Archivos mensuales: enero 2018

El Airbus A321LR logró un exitoso primer vuelo hoy

Airbus incluirá operaciones transatlánticas para lograr las certificaciones del tipo EASA y FAA en el segundo trimestre del año. Su entrada a servicio comercial está prevista para el cuarto trimestre de 2018.

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La tripulación del avión estuvo compuesta por los pilotos experimentales Yann Beaufils y Peter Lofts, los ingenieros de vuelo Frank Hohmeister, Jim Fawcett, Cedric Favrichon y el especialista en cabina Alexander Gentzsch. Durante el vuelo, la tripulación probó todos los controles, motores y sistemas principales de la aeronave, incluidas las protecciones de los envolventes de vuelo, tanto a alta como a baja velocidad.

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Klaus Roewe, Director del programa A320 de Airbus, dijo: “Gracias a su excelente rendimiento y eficiencia inmejorable, el A321LR permitirá a nuestros clientes realizar vuelos de hasta 4.000 millas náuticas, lo que les permitirá abrir nuevas rutas, por ejemplo transoceánicas, y explotar así otros mercados no atendidos”.

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El A321LR presenta una nueva configuración de puertas, que permite a sus operadores acomodar hasta 240 pasajeros en el avión de pasillo único más ancho del mundo. La nueva cabina “Airspace”, que está disponible en la familia A320, mejora adicionalmente la experiencia de viaje para los pasajeros. Combinando un peso máximo de despegue (MTOW) incrementado de 97 toneladas y un tercer tanque de combustible central (ACT), el alcance del avión se extiende a hasta los 7.400 kilómetros, permitiendo a las aerolíneas aprovechar oportunidades que se presentarán con nuevas rutas solo posibles con este avión.

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El E190-E2 de Embraer es todavía mejor de lo previsto inicialmente

En cuanto a consumo de combustible, el E190-E2 demostró ser un 1,3% mejor de lo que se esperaba originalmente, lo que representa una mejora del 17,3% en comparación con la generación actual del E190, y casi un 10% mejor que su competidor directo. El E190-E2 también se convierte en el avión más respetuoso con el medio ambiente del segmento, con el nivel más bajo de emisiones y emisiones acústicas. El margen acumulado para el límite de ruidos de la etapa IV de la OACI aumenta de 17 a 20 EPNdB, lo que da como resultado 2 EPNdB mejor que su competidor directo.

Rodrigo Silva e Souza, Vicepresidente de marketing de Embraer Commercial Aviation, dijo: “Esto significa que cuando nuestro primer operador, Widerøe, opere su vuelo inaugural con un E190-E2 el 24 de abril de Bergen a Tromsø, será el primer vuelo de los más eficientes y ecológicos del mundo con un avión de fuselaje estrecho. Este es un logro inmenso para nuestro equipo y significa un valor agregado a nuestros clientes”.

Los resultados de las pruebas de vuelo también confirmaron que el E190-E2 es mejor que su especificación original en el rendimiento de despegue. El alcance de la aeronave desde los aeropuertos altos, como los de Denver o la Ciudad de México, aumenta en 600 millas nátucias en comparación con los aviones de la generación actual. Su alcance desde los aeropuertos con pistas cortas, como Londres, también aumenta en más de 1.000 millas náuticas, lo que permite que la aeronave llegue a destinos como Moscú y el norte de África.

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El E190-E2 también se convierte en la aeronave con los intervalos de mantenimiento más largos en el mercado de pasillo único con 10.000 horas de vuelo para controles básicos y sin límite de calendario en la utilización típica de E-Jets. Esto significa 15 días adicionales de utilización de la aeronave en un período de diez años en comparación con los E-Jets de la generación actual.

Otro objetivo clave del programa donde el E190-E2 obtuvo mejores resultados que las expectativas iniciales es en el tiempo de entrenamiento de transición de los pilotos. Los pilotos de la generación actual de E-Jets necesitarán solo 2,5 días de entrenamiento y no requerirán ningún simulador de vuelo completo para volar un E2.

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“Disminuir la carga de capacitación para los pilotos que realizan la transición desde E1 es otra gran reducción en tiempo y costo para nuestros operadores. Esto, junto con la eficiencia de combustible de la familia E2 y una menor huella de ruido, hacen que el E2 sea el avión más rentable de su segmento en cada medida”, explicó Silva.

Embraer es el fabricante líder mundial de jets comerciales con hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jet. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y 1.400 entregas.

Emirates oficializa su ingreso al mercado chileno desde julio

Por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

A partir del próximo 5 de julio, la más grande línea aérea de los Emiratos Árabes Unidos volará cinco veces por semana estableciendo el primer enlace directo entre Chile y un país del Medio Oriente. Su llegada permitirá a los viajeros acceder a uno de los hubs globales más importantes del mundo, mejorando significativamente la conectividad, especialmente con Asia.

