Archivos mensuales: octubre 2017

El primer avión construido de cero en Paraguay

José Repka, piloto aviador, y Walter Fagúndez, estructurista y diseñador, demoraron unos dos años en dar forma y funcionamiento a la aeronave, que fue diseñada y construida en Paraguay, marcando así un hito para la aviación del país en aquella época.

El motor, las hélices, el tren de aterrizaje e instrumentales fueron importados desde los Estados Unidos. Todas las demás partes fueron construidas en Paraguay.

“Este fue el primer avión construido íntegramente en Paraguay. Hubo otros que fueron traídos en piezas y fueron ensamblados aquí”, explicó el historiador aeronáutico Antonio Sapienza.

La idea de los desarrolladores era poder fabricar en serie este prototipo para la Fuerza Aérea Paraguaya, pero no recibieron la respuesta esperada.

“En aquel entonces el país recibía donaciones de aviones y además compraba del exterior, por lo que las Fuerzas Aéreas no le prestaron mucho interés. El Paraguay 1 tenía la capacidad de transportar artillería bajo sus alas”, comentó el especialista.

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Características

El Paraguay 1 tenía un peso vacío de 650 kilos, una autonomía de vuelo de 5 horas y 45 minutos, carga útil de 600 kilos, 10.70 metros de envergadura, 7.50 metros de largo y 2.93 metros de alto. Otras de sus características son la velocidad de crucero, 170 Mph a 65% de potencia; despegue con peso mínimo en 200 metros; velocidad de planeo de 80 Mph y velocidad de pérdida 47 Mph full plap.

Vuelo inaugural

El investigador comenta que el 27 de noviembre de 1981 la aeronave voló por primera vez en el predio de Aero Talleres Guaraní SRL, aunque su presentación fue casi un mes antes.

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Aviones hechos en Paraguay

Anteriormente se habían ensamblado en los talleres de la Fuerza Aérea otros aviones, pero el Paraguay 1 fue diseñado y construido íntegramente en el país. No hay otros aviones Paraguay 1, se fabricó una sola unidad.

Corea del Sur propuso a Paraguay la instalación de una planta ensambladora de aviones, pero al menos hasta ahora no hubo avances al respecto o al menos no se supo más nada sobre los avances de ese proyecto, si los hubo.

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Paraguay 1 fue donado por José Repka Kusi (falleció en el 2015) al Club de Vuelo Yvyty, cuyos miembros lo restauraron. Actualmente se encuentra en estado de vuelo, con toda la documentación al día y sigue portando la matrícula ZP-XEA.

*Con información de Última Hora y Antonio Sapienza

Santiago de Chile fue sede de la Expo Seguridad 2017

Por Michel Anciaux

La inauguración, el pasado lunes 23 de octubre, contó con la presencia del Ministro de Defensa Nacional de Chile, José Antonio Gómez y el General Director de Carabineros de Chile, Bruno Villalobos. acompañado por el presidente de FISA, el Sr. Andrés Van Wersh, y fue parte también de los eventos organizados por los 90 años de existencia del Cuerpo de Carabineros de Chile.

En paralelo con la feria se llevaron adelante distintas actividades y demostraciones, pero también se efectuó la Segunda Cumbre Internacional de Análisis Criminales Científicos, el Congreso de Seguridad Integral, la X Ameripol y diversas charlas comerciales.

Airbus Helicopters invitó a la prensa, operadores de helicópteros y especialistas del tema a una charla sobre el tema Homeland Security Air Support Mission.

Ralph Setz, Senior Marketing Director de HEMS Public Service Segment, nos presentó las capacidades diversas y utilizaciones potenciales de los modelos de Airbus Helicopters, tanto en apoyos policiales como en situaciones de emergencias o catástrofes.

Relacionado con el tema de la aviación y su utilización en distintas misiones, se contó además con la presencia de Aeroservicio Agusta Westland, que proponía en exposición estática un Agusta Westland AW139 de la prefectura Aérea de Carabineros de Chile así como Aviasur, AEROLASSA Servicios Aéreos y Vulcanair. La tecnología de los drones estuvo también representada.

