo de ir a Córdoba, y convencer al cordobés de venir a Paraguay. Además, mencionó que las tarifas van desde los 210 dólares americanos. Actualmente tienen 4 frecuencias semanales, los días: lunes, martes, jueves y sábados, saliendo de Asunción como vuelo UX23, y retornando desde Córdoba bajo el código de vuelo UX24. Finalizó diciendo que “Una semana no basta para conocer Córdoba y su provincia, si es por mí, me quedaría 15 días”, invitando a su vez a los presentes y agradeciendo la presencia masiva.

IMG_6592

 

Seguidamente, el Cr. Julio Bañuelos, en su carácter de Presidente de la Cámara de Turismo de la Provincia de Córdoba, dio una breve descripción de la metodología en que trabajan: Pertenece al gobierno de la provincia, pese a tener un formato de economía mixta (capital público como privado), la mayor parte de las acciones pertenece al sector público, aunque los empresarios privados en cuestión cuentan con participación en el directorio con sillas propias, toda decisión es realizada en conjunto por ambas partes.

IMG_6600

 

Así también, se dio el tiempo de mencionar uno por uno (con un tremendo espíritu de compañerismo) a sus colaboradores dentro del organismo. ¿Por qué trabajan de esta manera?, la respuesta es simple: El 30% de la provincia ve al turismo como forma de vida, literalmente. Algunos municipios, solamente viven del turismo, y con ello van creciendo a la par de las grandes urbes. Si se preocupan de las plazas hoteleras, cumplo en informarles que hay 130.000 plazas a disposición registradas por el ente, así que con este impresionante número, seguramente dejará de ser una preocupación.

¿Qué tiene Córdoba para mostrar? Me permito corregir esta pregunta, convirtiéndola a: ¿Qué es lo que no tiene Córdoba para mostrar? La provincia es un destino turístico interconectado y seguro, uno puede visitarla todo el año, tiene bien conservado su patrimonio histórico y cultural, saca provecho de su amplia gama de recursos naturales, sin dejar de lado que Córdoba es la segunda ciudad más importante de la Argentina. Cuenta con 1.629.604 según el censo del 2010, en comparación a los 525.294 que habitan en Asunción, basados en una estimación del año pasado.

IMG_6595

 

En cuanto a la conectividad aérea, es el principal hub del interior argentino, con conexión directa a 14 destinos dentro del vecino país, y 11 de carácter internacional (entre los cuales, estamos incluidos). Sin necesidad de pasar por Buenos Aires, uno puede conectar bien temprano desde Córdoba con el sur argentino, como durante la tarde con el norte.

Las fortalezas radican en que la provincia ha organizado su oferta a través de “Productos turísticos”, para satisfacer los distintos perfiles de viajeros y superar diversos pretextos. Córdoba (como ciudad), tiene un fuerte turismo urbano, con imperdibles como un paseo por el Barrio Güemes, como el recorrido por la Media Legua de Oro Cultural. Así también, la provincia tiene muchos espectáculos; principalmente en la temporada veraniega, en la siempre hermosa Villa Carlos Paz.

IMG_6597

 

Eventos de gran magnitud y envergadura desembarcan en Córdoba, como el caso del mundialmente conocido Rally Dakar, que el próximo año celebrará su aniversario número 40, y por décima ocasión consecutiva su trazado incluye la ciudad de Córdoba, con el agregado de que la premiación de los sobrevivientes a tan dura carrera del mundo automotor se realizará ahí.

El turismo de alta gama también se hace presente en la provincia, que cuenta con establecimientos de primer nivel, en medio de los paisajes naturales únicos que ofrece un servicio totalmente personalizado y exclusivo para sus huéspedes. A su vez, Córdoba presenta una oferta gastronómica importante, y los turistas son fuertemente seducidos por esta opción. A todos nos gusta viajar y a la vez, comer de buena manera, ¿No es así?.

Si juntamos las palabras “vino” con “Argentina”, automáticamente nuestra imaginación se remonta a Mendoza, y en segundo plano, San Juan, y Salta. ¿Qué dirán los fanáticos de esta bebida alcohólica, obtenida por fermentación del jugo de la uva, si les comento que Córdoba hizo el primer vino en la historia de la Argentina, y desde hace unos años incursiona en este rubro?. El circuito “Caminos del Vino”, invita a visitar las bodegas y a los productores, con recorridos guiados con paseos a los viñedos. Los vinos cordobeses cuentan con alta aceptación local e internacional.