El nuevo servicio es adicional al vuelo diario que hoy la compañía realiza entre Dubái y Sao Paulo (GRU) con Airbus A380, por lo que se incrementará la oferta hasta 12 frecuencias a la semana a esa ciudad. Emirates menciona que con la ruta a Santiago, los pasajeros de Chile y Brasil podrán hacer uso del tramo secundario para viajar entre ambos países con un “estilo y confortabilidad sin precedentes”.

En su ruta a Santiago, Emirates utilizará equipos Boeing 777-200LR configurados con 38 asientos en Business Class y 264 en Economy. Se trata del mismo equipo con el que 10 años atrás comenzó sus servicios hacia Sudamérica, y que posteriormente fue reemplazando por equipos de mayor capacidad. Con este avión, la compañía se asegura una oferta adecuada que le permite explorar la ruta y dependiendo de sus resultados evaluar futuros incrementos de capacidad, tal como sucedió en sus servicios a Buenos Aires (EZE). Semanalmente, Emirates ofrecerá 3.020 asientos en ambos sentidos en toda la ruta (Dubái – Sao Paulo – Santiago).

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La compañía agrega también que con la operación regular de pasajeros, se incrementará la oferta para el transporte de carga, segmento que ya venía atendiendo desde hace algunos años con operaciones propias a Santiago, en equipos B777F. En su operación regular, se dispondrán de 14 toneladas de carga que facilitarán la accesibilidad global a las exportaciones chilenas.

De acuerdo con Emirates, el vuelo a Santiago operará con el código EK263 desde Dubái y EK264 desde Santiago. Los horarios están fijados para salir desde Dubái a las 09:05 horas los días martes, jueves, viernes, sábado y domingo, aterrizar en Sao Paulo (GRU) a las 17:00 horas y continuar una hora después hasta Santiago, arribando a las 21:40 horas. De regreso, la salida desde la capital chilena se realizará los lunes, miércoles, viernes, sábado y domingos, a las 01:10 horas para llegar a Sao Paulo (GRU) por la mañana y aterrizar en Dubái a las 05:15 horas del día siguiente.

La llegada a Dubái permitirá a los pasajeros conectar con la amplia oferta de vuelos hacia todo Medio Oriente, África y especialmente, con la amplia oferta de vuelos disponibles hacia la gran mayoría de los países asiáticos, China, incluido, y Australia. Al anunciar su nueva ruta, Emirates comenta que Chile se ha convertido en un destino popular para viajeros de placer y de negocios desde todo el mundo, en particular desde Asia, en países como China, Corea del Sur, Japón, Tailandia e India. Asimismo, destaca que el país es sede de importantes comunidades chinas y de países del Medio Oriente, las que podrán beneficiarse del nuevo servicio aéreo.

“El inicio de nuestras operaciones a Chile, subraya nuestro compromiso con Sudamérica, con nuestro cuarto destino en la región y otros cinco vuelos a Sao Paulo”, dice Tim Clark, presidente de Emirates. “Nos complace agregar un destino que ha tenido una gran demanda para nuestros clientes y esperamos trabajar con las partes interesadas en Chile, para colocar nuestro galardonado producto y servicio a los pasajeros de allí”.

Se espera que el ingreso de Emirates tenga un impacto en la competencia, especialmente entre las compañías que actualmente operan a Santiago y ofrecen conexiones hacia Asia. Tal como sucede en Argentina, es de esperar también, que los vuelos entre Santiago y Sao Paulo (GRU) gocen de un alto atractivo entre la gente por la novedad y el producto que la línea aérea de Dubái ofrece.

Además de su reconocido servicio a bordo, Emirates ofrecerá a los pasajeros chilenos la posibilidad de realizar un stop over en Dubái, en el caso que viajen en conexión entre los 155 destinos de la red. De esta manera, los viajeros no sólo podrán llegar a su destino final de manera más directa sino que también, incluir en sus travesías una visita a una de las ciudades comerciales más importantes del mundo moderno y de más rápido crecimiento.

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Convertida en la cuarta ciudad más visitada del mundo, Dubái es conocida por su mezcla ecléctica de ofertas, desde la arquitectura futurista a la cultura tradicional de la península arábiga, llena de vida y de diversidad. La ciudad más grande de los Emiratos Árabes Unidos, tiene toda una infraestructura para recibir a todo tipo de viajeros. Desde las tradicionales excursiones al desierto hasta los lujosos hoteles, pistas des esquí en el Mall of the Emirates, parques acuáticos, centros de negocios, entre otros, sin mencionar por cierto, los emblemáticos Burj Al Arab y Burj Khalifa, que desde julio 2018, pasarán a formar parte de la oferta turística de los chilenos.

