El motor es una variante de mayor empuje del motor XWB-84 usado para el A350-900 más pequeño; este motor recibió la certificación de tipo el 7 de febrero de 2013.
El XWB-97 de Rolls-Royce mantiene las líneas de la góndola del XWB-84, pero presenta características de diseño adicionales, incluyendo un núcleo mejorado, un ventilador de alto flujo y cambios de material para proporcionar mayor potencia.
El Trent XWB-97 fue desarrollado para ofrecer un empuje de 97,000 libras (431 Kn) después de la decisión de Airbus de rediseñar el A350-1000 en 2011.
La documentación del certificado de tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea indica el peso en seco del motor en 7.550 kilogramos contra los 7.277 kilogramos del XWB-84.
La certificación por EASA marca un paso más en la entrada en servicio del A350-1000, que se espera que se realice a finales de este año con el avión inicial para Qatar Airways.
*Con información de flightglobal