IMG_6596

Ya hemos dicho mucho sobre la belleza natural, por tanto, el turismo aventura no puede quedar al margen. Trekking, escalada, mountain bike, cabalgata, parapente, actividades náuticas y buceo, son el fuerte de este englobado. En el turismo histórico, el centro de la ciudad de Córdoba capital, es obligatorio conocer. Iglesias, museos, y espacios públicos que han sido puestas a punto dotándolas de todas las comodidades. Y, como patrimonio mundial, el camino de las Estancias Jesuíticas, integrado por cinco estancias, con la emblemática Manzana Jesuítica.

Punto y aparte para el Mar de Ansenueza, que es una laguna salada, una de las más extensas del globo terráqueo, cuenta con 800 mil hectáreas, y conserva más de 350 especies. En el plazo de un año y medio, será convertido en una Parque Nacional, que será la más grande reserva del territorio argentino.

IMG_6593

Parece mucho lo que se ha detallado hasta el momento, pero es una ínfima parte de todo lo que Córdoba tiene para exhibir al mundo, por eso el llamado y este work shop, para derrivar los “cliché”, como el Sr. Olavi comentó en una entrevista posterior, informando que van más paraguayos a Córdoba que de manera opuesta, instando a la mayor masificación posible.

Al concluir, fueron repartidos 10 premios, entre estadías en los diferentes hoteles por parte de los diversos operadores cordobeses, como boletos aéreos Asunción-Córdoba-Asunción. La invitación está hecha, para dejarse llevar, seducir, y enamorar por Córdoba. Despido la nota, como indica en la gacetilla de prensa: “Córdoba: Todo lo que querés, todo el año”. 

IMG_6599

Venezuela cada vez más aislada: Delta también se retira

Por Gustavo Galeano

La aerolínea estadounidense Delta, con base en el aeropuerto Hartsfield Jackson dejará de volar desde Atlanta a Caracas a partir del 23 de setiembre de este año. La línea aérea, que por ahora ofrece frecuencias entre los Estados Unidos y Venezuela con equipos Boeing 737-800, es la novena víctima de la gravísima crisis económica, humanitaria y de inseguridad sin precedentes que vive el país caribeño.

El vicepresidente de Delta para América Latina, Nicolás Ferri, dijo que la situación de Venezuela es muy complicada para la industria aerocomercial: “Nosotros volamos a Venezuela desde hace quince años, es un mercado con el que estamos muy comprometidos, pero hay que reconocer que la situación del país en este momento es realmente muy difícil”.

Los clientes que hayan adquirido boletos más allá de la fecha en cuestión, serán contactados y se les ofrecerá alternativas para completar su viaje o el reembolso del dinero abonado.

Aunque la aerolínea no haya dado detalles de los motivos específicos del cierre de la base, se subentiende que se debe a la inestabilidad social del país y la baja ocupación de sus vuelos.

Con el anuncio de anuncio de Avianca y Delta, ya son 9 las aerolíneas afectadas por la insostenible crisis política y económica por la que atraviesa el país sudamericano. En marzo del 2014, Air Canadá suspendió sus vuelos en medio de la imposibilidad de repatriar las ganancias obtenidas en esa nación, por causa del control de cambios vigente desde el 2003.

Le siguieron Tiara Air y Air Aruba también en 2014. A medianos del mismo año, Aeroméxico tomó la misma decisión “debido al complejo entorno económico del país”.

En junio de 2015, Alitalia suspendió sus vuelos desde Roma. En febrero de 2016, GOL retiró sus vuelos desde Sao Paulo denunciando que no pudo alcanzar acuerdos con el gobierno chavista para repatriar $90 millones.

El año pasado, Latam Airlines y Lufthansa tomaron la misma determinación.

Las que han recortado vuelos a Venezuela son American Airlines, Delta, Copa Airlines, Avianca, Air France e Iberia.

Chapecoense: Policía brasileña investiga conexión entre Conmebol y LAMIA

El diario Folha de Sao Paulo, informa que, las autoridades policiales de aquel país intentan averiguar por qué, en medio de varias alternativas de vuelos comerciales y chárters, se contrató a la aerolínea boliviana LAMIA, propietaria del avión regional AVRO RJ85 que cayó con 77 personas a bordo, de las cuales murieron 71, entre atletas y comisión técnica del club en cuestión, además de invitados especiales y periodistas, el 29 de noviembre de 2016 en Colombia.

