El vuelo, al mando del comandante Luis Augusto Parra Espínola se inició en Filadelfia, Chaco, y tenía como destino la ciudad de Ponta Porá. La aeronave, que porta la matricula ZP–BFZ, transportaba además a 3 personas.
La inestabilidad climática en la zona pudo haber generado la situación.
Los pilotos Roberto Vera Vierci y Juan Carlos Parini comenzaron a construir de manera artesanal, con todo lo que ello implica, la aeronave Deperdussin de fabricación francesa en 2007, varios años antes de cumplirse el centenario de aquel histórico vuelo de Silvio Pettirossi el 17 de noviembre de 1914. Todo el proceso, además de mucho dinero, demandó casi 5.000 horas de trabajo.
“Nuestro objetivo inicial era solamente hacer un vuelo de homenaje en esa fecha histórica para recordar el gran aporte de Silvio Pettirossi a la aviación de nuestro país, pero el proyecto generó tanta expectativa en la ciudadanía, que se convirtió en una cuestión de rescate histórico y en una manifestación del orgullo nacional”, explicaba Juan Carlos Parini en aquel momento.
“Este avión es indistinguible del avión real de Silvio Pettirossi que está en el Museo del Aire de París”, dijo Roberto Vera Vierci.
Luego de pruebas de todo tipo, el avión pudo levantar vuelo ante una multitud congregada en el aeropuerto Silvio Pettirossi, un día como hoy, 17 de noviembre de 2014, fecha en la que se cumplió el centenario del primer vuelo del pionero de la aviación paraguaya sobre la ciudad de Asunción.
Los vuelos se repitieron al día siguiente, pero en la tercera exhibición, el domingo 23 de noviembre, debido a los fuertes vientos, la aeronave sufrió un desperfecto y cayó a tierra, quedando seriamente dañada, pero saliendo ileso el Comandante Parini. Posterior al percance, el Deperdussin fue reconstruido y dejado nuevamente en condiciones operables, actualmente en la sede del Club de Vuelo Deportivo Yvytu en San Bernardino, a 45 kilómetros de Asunción.
Existe además otra réplica sin motor en el hall de desembarque del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi.
Con una gran aceptación del público, de enero a octubre de este año, la demanda de la compañía se multiplicó en comparación al mismo período del año anterior.
Otro servicio que conquistó a los pasajeros es GOL+ Confort, que ofrece asientos ubicados en la parte delantera de la aeronave, con mayor espacio entre las filas (86.3 centímetros) y el 50% más de reclinación. Además, al adquirirlo, el pasajero tiene prioridad en el check-in y en el embarque, así como en el acceso al compartimento exclusivo de equipaje de mano. En octubre, la demanda por este producto alcanzó un récord histórico desde su lanzamiento, hace cuatro años, y en el acumulado de enero a octubre de 2017, el incremento de ventas fue del 46%, comparado al mismo período de 2016.
“Este estudio demuestra que quienes eligen viajar con GOL perciben cada vez más la evolución en las experiencias que brinda la compañía, resultado de continuas inversiones en nuevos productos y servicios, además de tener la mejor oferta aérea de Brasil”, destacó el vicepresidente de Ventas y Marketing de GOL, Eduardo Bernardes.
Por Ricardo Cibils
Invitados por Raúl Gavilán, directivo de Royal FBO Service, tuvimos la oportunidad de participar de este entrenamiento, oficiado por tres personas: Laura Muciño Contreras, Ted Wester (ambos de forma presencial), y Omar Melendez, director de los despachos de vuelo, a través de una conferencia vía internet con la que pudimos interactuar en conjunto realizando explicativos y ejemplos.
Rockwell Collins es líder en aviación y en soluciones de alta integridad para clientes corporativos y militares alrededor del mundo. Cada día, ayudan a pilotos a navegar de forma segura a los rincones más remotos del planeta, manteniendo a los combatientes conscientes del vuelo en formación, derivando millones de mensajes a aerolíneas y aeropuertos; y ayudando a pasajeros a estar conectados y cómodos en sus jornadas.
Como expertos en componentes de la aviónica, cabinas electrónicas, interior de cabinas, manejo de información, comunicaciones perdidas, simulación y entrenamiento, ofrecen un comprensivo portafolio de productos y servicios que pueden transformar el futuro de los clientes que opten por las ventajas de Rockwell Collins.
ARINC son las siglas de Aeronautical Radio Incorporated, el mayor proveedor de comunicaciones de transporte y sistemas de energía para ocho industrias: aviación, aeropuertos, defensa, gobierno, salud, redes, seguridad y transporte.
En Paraguay, este servicio es bastante innovador, considerando que Royal FBO Service es la primera empresa que la usa diariamente en nuestro mercado. El servicio de ARINC Data Link ofrece la chance de poder realizar un flight planning, que puede ser fácilmente complementado con el Flight Management System (FMS) de la propia aeronave despachada, facilitando al piloto de carga laboral al introducir los datos previamente establecidos. De hecho, para viajar a Europa o los Estados Unidos es necesario que se cuente con un proveedor que disponga de esta clase de herramientas, lo cual será obligatorio a partir del 2020.
Existen muchas ventajas, entre ellas podemos mencionar que otorga la posibilidad de devolver un feedback, para una respuesta inmediata por parte de equipo de trabajo de Rockwell Collins, los cuales trabajan las 24 horas todos los días. También, uno puede personalizar el plan de vuelo acorde a las necesidades del cliente, como por ejemplo, se pueden guardar las rutas aéreas preferidas.
Dentro del software, podemos crear nuestro plan de vuelo de dos formas: La primera es de la forma básica, introduciendo solo los campos mandatorios para que el Control de Tráfico Aéreo gestione la información de rutas. La segunda, es la completa; para poder introducir detalles de combustible, preferencias de rutas, meteorología tanto en origen como en ruta, y en destino final, peso, carga y balanceo, ETOPs, ETPs, APIS, poder ver las cartas de navegación, de vientos, etcétera. ARINC es bastante intuitiva, por lo que preparar un plan de vuelo no representa dolor de cabeza alguno.
Lo más resaltante es que podemos ver el estado de nuestra gestión en todo momento. Además, en caso de existir demora por parte de un control de tráfico aéreo en determinado, la propia ARINC te informa del retraso debido a motivos externos, para evitar suspicacias. Pudimos aplicar lo aprendido con ejemplos de los aviones que Royal FBO Service tiene a su cargo.
Como bien recalcó Laura Muciño, tres horas quedan cortas para contar todas las bondades del ARINC Data Link, instando a que los trabajadores de Royal FBO aprovechen el uso del feedback, como los instructivos publicados por ellos que pueden ser una guía rápida de ayuda en caso de urgencia. Caso contrario, el equipo siempre se encuentra a disposición para solucionar inconvenientes.