Otras actividades desarrolladas fueron una simulación de asalto a un bus con secuestro de pasajeros e intervención de patrulla de Carabineros así como un Airbus Helicopters H135 en apoyo del GOPE y participación del cuerpo de Bomberos de Conchalí-Huechuraba.

El martes 24 pudimos asistir a un simulacro de evacuación aerotransportada de un paciente desde un edificio (representaba también una zona montañosa de difícil acceso) hacia una zona accesible a los equipó de primeros auxilios y ambulancias, permitiendo el traslado a un centro médico.

Tal como lo comentó el Sr. Setz en su presentación, aunque el costo de operación de un helicóptero puede ser mayor al de un avión, el tiempo ahorrado en la evacuación y traslado del paciente hasta el hospital aumentan sus probabilidades de supervivencia, disminuyendo así el tiempo y costo necesario de estadía prolongada y posibles secuelas.

En una entrevista anterior a la charla de Airbus fue posible informarme de los adelantos y capacidades de los modelos de Airbus Helicopters en la lucha contra el fuego, situación que fue noticia en Chile el año pasado.

También pude documentarme sobre los kits de conversiones diseñados por Simplex Aerospace, una empresa americana especializada en el diseño de sistemas embarcados de lucha contra incendios adaptados para helicópteros y aviones.

Unas demonstraciones siempre apreciadas por el público fueron las de adiestramiento canino en la lucha antidrogas, detectores de explosivos y neutralización de delincuentes.

La conclusión de estos 2 días de visita a la feria es que se invierte un capital cada vez más importante en el estudio, desarrollo y utilización de materiales aéreos y terrestres, equipos de contra inteligencia y protección contra los ciber ataques, armas y equipos de visión nocturnos para mejorar la protección ciudadana y territorial.

DSC_0002 EXPOSEGURIDAD 2017 © Michel Anciaux

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DSC_0073 Agusta-Westland AW-139 ''C-27'' Carabineros de Chile © Michel Anciaux

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Ala derecha de 737 de Enter Air casi toca pista al intentar aterrizar

Durante esos delicados momentos y debido a los fuertes vientos que existían en el momento del aterrizaje, el ala derecha del avión casi llega a tocar la pista de la que se quedó a escasos metros.

El piloto se vio obligado a desistir de la maniobra en Austria, reanudando el vuelo y regresar a Frankfurt. La escena quedó grabada por un videoaficionado que después ha compartido el video en YouTube.

Nadie resultó herido y tras el intento de tomar tierra el piloto no quiso nuevos riesgos y primó la seguridad de los pasajeros.

El mal tiempo y especialmente los fuertes vientos de hasta 180 kilómetros por hora han creado problemas en toda Europa Central, especialmente en República Checa, Polonia, Alemania y Austria.

Un yacaré, insólita visita en el aeropuerto Silvio Pettirossi

Luego de las intensas lluvias, el aeropuerto recibió una visita inesperada, se trató de un Yacaré de 1.40 metros aproximadamente. El mismo, se encontraba próximo a la pista de carreteo, zona de rodaje de aeronaves, dentro de los drenajes de la terminal aérea.

El animal, fue encontrado por el personal de Áreas Operacionales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), durante las revisiones y mantenimientos de los canales y drenajes.

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Los funcionarios aeronáuticos, lo rodearon y capturaron siguiendo los procedimientos requeridos para este tipo de casos, debido al potencial riesgo que significa para las operaciones aéreas la presencia del reptil.

El animal fue trasladado al zoológico de Asunción a través del móvil de Operaciones, tomando las precauciones correspondientes en coordinación entre el Sr. Hugo Laguardia; Jefe de Gabinete de la Dinac y Maris Llorens; Directora del Jardín Botánico y Zoológico de Asunción.

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El Jefe de Dpto. del Zoológico, Sr. Víctor Rodas y la Dra. Veterinaria Estela Espínola, recibieron al reptil e indicaron que se trata de una especie llamada “Yacaré Hũ” de aproximadamente un año, 12 kg y 1.40 metros Luego de una revisión general, el mismo fue liberado en una de las lagunas del Zoológico de Asunción.

