Archivos mensuales: agosto 2017

Detectan extraños restos y sitúan al MH370 en una nueva zona del Índico

El avión, dicen investigadores australianos, está al norte de donde se lo buscó. Se basan en imágenes captadas por un satélite francés.

El estudio preparado por Geoscience Australia y la Organización para la Investigación Industrial y Científica de la Mancomunidad de Australia (CSIRO) tiene en cuenta cuatro fotos de la zona captadas por un satélite francés dos semanas después de la desaparición del aparato.

Las imágenes muestran al menos 12 extraños objetos “probablemente fabricados por el hombre” flotando en el mar cerca del supuesto lugar del accidente.

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El análisis también tiene en cuenta las corrientes marinas a partir de los objetos pertenecientes al Boeing 777-200 desaparecido que se encontraron en playas de la parte oriental de África.

Esta zona de 25.000 kilómetros cuadrados situada al oeste de Australia es la misma que propuso en diciembre la Oficina Australiana para la Seguridad en el Transporte (ATSB), que lidera la búsqueda en la que también participan China y Malasia.

La búsqueda del avión rastreó un área de 120.000 kilómetros cuadrados sin encontrar el aparato.

El jefe de la ATSB, Greg Hood, se mostró hoy cauto ante los medios australianos con el nuevo informe porque las fotos francesas muestran 70 objetos de los que 12 “podrían” ser de fabricación humana y corresponder al avión desaparecido.

No obstante, Hood apuntó que la resolución de las imágenes no es lo suficientemente buena para determinar con certeza si se tratan de restos del MH370.

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El avión de Malaysia Airlines desapareció de los radares el 8 de marzo de 2014, unos 40 minutos más tarde de despegar en Kuala Lumpur rumbo a Beijing, y después de que alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato, según la investigación oficial.

A bordo viajaban 239 personas, de ellas 154 ciudadanos chinos, 50 malasios (12 formaban la tripulación), siete indonesios, seis australianos, cinco indios, cuatro franceses, tres estadounidenses, dos canadienses, dos iraníes, dos neozelandeses, dos ucranianos, un holandés y un ruso.

Los expertos determinaron con los datos de los que disponían que el aparto se estrelló en una remota zona del Índico y se buscó en un área de 120.000 kilómetros cuadrados.

La recuperación de piezas del MH370 en Mozambique, Sudáfrica, las islas Mauricio, la francesa Reunion y Pemba(Tanzania), como confirmaron los análisis de laboratorio, permitió constatar que el aparato se estrelló y elaborar nuevas hipótesis.

La búsqueda sobre el terreno se suspendió el 17 de enero pasado hasta que apareciesen pruebas sólidas que permitiesen reanudar las operaciones.

La compañía estadounidense Ocean Infinity, especializada en la exploración del fondo marino, se ofreció este mes a continuar gratuitamente la búsqueda del avión.

*Con información de EFE

Doble avant premiere del grupo Amaszonas en Córdoba

Por Edgardo Giménez vía Aviacionline

En ese contexto, el grupo había anunciado hace unos meses que desembarcaría en Córdoba operando vuelos hacia Santa Cruz de la Sierra y Montevideo.

Desde el 24 de agosto Amaszonas Uruguay operará tres vuelos semanales entre Córdoba y Montevideo. Los martes, jueves y domingos el vuelo Z8 718 despegará desde el aeropuerto de Carrasco de Montevideo a las 22:30, para arribar a Córdoba a las 23:59. El regreso, como Z8 711 será los lunes, miércoles y viernes, despegando desde el aeropuerto “Ing. A. Taravella” a las 6:00, para arribar a la capital uruguaya a las 7:30.

Por su parte, desde el 14 de septiembre Amaszonas Línea Aérea de Bolivia operará tres vuelos semanales entre Córdoba y Santa Cruz de la Sierra. Si bien todavía no se encuentran cargados en los sistemas de reserva, operarían los mismos días que los de los vuelos a Montevideo y en horarios similares, para así permitir conexiones entre Santa Cruz y la capital uruguaya a través de Córdoba.

A modo de avant premiere, sobre el mediodía de este miércoles aterrizaron en el aeropuerto “Ing. A. Taravella” una aeronave de cada filial. A las 10:54 aterrizó proveniente de Santa Cruz de la Sierra el CRJ200 CP2733 de Amaszonas Línea Aérea, mientras que a las 10:59 hizo lo propio el CX-LVA de Amaszonas Uruguay proveniente de Montevideo. Un hecho inédito no sólo para el aeropuerto de Córdoba sino también para la aviación latinoamericana.

Ambas aeronaves ingresaron una detrás de la otra a la plataforma para ubicarse en las posiciones 25 y 26, no sin antes ser recibidas con los tradicionales cañones de agua de las autobombas del SSEI.

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Córdoba es la tercera ciudad argentina en la que operará vuelos regulares el grupo Amaszonas. En Buenos Aires, Amazsonas Uruguay opera hacia Montevideo desde octubre del año pasado y Amaszonas Paraguay hacia Asunción desde abril. En Salta, Amaszonas Paraguay opera desde mayo hacia Asunción e Iquique.

Montevideo y Santa Cruz de la Sierra serán los destinos internacionales número 10 y 11 a los que se podrá llegar desde el aeropuerto de Córdoba.

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¡Boeing entregó el 777 número 1.500!

Por Gustavo Galeano

Se trató de un 777-322ER, uno más que vuela para la gigante norteamericana United.

Las 1.500 unidades entregadas a clientes convierten al 777 en el segundo programa de aviones de fuselaje ancho más vendido de la historia, muy cerca y por detrás del 747, con 1.532 ejemplares entregados a la fecha. Con la próxima adición del 777 X al portafolio de productos, será sin duda alguna el programa de aeronaves de fuselaje ancho más exitoso de la aviación mundial.

Despegó por primera vez en 1994, y fue considerado de inmediato como una revolución en la industria aeronáutica por sus prestaciones y economía en relación a los cuatrimotores que reinaban en aquella época.

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Presentación oficial del 777 en 1994.

El 777 batió récords con el mayor vuelo sin escalas hecho jamás por una aeronave comercial, entre Hong Kong y Londres con rumbo este, totalizando más de 22 horas en el aire sin paradas. Desde su introducción a hoy, este modelo logró más de 11 millones de vuelos y más de 69 millones de horas operativas, y 18 de las 25 rutas aéreas más largas del mundo se hacen con él.

Las variantes del 777: 200, 200LR, 200ER, 200F, 300 y 300ER, son usadas por más de 70 aerolíneas en el mundo y han llevado a más de 2.500 millones de pasajeros de un punto a otro del globo. Fue además, la primera aeronave en ser enteramente desarrollada por computadoras.