Air Europa crece en Roma con una tercera frecuencia diaria

La división aérea del grupo turístico Globalia opera esta nueva frecuencia a Roma desde el pasado día 12, con salida de Madrid a las 13.25 horas y llegada al Aeropuerto Internacional de Fiumicino a las 15.55h. El vuelo de regreso despega a las 16.55h y aterriza en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas a las 19.35h. Cabe destacar la excelente conectividad que Air Europa brinda a todos sus pasajeros, a través de su hub de Madrid-Barajas, con otros vuelos tanto domésticos como transoceánicos de la aerolínea.

Con la operativa programada para este año a la ciudad eterna, Air Europa operará con la flota Boeing 737 un total de 670 vuelos más que en 2017 para dar respuesta a la demanda registrada.

La apuesta de la aerolínea por Roma se respalda en el buen comportamiento que registra esta ruta en la que el año pasado viajaron con Air Europa un total de 255.000 pasajeros, cifra que revela su tendencia alcista al apuntar un incremento de cinco puntos porcentuales en relación a 2016.

Copa Airlines expande su flota y amplía destinos para 2018

En 2018, la Aerolínea sumará 6 nuevas aeronaves, cinco de ellas los primeros aviones 737 MAX serie 9. Además, sumará a Fortaleza, y Salvador, en Brasil, y a Barbados, en el Caribe, a su amplia red de rutas, fortaleciendo la conectividad de todo el continente a través del Hub de las Américas, en la Ciudad de Panamá.

“Con una flota más amplia, moderna y eficiente, en 2018 consolidaremos y fortaleceremos el crecimiento que registramos en 2017. Reflejo de ello es la inclusión de dos ciudades muy importantes de Brasil y una de Barbados, expandiendo, de esta manera, nuestra red de rutas, que ahora, a través de nuestro Hub de las Américas en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, conectará a 78 destinos en 32 países de Norte, Centro, Sur América y el Caribe”, señaló el presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron. “Estos avances confirman nuestro compromiso y vocación de ofrecer un servicio de Clase Mundial a nuestros clientes y aportar al desarrollo comercial y turístico tanto de Panamá como de todos los países que conectamos vía aérea”, agregó.

Gracias a los resultados operativos de 2017, Copa Airlines fue reconocida por FlightStats como “La aerolínea más puntual de América Latina” por quinto año consecutivo, y como “La cuarta aerolínea más puntual del mundo” por la británica OfficialAirlineGuide (OAG).

Copa Airlines recibirá a partir de agosto las primeras órdenes de los 71 737 MAX, que consisten en el primero de cinco aviones de su serie MAX 9 que llegarán durante el año 2018. Estas modernas aeronaves que además de poseer motoresLEAP-1B más eficientes y que aportan una reducción de 15% en el consumo de combustible, también son 40% más silenciosos, aspecto que redundará en una mayor comodidad y mejor experiencia de viaje para nuestros clientes.

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Tras consolidar su crecimiento operativo durante 2017, Copa Airlines prevé generar alrededor de 800 nuevas plazas de empleo en Panamá. Asimismo, promoviendo el desarrollo del capital humano panameño con los más altos estándares de calidad, la Aerolínea mantendrá su esquema de capacitación interna con la Academia de Técnicos de Aviación (ATA), la Academia Latinoamericana de Aviación Superior (ALAS) y la inversión en un nuevo y moderno simulador para Boeing 737 MAX.

Durante 2017, Denver, en Estados Unidos, y Mendoza, en Argentina, fueron los dos destinos que Copa Airlines agregó a su amplia red en el continente americano.En 2018,a partir del 17 de julio, la Aerolínea iniciará operaciones a la hermosa isla del Caribe, Barbados,y desde el 18 y 24 de julio a Fortaleza y Salvador, en Brasil, respectivamente.

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Barbados, ubicado en las costas caribeñas, famoso por sus playas cristalinas y paradisiacas, también es un Patrimonio Cultural de la Humanidad, declarado por la UNESCO. Fortaleza, siendo la quinta ciudad más grande de Brasil, se destaca por ser un importante centro comercial y financiero con un turismo en constante auge. Mientras Salvador, tercera ciudad más grande de Brasil y la ciudad más poblada del Noreste de Brasil, es el segundo destino turístico más importante del país, puerto exportador y centro industria y administrativo.

