El Trent 1000 10 incorpora tecnologías de la XWB Trent y programas de motores avanzados para ofrecer una mejora de empuje y eficiencia, así como contribuir a que el Boeing 787 Dreamliner tenga la mitad de la huella de ruidos de los aviones de la generación anterior.
A principios de este año, el motor Trent 1000 celebró un Hat-trick cuando impulsó el primer vuelo del Boeing 787-10 Dreamliner, así como los vuelos inaugurales del 787-8 y el 787-9. Más recientemente, el Trent 1000 10 protagonizó un vuelo de prueba de 18 horas durante la cual el avión de prueba de 787-8 Dreamliner dibujó una gigante figura del avión a través de los cielos de los Estados Unidos.
Sin embargo, a pesar de estos logros, el predecesor de Trent 1000 10, el modelo Trent 1000 tenía más que unos cuntos problemas. El modelo, que entró en servicio en 2011, experimentó un desgaste prematuro y problemas de corrosión en 2016.
La aerolínea japonesa ANA tuvo que reemplazar las aspas de los motores en 2016. Al mismo tiempo, Thai Airways también tuvo que aterrizar algunos de sus Boeing 787-8 para las reparaciones del motor Trent 1000.
El primer trimestre de 2017 para Rolls-Royce fue marcado por la pérdida significativa de ganancias de £ 2,1 mil millones. A pesar de que las acciones de la compañía lograron rebotar más de 40% en el segundo trimestre, durante en este período las reparaciones para el Trent 1000 costaron casi la mitad de los £59 millones gastados en costos técnicos.
