Archivos mensuales: octubre 2017

Carrera de Ingeniería Aeronáutica puso en el aire su primer avión

Por Gustavo Galeano

El proyecto nació con la finalidad de diseñar una aeronave que logre aligerar su peso con una alta resistencia estructural. Los estudiantes hicieron cálculos precisos para que el aeroplano posea los mismos factores de carga de un avión comercial, que es de 3:5. Poniendo esto en números simples, si la aeronave pesa una tonelada, la misma debe ser capaz de transportar una carga de tres toneladas y media. Teniendo en cuenta el peso completo, el avión, que tiene unos 1.5 kilogramos, puede soportar hasta 4.5 kilogramos de carga, dependiendo de los factores climáticos.

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Primero se diseñó la estructura o airframe usando el software 3D CATIA versión 5 de Dassault Systems, y se empleó el túnel de viento del laboratorio de la carrera para los cálculos aerodinámicos de la aeronave. En la construcción se emplearon piezas de aeromodelismo solo en la parte de control, ya que el resto de la estructura está compuesta por palitos de madera pegados con adhesivo instantáneo de uso doméstico, hilos de algodón como tensores y un skin (o capa protectora), todos materiales muy accesibles.

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El trabajo duro recae en dos alumnos de último año de la carrera de Ingeniería Aeronáutica, Anibal Mendoza y Raúl Da Rosa, quienes asistidos por el staff de docentes y profesionales de la FPUNA, días pasados lograron el primer y exitoso vuelo de pruebas en la sede de la casa de estudios, con una duración aproximada de 4 minutos, alcanzando una velocidad de 16 m/s y a altura de 40 metros.

Vídeo del primer vuelo

 

“Si hay algo que quisiera comunicar con orgullo es este gran logro, el proyecto ‘Diseño y Construcción de una aeronave con palitos de asaditos’. No es aeromodelismo, es un diseño innovador con palitos de brochette, hilos de algodón, cinta scotch, y otros.”, dijo el Profesor Félix Kanazawa, responsable de la carrera de Ingeniería Aeronáutica de la FPUNA. “Es un logro del que todos los paraguayos debemos sentirnos inspirados y orgullosos. Existen en nuestro país muchos jóvenes visionarios motivados que se capacitan y esmeran en ser ciudadanos capaces de alto nivel profesional. Este es el primer proyecto 100% de la carrera de Ingeniería Aeronáutica”, finalizó

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El Ing. Carlos Lavrado, Master Science en Ingeniería Aeroespacial, quien gerencia el programa, trabajó 10 años en el Departamento de Ciencia y Tecnología Aeroespacial del Brasil, está especializado en motores líquidos de cohetes, termoestructura de cohetes y aviones no tripulados. Cada dos semanas, el Ing. Lavrado se desplaza desde Foz de Iguazú hasta Asunción para impartir clases de Estructura Aeronáutica en la FPUNA. Al respecto, el profesional valoró lo siguiente: “Hoy estos estudiantes hicieron un avión de madera, mañana pueden hacer un avión tubular de aluminio, un avión real, es el mismo proceso”.

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Agradecimientos

*Prof. Ing. Félix Kanazafa

*Anibal Mendoza

*Fotos: Cortesía

Air Berlin dejó de existir anoche

El capitán David McCaleb, quien trabajó para la aerolínea durante 27 años, fue el protagonista del último vuelo de Air Berlin. “Es agridulce. Es extraño experimentar un final como este”, dijo McCaleb a Reuters.

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La aeronave Airbus A320 fue recibida con aplausos y lágrimas de los colaboradores de la aerolínea y bañada por los carros hidrantes del aeropuerto berlinés como señal de despedida.

“En este día triste, Air Berlin agradece a todos sus trabajadores, socios y pasajeros que durante muchos años nos otorgaron su confianza”, señaló la compañía en un comunicado de despedida. “Air Berlin les desea siempre aterrizajes felices y les dice ‘¡qué les vaya bien!’ en nombre de todos los empleados”, finalizaba su nota ayer.

Eurowings, propiedad de Lufthansa Group, absorberá a casi 900 empleados de Air Berlin, así como aeronaves a su flota: 17 Bombardier Q400 y 13 Airbus A320 de LGW. NIKI recibirá a 830 empleados y 20 aviones también A320. Asimismo, Lufthansa firmó un acuerdo (sujeto a visto bueno) de 210 millones de euros para hacerse con la mayoría de los activos de Air Berlin. Con esto, la aerolínea en bancarrota podrá pagar el préstamo de 150 millones de euros que le concedió el gobierno alemán para continuar volando hasta ayer evitando que miles de pasajeros queden varados.

Tras años de pérdidas, Etihad Airways, con base en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos, principal accionista de Air Berlín, ha cerrado el grifo y la aerolínea se declaró en cesación para el cumplimiento de sus obligaciones. Su saldo rojo se eleva a los 1.200 millones de euros sólo en los dos últimos años. A final de 2011, Etihad inyectó en ella más de 300 millones de euros: 73 millones para llegar a la propiedad del 29,21%, y 255 como préstamo. Ahora, como ocurrió hace unos meses con Alitalia, firma que también adquirió parcialmente Etihad, se decididió no seguir financiando a Air Berlín, lo que ha obligado a la aerolínea alemana a declararse en quiebra ante los tribunales del gobierno de Angela Merkel.

En casi 4 décadas, Air Berlin transportó más de 500 millones de pasajeros. El mercado aérea alemán pierde 60 mil asientos y 250 vuelos diarios.

*Fotos: EnElAire.mx

Malaysia Airlines le dice adiós a sus Airbus A380

En 2012 los comenzó a recibir, y a menos de 6 años de su introducción éstos se despedirán de la compañía. Los A380 de Malaysia Airlines están configurados con 8 asientos en primera clase, 66 en clase ejecutiva y 420 en clase turista.

Hoy, solo la ruta entre Kuala Lumpur, Malasia, y Londres Heathrow, Inglaterra, es cubierta con el súper jumbo, con dos frecuencias diarias. Desde el 15 de enero, uno de estos dos vuelos será atendido con aviones Airbus A350-900, y desde el 4 de marzo de 2018, también lo hará la segunda frecuencia.

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Con los problemas económicos y de reputación de la aerolínea, estas aeronaves no encajaban dentro del nuevo escenario desafiante que le toca enfrentar, por lo que intenta desde hace tiempo sacárselos de encima al resultar demasiado grandes y costosos de operar para la mayoría de sus rutas de largo alcance. Buscó compradores, no los consiguió, por lo que ahora los arrendará a una aerolínea no identificada que los usará para vuelos religiosos a la Meca.