En 2017 Copa Airlines transportó a más de 13.5 millones de pasajeros, que significa un aumento de 7.1% frente a los 12.6 millones de 2016. En 2018, la Aerolínea prevé elevar esta cifra a 14.4 millones de pasajeros, que confirma su compromiso de seguir aportando al desarrollo comercial y turístico tanto de Panamá como de los países donde opera en todo el continente americano.

Mitsubishi experimenta revés con cancelación de pedidos

Por Gustavo Galeano

La línea aérea con base en el aeropuerto internacional de Miami, dedicada a vuelos chárter principalmente a Cuba, ve su negocio amenazado tras la reapertura de los vuelos comerciales regulares entre los Estados Unidos y la isla comunista, por lo que su servicio prácticamente no tiene razón de ser, al menos en vuelos que partan desde Florida. Su operativa se redujo a la mínima expresión y potencialmente declararía su quiebra.

Eastern había encomendando 20 MRJ al fabricante japonés en 2014 con opción a otros 20 en los próximos años.

Mitsubishi, con sede en Nagoya, no especificó las razones del levantamiento de la orden, pero los retrasos reiterados en el desarrollo del programa del primer jet de pasajeros japonés en más de 50 años ponen en duda su incursión con éxito en el mercado.

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La firma nipona, que lanzó el avión MRJ en el Paris Air Show en 2007, debió haber entregado la primera unidad a su cliente lanzamiento ANA ya en 2013. Mitsubishi preparaba dos variantes, una de 70 plazas y otra de 90, pero finalmente decidió enfocarse solo en la versión de mayor capacidad de asientos.

El MRJ90 sedujo a clientes alrededor del mundo por sus innovaciones como aleaciones metálicas más ligeras, aerodinámica de avanzada y eficientes motores Pratt & Witney Pure Power, mismos usados en sus competidores Embraer E-Jet E2, Bombardier CSeries y hasta en los A320neo.

A la fecha, el proyecto acumula 213 pedidos firmes de parte de líneas aéreas de Japón, Estados Unidos y otros países.

Fuerza Aérea Paraguaya invertirá en importante lote de repuestos

Las Fuerzas Armadas (FFAA) preparan una licitación de 6.479.369.784 (más de un millón de dólares) para la adquisición de repuestos mayores para las aeronaves de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP). Las máquinas deben ser utilizadas para el transporte de personal militar y asistencia humanitaria, como el caso de las inundaciones que golpea la zona de Pilar (Ñeembucú).

El proceso está a cargo del Centro Financiero Nº 4 de la UOC, que depende de la Fuerza Aérea. Serían para aeronaves de reconocimiento o vigilancia y accesorios, aviones de caza y accesorios, de transporte militar, así como para helicópteros de ataque, de reconocimiento y accesorio; y helicópteros varios y accesorios.

El llamado se encuentra en el portal de Contrataciones Públicas y será uno de los últimos antes de que se realicen las elecciones generales del 22 de abril, tras las cuales empezará el nuevo proceso que cambiará todo.

En este proceso asume un equipo de transición del nuevo presidente, que trabajará con el presupuesto de cara al nuevo gobierno.

De acuerdo con los informes, los militares necesitan comprar 4 unidades de válvula de corte, 2 palas limpiaparabrisas, 3 luces anticolisión 30-1033-19. Igualmente requieren de 12 escobillas 27079-1281/30300-1415.

Una de las piezas de alto costo que se precisa adquirir son 2 unidades de soporte 212-46456-01-1 y 2 unidades Brida 212-46456-02-1. También necesitan de 6 unidades de hinge upper 212-34103.1, cuyo costo oscila en 40.093.000 guaraníes cada una, según los reportes.

El año pasado, las Fuerzas Armadas tuvieron que pedir auxilio al Gobierno argentino ante la falta de aeronaves para asistir a los inundados.

La FAP dispone de 6 aparatos UH-1H, donados por el Gobierno de China Taiwán, pero no estaban operativos por falta de mantenimiento. Inclusive se generó una polémica con Hacienda porque indicaron que no recibieron la transferencia correspondiente.

En las condiciones generales del contrato con la empresa que será adjudicada, las FFAA establecieron que deberán mantener confidencialidad y en ningún momento divulgarán a terceros, sin el consentimiento de la otra parte, documentos, datos u otra información que hubiera sido directa o indirectamente proporcionada por la otra parte en conexión con el contrato, antes, durante o después de su ejecución. Sin embargo, indica que el proveedor podrá proporcionar a sus subcontratistas los documentos, datos e información recibidos de la contratante, para que puedan cumplir con su trabajo en virtud del contrato.

En tal caso, el proveedor obtendrá de dichos subcontratistas un compromiso de confidencialidad similar al requerido por el proveedor en la presente cláusula.

*Con información de Última Hora

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