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Air Europa Express comenzó hoy sus vuelos interislas Canarias

Los primeros vuelos entre Gran Canaria y Tenerife Norte, y entre Gran Canaria y Fuerteventura, respectivamente, han despegado hoy a las 07.00 horas mientras que el primer avión que enlaza Gran Canaria y Lanzarote lo ha hecho a las 09.20 horas.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y el presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, acompañados de otras autoridades de las islas, han viajado en uno de los vuelos que esta mañana han unido Tenerife Norte y Gran Canaria y han manifestado su gran satisfacción por la puesta en marcha de esta operativa que redundará en una mayor conectividad para los pasajeros.

Esta primera fase, operada por Air Europa Express con una flota de tres ATR 72-500, con capacidad para 68 pasajeros y matrículas EC-MMZ, EC-MSN y EC-MSM; engloba un total de siete vuelos diarios (ida y vuelta) entre Gran Canaria y Tenerife Norte, a excepción de los sábados cuando operará cinco vuelos y seis los domingos. El primer avión de esta ruta despegará cada día a las 9.30 horas y el último aterrizará a las 21.00 horas, garantizando de esta manera un servicio cómodo y eficaz.

Acto Las Palmas

Por lo que respecta a la conexión entre Gran Canaria y Fuerteventura, Air Europa Express operará inicialmente tres vuelos de lunes a viernes y dos en fin de semana; los mismos que volará entre Gran Canaria y Lanzarote, a excepción de los domingos que, en esta ruta, operará tres vuelos.

Las tres rutas serán operadas por dos ATR mientras que la tercera aeronave tendrá su base permanente en Las Palmas de Gran Canaria y estará sujeta a operar en el caso de que se produzca alguna incidencia con uno de los otros dos aviones o ante un posible aumento de conectividad.

Air Europa prevé transportar en esta primera fase, que culmina en marzo de 2018, más de 145.000 pasajeros y registrar una ocupación media superior al 65%.

Presidente Clavijo y Presidente Hidalgo a bordo

En marzo del próximo año se activará la segunda fase de implantación de la operativa interislas Canariasconsistente en un aumento de las rutas ya activadas y la incorporación de vuelos entre Tenerife Norte y La Palma. La tercera y última fase, inicialmente prevista para octubre de 2018, abarcará la apertura de nuevas rutas que unirán Tenerife Norte con Fuerteventura, Lanzarote y El Hierro, respectivamente.

Finalmente cabe mencionar que Air Europa ha establecido tarifas disponibles para los residentes canarios desde 9 euros por trayecto, comprando ida y vuelta, con tasas incluidas y con el descuento de residente ya aplicado.

Amaszonas Paraguay pide pista para volar al Gran São Paulo

Por Gustavo Galeano

La firma, que recibió su tercer avión Bombardier CRJ200 de 50 asientos el pasado lunes, cumplió dos años en setiembre. A la fecha vuela desde el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción, a Ciudad del Este, Montevideo, Iquique, Buenos Aires y Salta, así como a Florianópolis y Punta del Este en temporada estival, y antes de que finalice el 2017, despegarán sus primeros vuelos a Campo Grande, Curitiba y Porto Alegre en Brasil, y a Corrientes, Argentina, en una imparable expansión regional sin precedentes para nuestro país, respetando a rajatabla su plan de negocios y siendo la compañía que más destinos y frecuencias ofrezca desde Paraguay.

Pero nada es suficiente para Amaszonas Paraguay. Y es que la empresa ya solicitó formalmente ante la autoridad aeronáutica brasileña, autorización para comenzar vuelos desde la capital paraguaya hacia el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, estado de São Paulo.

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Aeropuerto de Campinas. Foto: Brasilturis.

El pedido de Amaszonas Paraguay ingresa a consideración, pero no debería haber ninguna traba para que reciba el visto bueno en el corto plazo. Asunción será entonces un nuevo destino internacional regular desde el aeropuerto de Viracopos, que ya tiene vuelos de Azul a Fort Lauderdale y Orlando (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), y una ruta de temporada a Punta del Este (Uruguay). Justamente, el mencionado aeropuerto es la principal base de operaciones de Azul Linhas Aéreas, la aerolínea que ostenta la red de rutas internas más grande del Brasil, por lo que las posibilidades de conexiones desde VCP son enormes.

