Archivos mensuales: octubre 2017

¡Habemus ganador del 737 a escala de Air Europa!

El sorteo de la maqueta del 737 gentileza de nuestros amigos de Air Europa lo hicimos entre todos quienes se hayan suscrito a nuestro blog y compartido la publicación al respecto de la promo en nuestras cuentas sociales.

El/la ganador/a es “lupelopezbaez@hotmail.com”. Lo/a hemos contactado por correo electrónico y esperamos su respuesta a más tardar hasta mañana martes 3 de octubre a las 23:59 hs. En caso de no obtener retorno el premio será sorteado de vuelta.

[ACTUALIZAMOS]

Guadalupe López Baéz, lectora de la ciudad de Encarnación, posando con su premio.

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Agradecemos la participación de todos. ¡Gracias por acompañarnos en estos 8 años!

Monarch Airlines deja de volar dejando miles de pasajeros varados

La compañía es muy popular entre los turistas ingleses que vuelan a pasar sus vacaciones a España, a destinos principalmente de sol y playa como Baleares o Canarias. También opera en Grecia, Egipto y con algunos vuelos chárter fuera de Europa. 

Monarch es la más compañía aérea británica más importante que se ha declarado en bancarrota hasta la fecha. Ha sucumbido a la fuerte presión que se vive en el sector aéreo europeo, en especial, entre las compañías de bajo coste. Air Berlin y Alitalia presentaron su solicitud de suspensión de pagos este año y buscan nuevos inversores para partes de su negocio. Monarch también dijo el pasado jueves que estaba hablando con posibles socios para salvar sus problemas económicos. Pero no le dio tiempo. Como consecuencia, hoy otras aerolíneas competidoras suben en Bolsa: Easyjet se alza más del 4% e IAG (grupo de Iberia, Vueling y British Airways) más del 2%. La firma “había sido afectada por factores fuera de su control”, como el terrorismo y la caída de la libra tras la votación del Brexit.

“Lamentamos anunciar que Monarch ha suspendido los vuelos y paquetes de vacaciones”, ha publicado la aerolínea en su cuenta de Twitter. Pide a los pasajeros que no acudan a los aeropuertos británicos a tomar vuelos desde hoy, porque allí Monarch ya no existe. A los afectados que están en el extranjero, les recomienda que visiten una página web de la autoridad de aviación (monarch.caa.co.uk) o que llamen a un teléfono para ser realojados en otros vuelos. La empresa ha quedado en manos de KPMG, que actuará como administradora de su quiebra, y ha perdido todos los permisos para volar.

En una página especial de la autoridad de aviación británica, CAA, es donde se ha anunciado la situación de bancarrota. Según ha informado la CAA, la aerolínea le ha comunicado el cese de la actividad de su empresa así como de varias filiales dedicadas a las vacaciones o los vuelos chárter. “En consecuencia, lamentamos informarle de que, a partir del 2 de octubre de 2017, todas las vacaciones y vuelos futuros proporcionados por estas empresas han sido cancelados y ya no están en funcionamiento”, señala.

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Comienza la repatriación de 110.000 pasajeros

“Esta es una situación sin precedentes, ya que hay hasta 110.000 pasajeros británicos en el extranjero, de ahí que el Gobierno de Reino Unido haya pedido a la CAA que coordine los vuelos de regreso al Reino Unido para todos los clientes de Monarch actualmente fuera del país”, señala la página del organismo de aviación. La CAA asegura que el plan de repatriaciones lanzado por Reino Unido “no tendrán ningún coste extra” para los viajeros.

El gobierno británico ha pedido a la CAA que flote más de 30 aviones para llevar de vuelta a Reino Unido a los clientes que se han quedado fuera del país por la suspensión de vuelos. La operación es “la mayor repatriación en tiempos de paz”, según ha manifestado en un comunicado el Departamento británico de Transporte, informa Reuters.

En la web especial para afectados se puede ver, por ejemplo, que ya ofrecen a los afectados que debían volver hoy a casa vuelos alternativos. Por ejemplo, a los de tres vuelos que debían volver desde Barcelona a Manchester, Birmingham, Leeds y Londres, les ha cambiado los vuelos por otros a las mismas horas prácticamente, aunque en algunos casos, con llegada a aeropuertos distintos de los originales. También ocurre en algún vuelo de Palma, que debía llegar por ejemplo a Birmingham y ahora lo hará a Gatwick (Londres), y se ofrecerá el resto del trayecto en autobús.

Sin respuesta a los empleados

La aerolínea no ha concretado lo que sucederá con los miles de trabajadores. En 2014 anunció un recorte de un tercio de su plantilla en una acción que le costó el puesto hasta a 1.000 empleados. El ministro de transportes británico, Chris Grayling, ha afirmado en la mañana que se encuentra en conversaciones con otras aerolíneas dispuestas a contratar a aquellos empleados que hayan perdido sus empleos, según declaró a la BBC en declaraciones recogidas por Reuters.

Grayling describió la jornada como un “día difícil” para los clientes de la aerolínea. “Esto es evidentemente algo que escapa al control del Gobierno, pero estamos haciendo lo posible para asegurar que puedan volver todos”.

Sobre Monarch

Monarch, fundada en 1968, estaba basada en el aeropuerto de London Luton y tenía bases en Manchester, Birmingham y Leeds Bradford, de donde operaba a más de 40 destinos en todo el mundo. Empleaba a aproximadamente 2,750 personas. Toda la flota de aviones arrendados ya fueron devueltos.

