Archivos mensuales: octubre 2017

Un yacaré, insólita visita en el aeropuerto Silvio Pettirossi

Luego de las intensas lluvias, el aeropuerto recibió una visita inesperada, se trató de un Yacaré de 1.40 metros aproximadamente. El mismo, se encontraba próximo a la pista de carreteo, zona de rodaje de aeronaves, dentro de los drenajes de la terminal aérea.

El animal, fue encontrado por el personal de Áreas Operacionales de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac), durante las revisiones y mantenimientos de los canales y drenajes.

yacare 3

Los funcionarios aeronáuticos, lo rodearon y capturaron siguiendo los procedimientos requeridos para este tipo de casos, debido al potencial riesgo que significa para las operaciones aéreas la presencia del reptil.

El animal fue trasladado al zoológico de Asunción a través del móvil de Operaciones, tomando las precauciones correspondientes en coordinación entre el Sr. Hugo Laguardia; Jefe de Gabinete de la Dinac y Maris Llorens; Directora del Jardín Botánico y Zoológico de Asunción.

yacare 5

El Jefe de Dpto. del Zoológico, Sr. Víctor Rodas y la Dra. Veterinaria Estela Espínola, recibieron al reptil e indicaron que se trata de una especie llamada “Yacaré Hũ” de aproximadamente un año, 12 kg y 1.40 metros Luego de una revisión general, el mismo fue liberado en una de las lagunas del Zoológico de Asunción.

22904676_1451839381599335_7997981454238561117_o

Air Europa Express comenzó hoy sus vuelos interislas Canarias

Los primeros vuelos entre Gran Canaria y Tenerife Norte, y entre Gran Canaria y Fuerteventura, respectivamente, han despegado hoy a las 07.00 horas mientras que el primer avión que enlaza Gran Canaria y Lanzarote lo ha hecho a las 09.20 horas.

El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, y el presidente de Air Europa, Juan José Hidalgo, acompañados de otras autoridades de las islas, han viajado en uno de los vuelos que esta mañana han unido Tenerife Norte y Gran Canaria y han manifestado su gran satisfacción por la puesta en marcha de esta operativa que redundará en una mayor conectividad para los pasajeros.

Esta primera fase, operada por Air Europa Express con una flota de tres ATR 72-500, con capacidad para 68 pasajeros y matrículas EC-MMZ, EC-MSN y EC-MSM; engloba un total de siete vuelos diarios (ida y vuelta) entre Gran Canaria y Tenerife Norte, a excepción de los sábados cuando operará cinco vuelos y seis los domingos. El primer avión de esta ruta despegará cada día a las 9.30 horas y el último aterrizará a las 21.00 horas, garantizando de esta manera un servicio cómodo y eficaz.

Acto Las Palmas

Por lo que respecta a la conexión entre Gran Canaria y Fuerteventura, Air Europa Express operará inicialmente tres vuelos de lunes a viernes y dos en fin de semana; los mismos que volará entre Gran Canaria y Lanzarote, a excepción de los domingos que, en esta ruta, operará tres vuelos.

Las tres rutas serán operadas por dos ATR mientras que la tercera aeronave tendrá su base permanente en Las Palmas de Gran Canaria y estará sujeta a operar en el caso de que se produzca alguna incidencia con uno de los otros dos aviones o ante un posible aumento de conectividad.

Air Europa prevé transportar en esta primera fase, que culmina en marzo de 2018, más de 145.000 pasajeros y registrar una ocupación media superior al 65%.

Presidente Clavijo y Presidente Hidalgo a bordo

En marzo del próximo año se activará la segunda fase de implantación de la operativa interislas Canariasconsistente en un aumento de las rutas ya activadas y la incorporación de vuelos entre Tenerife Norte y La Palma. La tercera y última fase, inicialmente prevista para octubre de 2018, abarcará la apertura de nuevas rutas que unirán Tenerife Norte con Fuerteventura, Lanzarote y El Hierro, respectivamente.

Finalmente cabe mencionar que Air Europa ha establecido tarifas disponibles para los residentes canarios desde 9 euros por trayecto, comprando ida y vuelta, con tasas incluidas y con el descuento de residente ya aplicado.