La Policía Federal también investiga si los equipos brasileños estaban obligados a usar los servicios de la compañía por determinación de alguna entidad superior, entiéndase la Conmebol (Confederación Sudamericana de Fútbol).

En Argentina, la AFA (Asociación de Fútbol Argentino) insinuaba a clubes que la Conmebol disponía que LAMIA era la transportadora oficial para torneos dentro del continente americano.

La investigación comenzó a principios de este año y está en marcha. Se supo que los brasileños sobrevivientes en la tragedia ya han declarado para los investigadores en los últimos meses. El zaguero Neto, el portero Jackson Folmann, el lateral Alan Ruschel y el periodista Rafael Henzel prestaron testimonio.

Otra implicada en el accidente que habría sido indagada por los investigadores es la controladora Celia Castedo, acusada de homicidio en Bolivia, que autorizó el plan de vuelo de LAMIA entre Bolivia y Colombia, quien después del accidente, pidió refugio en Brasil. En enero de este año, Celia habló en exclusiva con el periódico brasileño Folha,  donde alegó inocencia sobre el accidente, y es que según ella, las autoridades bolivianas fueron negligentes, puesto que una vez que ya se habían realizado cinco observaciones con respecto al vuelo de LAMIA, el único órgano competente en investigar y suspender las actividades de la aerolínea, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), nunca hizo hecho nada a respecto.

LaMia-RJ85-2

Foto: CV880M (Flickr)

Además de la Policía Federal, el Cenipa (Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aéreos) también colabora con las pericias y escuchó a los sobrevivientes.

La comitiva que se dirigía a Colombia dejó Sao Paulo el 28 de noviembre de 2016 en un Boeing 767-300ER de la aerolínea boliviana BOA, con destino a Santa Cruz de la Sierra. De allí, el grupo tomó el avión de LAMIA rumbo a Medellín, ocurriendo el siniestro en las montañas de Cerro Gordo, en el municipio colombiano de La Unión.

Agentes de la Policía Federal viajaron al lugar para ayudar en el proceso de reconocimiento y traslado de los cuerpos a Brasil.

Antes del desastre, en la víspera del partido de ida de la final de la Copa Sudamericana contra el Atlético Nacional (COL), LAMIA tuvo cuatro pedidos de vuelos hacia Brasil negados por la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Además, la empresa boliviana estaba sin seguro por haber retrasado el pago de la póliza, por lo que no hubo indemnización a las familias de las víctimas del accidente. Aunque la empresa aseguradora de la aeronave hubiera cubierto el siniestro, ello no incluiría a Brasil, pues no volaba regularmente entre ese país y Colombia, ya que LAMIA tenía autorización para vuelos sólo a Perú, Siria, Afganistán, Yemen y algunos países de África.

Luiz Antônio Pallaoro, subdirector jurídico del equipo Chapecoense, dijo que el club no fue citado por la Policía Federal. Afirmó que fue LAMIA la que ofreció los servicios para el transporte.

“La información que tenemos es que LAMIA entró en contacto con nosotros el año pasado. Ese dato lo obtuve en la época del accidente con los funcionarios del club”, afirmó.

Recomendación a Clubes

No sólo equipos brasileños recibieron recomendaciones para usar los servicios de la aerolínea boliviana. También en Argentina ocurrió lo mismo, aunque clubes como River Plate y Boca Juniors se resistieron a la recomendación para el transporte de sus delegaciones por tener ya acuerdos con otros operadores de viajes.

La misma selección argentina también contrató los servicios de LAMIA por recomendación de la AFA. Doscientos días antes del accidente con la delegación de Chapecoense, el equipo de Lionel Messi viajó con la empresa a Belo Horizonte para enfrentarse a Brasil, por las eliminatorias para la Copa.

Un integrante de la comisión técnica dijo que los jugadores se quejaron de las condiciones de la aeronave, misma que caería en los alrededores de Medellín en aquel mes de noviembre.

Directivos de la AFA prometieron no solicitar nuevamente los servicios de la compañía boliviana y dijeron que dentro de Argentina se podían usar aviones militares de la Fuerza Aérea Argentina para los traslados.

La Conmebol, por su parte, negó en un comunicado haber inducido a clubes a optar por la línea aérea boliviana.