Archivos mensuales: octubre 2017

A 28 años del peor accidente aéreo de Centroamérica

El vuelo cubría la ruta entre San José de Costa Rica y Tegucigalpa, Honduras, con escala en Managua, Nicaragua. El jet trimotor, con registro N88705, arrendado de la entonces Continental Airlines, hoy United, llevaba 138 pasajeros y 8 tripulantes a bordo

Mientras descendía a Tegucigalpa, la torre de control de Toncontín autorizó el aterrizaje por VOR/DME en la pista 01. Debido al terreno accidentado y montañoso que rodea la ciudad de Tegucigalpa, el procedimiento de aproximación requiere que se ejecute una serie de tres etapas de reducción gradual de altitud desde el punto de referencia inicial de la aproximación, localizada a una altitud de 2.300 metros (7.500 pies). Sin embargo, en lugar de seguir el procedimiento prescrito, los pilotos comenzaron un descenso continuo desde una altitud de aproximadamente 2.320 metros (7.600 pies) a una distancia de alrededor de 20 kilómetros del aeropuerto, lo que resultó en un perfil de descenso muy por debajo de los requerimientos de aproximación para Toncontín.

A las 7:53 de la mañana, la aeronave se estrelló contra el cerro de Hula cerca de la aldea Las Mesitas, a una altitud de 1.500 metros (4.900 pies), unos 240 metros (800 pies) bajo la cumbre del cerro, a 9 kilómetros del aeropuerto.

Fallecieron 127 pasajeros y 4 tripulantes en el accidente y posterior incendio, 15 personas sobrevivieron, incluyendo el piloto y copiloto.

Estudian perfil alar de avión Deperdussin de Silvio Pettirossi

A través del convenio que el Club de Vuelo Deportivo Yvytú tiene con la Facultad Politécnica de la Universidad Nacional de Asunción, el Proyecto Pettirossi empezó a estudiar, en el túnel de viento de la casa de estudios, las características aerodinámicas del perfil alar del avión Deperdussin de fabricación francesa, con el que el pionero de la aviación paraguaya, Silvio Pettirossi, hiciera sus famosas acrobacias.

Juan Carlos Parini, responsable del proyecto, agradecemos la colaboración del Prof. Ing. Adolfo Jara y a los alumnos de la carrera Adrián Insaurralde (operador del túnel) y Anibal Mendoza, operador del simulador XFlrs.

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