Archivos mensuales: noviembre 2017

¿Le cuido el avión, señor? 

Lucien Viegas Neuton (37), ciudadano brasileño de Sao Paulo, llegó en un avión particular a nuestro país el pasado 20 de noviembre proveniente de Campinas. Realizó los trámites migratorios correspondientes y el funcionario que lo atendió, identificado como Ariel Chaparro, al devolverle su pasaporte le informó que debía pagar un despacho por valor de US$ 600, que incluía tasas por alrededor de US$ 140 (supuesta coima), según consta en la denuncia hecha ante el comisario Pablo Roberto Torossi, titular de la Jefatura de Seguridad Policial del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirossi.

Agrega que el brasileño le informó que estaba apurado por llegar a una reunión de trabajo, por lo que se retiró de forma urgente. “Al acudir nuevamente hasta el aeropuerto, fue encarado por el mismo funcionario, quien nuevamente le requirió las tasas y lo amenazó con problemas si no abonaba”, añade el documento.

Grande fue su sorpresa cuando al dirigirse a la aeronave pudo observar que el parabrisas delantero lado derecho presentaba fisuras en el vidrio externo, siendo que cuando la dejó estaba en perfectas condiciones, según el denunciante. Dijo además haber averiguado que este tipo de daños no pudo haberse ocasionado de forma accidental y menos estando la nave en tierra. Todo esto ocurrió entre el 20 de noviembre a las 17:45 y el 21 de noviembre a las 07:00.

Al ser consultado al respecto, el administrador de la terminal aeroportuaria, Rubén Aguilar, informó que ya están al tanto del caso y está en curso una investigación. Afirmó que, tras consultar con técnicos, se concluyó que el quiebre del vidrio pudo haberse producido por un cambio drástico de temperatura.

Descartó además que se haya tratado de un sabotaje, ya que en las imágenes de circuito cerrado, cuyas grabaciones también ya fueron facilitadas al denunciante, no se ve a ninguna persona acercarse a la aeronave en el periodo de tiempo mencionado. Dijo que esta y otras pruebas se considerarán para la reparación del daño, considerando que el aeropuerto tiene un seguro y actualmente se realizan las evaluaciones.

Aguilar aclaró que el funcionario denunciado no es funcionario de la Dinac, sino de Migraciones, cuyos trámites son independientes. “Por dejar le paga al salir a la Dinac, no al despachante, el despachante cobra otras tarifas como el plan de vuelo, visa en arribo, etc.”, señaló, pero aclaró que además estos trámites pueden realizarse con anticipación por empresas particulares contratadas con antelación. Se desconoce si esta persona lo hizo, porque ya se retiró del país.

“Lo que le involucra a este muchacho es que él era despachante, pero ahora es funcionario de la Migraciones. Ya estamos hablando con los jefes para que este señor no esté en el aeropuerto porque no puede cumplir dos funciones: no puede trabajar en Migraciones y a la vez como despachante. Si ofreció un servicio de despacho de aeronave, hizo una cosa que no está correcta, pero eso yo no puedo garantizar”, sostuvo Aguilar.

*Con información de ABC Color

En vivo: ¡Vamos a Corrientes en el primer vuelo de Amaszonas Paraguay!

El vuelo de hoy es especial y se hace solo para autoridades, directivos, prensa e invitados especiales. Las operaciones regulares arrancan el próximo jueves 30 de noviembre, tres veces por semana con sus aviones Bombardier CRJ200.

Nos encontramos en el mostrador de Amaszonas Paraguay de la principal estación aérea de nuestro país. En breve inicia el acto protocolar y posterior primer vuelo desde Asunción a Corrientes.

En breve embarcamos el vuelo ZP876 rumbo a Corrientes, Argentina.

Ya estamos a bordo. Partimos en minutos.

Llegamos a Corrientes. ¡Hola Argentina!

Volvemos a ASU.

Llegamos. Primer vuelo Corrientes – Asunción, ¡cumplido!

Gracias por acompañarnos.

¡Volá con nosotros!

¡El primer 737 MAX 8 de América Latina está camino a su nuevo hogar!

Por Gustavo Galeano

La compañía aérea estatal del vecino país será la primera aerolínea de Latinoamérica en operar el nuevo modelo de Boeing. Copa Airlines de Panamá y GOL de Brasil son las otras aerolíneas de la región que lo tienen pedido.

La primera unidad voló ayer desde la planta de Boeing en Seattle, estado de Washington a Punta Cana, República Dominicana, donde hizo una escala técnica y cambio de tripulación, para posteriormente dirigirse hacia el aeropuerto Ministro Pistarini de Buenos Aires, donde será recibido por la línea aérea.

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Un avión más del mismo tipo le será entregado a Aerolíneas Argentinas este año, y los restantes el próximo. Motores CFM International LEAP-1B impulsarán a los 737 MAX 8 de Aerolíneas Argentinas, que estarán configurados con 162 asientos en clase turista y 8 en Club Economy, y podrán ahorrar a la empresa argentina alrededor de 800.000 dólares anuales en combustible si se mantuvieran los precios actuales del petróleo.

Aerolíneas Argentinas dijo que usará los MAX 8 inicialmente para vuelos de cabotaje y posteriormente a la región e incluso al Caribe o desde la base Córdoba.

Podés seguir el vuelo hasta Buenos Aires, que podría pasar sobre Paraguay, en este enlace.

Nuevo avión supersónico de pasajeros se enfocará en segmento premium

Boom Supersonic, sociedad responsable del proyecto que desarrolla en Estados Unidos un jet comercial supersónico para 55 pasajeros y velocidades promedio de Mach 2,2, o unos 2.700 kilómetros por hora, está evaluando la futura sede de montaje de la aeronave, y adelantó que Oriente Medio es probablemente el mejor lugar para ello.

Prevista para entrar en servicio a fines de 2023, el fabricante tendría ya una carta de intención de 73 órdenes provenientes de 20 aerolíneas, según reveló The Market Magoul.

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El programa XB-1, como es llamado, contempla un avión con capacidad para cruzar el Atlántico en menos de 3 horas y media, con una autonomía de 4.500 millas náuticas, por ejemplo, para volar desde Londres a Nueva York o desde París a Washington.

Blake Scholl, CEO y fundador de Boom, dijo que el costo de un tiquete de ida y vuelta entre el Reino Unido y los Estados Unidos debería costar alrededor de los 5.000 dólares, valor equivalente a los precios cobrados por aerolíneas tradicionales en primera o clase ejecutiva para tramos similares.  Según la misma fuente, existiría una demanda de mil a dos mil aeronaves en los primeros 10 años, lo que significaría la necesidad de fabricar unas 100 unidades en la primera década.

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El demostrador XB-1 en construcción debería volar a finales de 2018 una vez superadas las pruebas de túnel de viento en la Universidad de Wichita, Estados Unidos.

Incluso con la prohibición de vuelos supersónicos sobre tierra firme, cerca de 500 rutas son “viables económicamente” con tarifas parecidas a las premium de vuelos subsónicos. Boom cree que, tarde o temprano, la prohibición será levantada ante la evolución natural de la tecnología supersónica.

La compañía recibió hasta el momento unos 33 millones de dólares en inyecciones de capital de diferentes inversores.

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