Amaszonas Paraguay pide pista para volar al Gran São Paulo

Por Gustavo Galeano

La firma, que recibió su tercer avión Bombardier CRJ200 de 50 asientos el pasado lunes, cumplió dos años en setiembre. A la fecha vuela desde el aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción, a Ciudad del Este, Montevideo, Iquique, Buenos Aires y Salta, así como a Florianópolis y Punta del Este en temporada estival, y antes de que finalice el 2017, despegarán sus primeros vuelos a Campo Grande, Curitiba y Porto Alegre en Brasil, y a Corrientes, Argentina, en una imparable expansión regional sin precedentes para nuestro país, respetando a rajatabla su plan de negocios y siendo la compañía que más destinos y frecuencias ofrezca desde Paraguay.

Pero nada es suficiente para Amaszonas Paraguay. Y es que la empresa ya solicitó formalmente ante la autoridad aeronáutica brasileña, autorización para comenzar vuelos desde la capital paraguaya hacia el aeropuerto de Viracopos, en Campinas, estado de São Paulo.

Viracopos-296-696x457

Aeropuerto de Campinas. Foto: Brasilturis.

El pedido de Amaszonas Paraguay ingresa a consideración, pero no debería haber ninguna traba para que reciba el visto bueno en el corto plazo. Asunción será entonces un nuevo destino internacional regular desde el aeropuerto de Viracopos, que ya tiene vuelos de Azul a Fort Lauderdale y Orlando (Estados Unidos), Lisboa (Portugal), y una ruta de temporada a Punta del Este (Uruguay). Justamente, el mencionado aeropuerto es la principal base de operaciones de Azul Linhas Aéreas, la aerolínea que ostenta la red de rutas internas más grande del Brasil, por lo que las posibilidades de conexiones desde VCP son enormes.

IMG_5768

Uno de los Bombardier CRJ200 de Amaszonas Paraguay.

Según la programación prevista, y siempre y cuando no se presenten objeciones, Amaszonas Paraguay tendrá, desde el 2 de enero de 2018, una frecuencia diaria entre el aeropuerto Silvio Pettirossi y el de Campinas, saliendo a las 13:30 horas y llegando a las 15:30. Los regresos saldrán todos los días desde Viracopos a las 16:20 y aterrizarán en la terminal aérea de Luque a las 18:20 horas.

“No tiene sentido viajar dos horas en auto hasta Guarulhos para embarcar hacia Asunción, Montevideo o Buenos Aires, por ejemplo, cuando un vuelo desde Viracopos a estas tres ciudades duraría la misma cantidad de tiempo. Viracopos posee su propia área de influencia, son 3.3 millones de pasajeros potenciales en la región metropolitana de Campinas, y casi 10 millones de personas que viven en un radio de distancia de 80 kilómetros del aeropuerto, y esa es una una demanda reprimida significativa”, dijo Graziella Delicato, gerente de líneas aéreas del aeropuerto de Campinas.

Por sexto año consecutivo, usuarios eligieron a Viracopos como el mejor aeropuerto de Brasil por sus servicios e instalaciones. La terminal aérea mueve casi 10 millones de pasajeros al año.

Campinas representará entonces una oportunidad para Amaszonas Paraguay, al no competir de manera directa con GOL y Latam Airlines, quienes vuelan al aeropuerto de Guarulhos, valiéndose de una demanda cautiva y enfocada en la periferia, aprovechando la recuperación económica de Brasil, de los potenciales acuerdos que se podrían general con Azul desde dicho aeródromo, del auge de Paraguay como el país preferido de las inversiones brasileñas y fortaleciendo así el hub del Silvio Pettirossi.

KLM retiró de flota al Fokker 70 y ya no queda ninguno en uso comercial

La aerolínea holandesa KLM, propietaria de KLM Cityhopper, retiró de servicio ayer sábado 28 de octubre su flota de pequeños aviones Fokker 70, también de fabricación holandesa.

En mayo de 1920, KLM puso en servicio a una aeronave del fabricante holandés Fokker, el Fokker II, volando desde Amsterdam a Londres. Ayer, 97 años después, KLM le dijo adiós a la flota de jets regionales bimotores Fokker 70 con un vuelo en sentido inverso, del Reino Unido a Amsterdam, aterrizando así en Holanda por última vez en servicio comercial a un avión de procedencia holandesa, ya que recordemos, la Fokker cerró en 1997.

