Archivos mensuales: diciembre 2017

Primer vuelo de un Superjet equipado con “Sabrelets”

Por Gustavo Galeano

La compañía sostiene que esta tecnologia permite reducir el consumo de combustible en un 3%, además de mejorar la perfomance de la aeronave en despegues y aterrizajes en pistas cortas y condiciones “Hot and High”.

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Su diseño parecido a un sable origina la denominación “Saberlets”, siendo esta innovación el resultado de arduos trabajos de ingeniería, investigaciones y tests hechos por la firma conjuntamente con el Instituto Central de Aerohidrodinámica N.Y. Zhukovski (TsAGI).

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Alexander Rubtsov, CEO de Sukhoi dijo: “Sukhoi Civil Aircraft Company implementa mejoras continuas al Sukhoi Superjet 100 con la finalidad de expandir su mercado y el incremento de operadores, el nivel de satisfacción de los clientes y que el producto sea siempre competitivo. Con la instalación de los Sabrelets, el SS100 ofrecerá a los operadores ahorros de hasta 70.000 dólares por año por avión.”

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La tecnología será opcional para los nuevos operadores y podrá ser instalada como opción a los aviones ya en servicio.

VÍDEO: Un Airbus A400M reposta a seis F/A-18 en un solo vuelo

Como parte del programa de certificación del A400M como avión cisterna, Airbus desarrolló esta práctica de reabastecimiento de combustible a media docena de F/A-18 del Ejército del Aire “con cambios de área, receptores con prioridades desconocidas e incrementos inesperados en el número de receptores. A través de múltiples contactos los seis cazas simularon ser una escuadrilla de ocho aviones”, señalaron desde Airbus.

El objetivo del ensayo fue el de evaluar la carga de trabajo en la cabina del A400M durante un procedimiento de reabastecimiento en vuelo de alta intensidad.

Para el repostaje de los aviones se usaron tanto los pods subalares como la unidad central y en total se traspasaron 11,4 toneladas de combustible a los F/A-18.

Airbus ya había hecho pruebas de repostaje entre el A400M y F/A-18 españoles, pero sólo de dos en dos y con tripulaciones del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX).

EASA pide a clientes reemplazar algunos motores Rolls-Royce

Por Gustavo Galeano

El regulador aéreo del viejo continente dice que para reducir el riesgo de que los motores se apaguen en vuelo, se debe aplicar un nuevo límite al ciclo de vida a algunos de ellos con números de serie específicos.

En casos de aeronaves con ambos motores afectados, los operadores deben reemplazar uno de ellos. La potencial falla afecta a aviones Boeing 787 Dreamliner, principalmente.

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El fabricante británico Rolls-Royce dijo en agosto pasado que alrededor de 400 a 500 motores Trent 1000 se vieron afectados por desgaste de componentes antes de lo previsto. “Esta directiva requiere acciones puntuales llevadas a cabo dentro del programa de mejora continua de nuestros productos”, afirmó un portavoz de la firma inglesa.

Líneas aéreas como Air New Zealand, British Airways y Virgin Atlantic, han reportado inconvenientes con los motores Rolls-Royce Trent, situación que provocó inspecciones y mantenimientos adicionales con las correspondientes cancelaciones de vuelos que ello implica.