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Uno de los Bombardier CRJ200 de Amaszonas Paraguay.

Según la programación prevista, y siempre y cuando no se presenten objeciones, Amaszonas Paraguay tendrá, desde el 2 de enero de 2018, una frecuencia diaria entre el aeropuerto Silvio Pettirossi y el de Campinas, saliendo a las 13:30 horas y llegando a las 15:30. Los regresos saldrán todos los días desde Viracopos a las 16:20 y aterrizarán en la terminal aérea de Luque a las 18:20 horas.

“No tiene sentido viajar dos horas en auto hasta Guarulhos para embarcar hacia Asunción, Montevideo o Buenos Aires, por ejemplo, cuando un vuelo desde Viracopos a estas tres ciudades duraría la misma cantidad de tiempo. Viracopos posee su propia área de influencia, son 3.3 millones de pasajeros potenciales en la región metropolitana de Campinas, y casi 10 millones de personas que viven en un radio de distancia de 80 kilómetros del aeropuerto, y esa es una una demanda reprimida significativa”, dijo Graziella Delicato, gerente de líneas aéreas del aeropuerto de Campinas.

Por sexto año consecutivo, usuarios eligieron a Viracopos como el mejor aeropuerto de Brasil por sus servicios e instalaciones. La terminal aérea mueve casi 10 millones de pasajeros al año.

Campinas representará entonces una oportunidad para Amaszonas Paraguay, al no competir de manera directa con GOL y Latam Airlines, quienes vuelan al aeropuerto de Guarulhos, valiéndose de una demanda cautiva y enfocada en la periferia, aprovechando la recuperación económica de Brasil, de los potenciales acuerdos que se podrían general con Azul desde dicho aeródromo, del auge de Paraguay como el país preferido de las inversiones brasileñas y fortaleciendo así el hub del Silvio Pettirossi.

KLM retiró de flota al Fokker 70 y ya no queda ninguno en uso comercial

Por Gustavo Galeano

En mayo de 1920, KLM puso en servicio a una aeronave del fabricante holandés Fokker, el Fokker II, volando desde Amsterdam a Londres. Ayer, 97 años después, KLM le dijo adiós a la flota de jets regionales bimotores Fokker 70 con un vuelo en sentido inverso, del Reino Unido a Amsterdam, aterrizando así en Holanda por última vez en servicio comercial a un avión de procedencia holandesa, ya que recordemos, la Fokker cerró en 1997.

El F70 es el modelo más chico del F100 -muy recordado en Paraguay por ser el caballito de batalla de TAM Mercosur al ésta comprar LAPSA en 1996 y luego por Sol del Paraguay- voló por primera vez en 1993. Solo 47 unidades se construyeron hasta 1997, cuando Fokker quebró y se cerró la producción. Con su salida de la flota de KLM solo quedan alrededor de una docena principalmente en Australia, efectuando vuelos para empresas mineras. Su hermano mayor, el F100, sigue siendo usado por líneas aéreas de Irán, aunque con los días contados también.

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Las últimas rutas cubiertas ayer por la flota Fokker 70 de KLM Cityhopper fueron:

  • Basel/Mulhouse – Amsterdam
  • Bremen – Amsterdam
  • Brussels – Amsterdam
  • Durham Tees Valley – Amsterdam
  • Dusseldorf – Amsterdam
  • Frankfurt – Amsterdam
  • Hannover – Amsterdam
  • Humberside – Amsterdam
  • Norwich – Amsterdam
  • Londres – Amsterdam

El último Fokker 70 en aterrizar es el que porta en el tail la imagen de Anthony Fokker, fundador de la empresa.

KLM Cityhopper tendrá en 2018, 17 Embraer E170 y 30 E190, que reemplazarán a los Fokker 70 cubriendo una red de 37 destinos europeos.

La salida de flota del último avión Fokker significa para los holandeses el fin de los aviones de fabricación neerlandesa. Muy pronto, un avión Fokker en algún lugar del mundo será tan solo un recuerdo.

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