El F70 es el modelo más chico del F100 -muy recordado en Paraguay por ser el caballito de batalla de TAM Mercosur al ésta comprar LAPSA en 1996 y luego por Sol del Paraguay- voló por primera vez en 1993. Solo 47 unidades se construyeron hasta 1997, cuando Fokker quebró y se cerró la producción. Con su salida de la flota de KLM solo quedan alrededor de una docena principalmente en Australia, efectuando vuelos para empresas mineras. Su hermano mayor, el F100, sigue siendo usado por líneas aéreas de Irán, aunque con los días contados también.

klm_fokker_1_c_klm1280

Las últimas rutas cubiertas ayer por la flota Fokker 70 de KLM Cityhopper fueron:

  • Basel/Mulhouse – Amsterdam
  • Bremen – Amsterdam
  • Brussels – Amsterdam
  • Durham Tees Valley – Amsterdam
  • Dusseldorf – Amsterdam
  • Frankfurt – Amsterdam
  • Hannover – Amsterdam
  • Humberside – Amsterdam
  • Norwich – Amsterdam
  • Londres – Amsterdam

El último Fokker 70 en aterrizar es el que porta en el tail la imagen de Anthony Fokker, fundador de la empresa.

KLM Cityhopper tendrá en 2018, 17 Embraer E170 y 30 E190, que reemplazarán a los Fokker 70 cubriendo una red de 37 destinos europeos.

La salida de flota del último avión Fokker significa para los holandeses el fin de los aviones de fabricación neerlandesa. Muy pronto, un avión Fokker en algún lugar del mundo será tan solo un recuerdo.

United inauguró vuelos entre Newark y Buenos Aires

Por Gustavo Galeano

A partir del pasado sábado 28 de octubre, el vuelo UA 979 de United sale desde Nueva York/Newark (EWR) a las 21:50 y llega a Buenos Aires (EZE) a las 10:50 del día siguiente. Los retornos se hacen desde ayer domingo 29 de octubre como vuelo UA 978, despegando de Buenos Aires a las 21:00 y arribando a Nueva York/Newark a las 6:10 del día siguiente. Las frecuencias se hacen todos los días con aviones Boeing 767-400ER configurados con  39 asientos en clase United Polaris, 70 en económica plus y 133 en económica.

22860033_1487168297986203_7965870898350919491_o

El Boeing 767-400ER siendo bautizado por los carros hidrantes del aeropuerto de Ezeiza.

La compañía ya tenía un vuelo diario entre Buenos Aires y Houston operado con aeronaves Boeing 777-200.

“Desde el área de la ciudad de Nueva York, United realiza más vuelos sin escalas a Centro y Sudamérica que cualquier otro operador estadounidense y nuestro nuevo servicio diario a Buenos Aires ofrece a los clientes de United otra forma conveniente de viajar entre la costa este y Argentina”, dijo Andrew Nocella, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Ingresos de United. “Ya sea un viaje de negocios o de placer, los clientes pueden contar con United para mantenerse conectados con los momentos que más importan”.

Desde el aeropuerto Newark Liberty, uno de los tres del área de la gran manzana, a 24 kilómetros (30 minutos en tren) del centro de Manhattan, la compañía norteamericana ofrece conexiones de menos de tres horas hacia 115 destinos domésticos e internacionales, entre los que se destacan Hong Kong, Tokio, Beijing y Shanghai, siendo United la única línea aérea estadounidense en volar hacia Asia desde Nueva York, ofreciendo así una nueva alternativa hacia ese mercado desde Ezeiza.

Newark-airport-car-service-EWR-Princeton

Vista aérea del aeropuerto Liberty de Newark (EWR), New Jersey.

United compite ahora con American Airlines, que tiene un vuelo diario con B777-200 entre Nueva York JFK y Buenos Aires, y con Aerolíneas Argentinas, que opera la misma ruta con equipos Airbus A330-200.

*Fotos: Aeropuertos Argentina 2000