*Con información de El País

 

JetSmart ya es el tercer operador chileno y anuncia vuelos internacionales

Por Ricardo Delpiano vía En vivo desde SCL

Si bien la participación no es significativa en términos estadísticos, si lo es para la propia compañía. Por primera vez en la historia aeronáutica de Chile, una aerolínea consigue posicionarse rápidamente por número de pasajeros transportados, desplazando a otros operadores y atender una importante cantidad de rutas en un corto periodo de tiempo y con una reducida flota.

Según la JAC, JetSMART transportó a 29.414 pasajeros de los cuales 26.470 corresponden a los transportados en el mes de agosto, el primero de plena operación. La cantidad de viajeros movilizados hizo que la compañía superaría por más del triple a su competencia más cercana, Latin American Wings (LAW), que descendió al cuatro lugar con una reducida participación de 0,9% y 8.350 pasajeros. La cifra del organismo concuerda con las estimaciones preliminares informadas por la propia línea aérea que a fines de agosto aseguraba que más de 20.000 personas habían utilizados sus vuelos.

“El mercado aéreo chileno está en plena revolución y en JetSMART nos sentimos parte de esta transformación. En agosto, el tráfico aéreo doméstico se incrementó en cerca 70.000 pasajeros (según la Junta de Aeronáutica Civil), en comparación a 2016 y nosotros movilizamos más de 26.000 personas en ese mes, lo que representa que el 37% de ese crecimiento lo aportó JetSMART,” comenta Estuardo Ortíz, CEO de JetSMART.

Para el ejecutivo, los resultados alcanzados son parte de las consecuencias que su modelo de negocios iba a provocar en el mercado aéreo chileno. “Es lo que denominamos el ‘efecto JetSMART’, porque hemos incentivando a la competencia a hacer promociones y sumar nuevas rutas. La competencia aumentó y el mercado se dinamizó, porque los precios han caído en hasta un 35%, según nuestras estimaciones,” agrega.

Entre los factores que permiten entender el rápido posicionamiento de JetSMART están: el precio con las promociones constantes que se realizan para incentivar la demanda, lo que sumado a otras acciones comerciales y publicitarias le ha generado una alta visibilidad en el mercado, especialmente por el uso exhaustivo de las redes sociales. Además, están la capacidad de la propia aerolínea para explotar una cantidad importante de rutas como parte de la maximización natural de recursos (flota) asociado al modelo de negocios definido y la utilización de aeronaves con una alta densidad de pasaje.

Los aviones Airbus A320 de JetSMART son –en ese modelo- los de mayor densidad en vuelos dentro de Chile. Poseen una capacidad para 186 pasajeros en comparación con los A320 de LATAM que transportan a 174 y a los 150 en los A319 de Sky (174 también en los dos A320 que utiliza). JetSMART tiene tres aviones en su flota con los que realizan servicios a más de 18 rutas. Recientemente, culminó su plan inicial de expansión con la inclusión de Temuco y el vuelo interregional Concepción – Puerto Montt.

JetSMART espera continuar con una tendencia de crecimiento a medida que más pasajeros se incorporen a la red y se vaya expandiendo la capacidad en frecuencias, flota y nuevos destinos. Considerando la cantidad de aviones a incorporar, se espera que en el corto tiempo la expansión sea sumamente rápida.

Ampliando sus planes iniciales, la compañía anunció que las ciudades de Punta Arenas e Iquique se incorporarán también este año a la red de rutas, ambas con vuelos desde Santiago. Las nuevas rutas comenzarán el 18 de diciembre, cuando se inaugure el servicio a Punta Arenas y dos días después (20 de diciembre) se agregarán el tramo a Iquique.

Para el próximo año, JetSMART incorporará seis aeronaves adicionales elevando la flota a nueve aparatos. Dos aviones se incorporarán en los meses de verano, lo que permitirá elevar las frecuencias a la actual red, además de iniciar la operación a Lima en el mes de enero. Los restantes cuatro aviones llegarán en el transcurso del año, cumpliendo los anuncios iniciales.

La capital peruana será el primer destino internacional de JetSMART atendiendo la reciente licitación de frecuencias realizada por la JAC. Inicialmente, la operación a Lima no será significativa ya que apenas podrá operar cuatro veces por semana por la limitación de frecuencias para que las líneas aéreas chilenas operen a distintas ciudades del Perú.

JetSMART espera que en un futuro próximo las operaciones a Lima puedan ser ampliadas, así como a otras ciudades del Perú, no sólo desde Santiago, sino que también desde regiones, atendiendo los vínculos que las poblaciones locales de ambos países mantienen generados en su mayoría por los efectos migratorios y por los circuitos turísticos que se pueden construir, que hoy están limitados en su mayoría al transporte terrestre.

Como en la frontera entre México y Estados Unidos, se espera que el modelo ULCC de JetSMART genere un producto adecuado para atender el tráfico étnico existente. En estos países, aerolíneas como Volaris, Viva Aerobus y Southwest, entre otras, han sido protagonistas en atender el movimiento natural de este segmento.

Además de Perú, JetSMART tiene interés en volar a otros países de la región como Argentina, Bolivia y Paraguay. Al igual que en el caso de Sky, la expansión internacional que se propone es fundamental para construir y consolidar el modelo ULCC, sorteando las limitaciones que posee el mercado aéreo chileno en términos de distribución demográfica y económica. No se descarta que otras ciudades de la región también puedan incluirse en el futuro, considerando los espacios para el crecimiento que existen sin afectar a otros operadores.