Archivos mensuales: enero 2018

Boeing bate récord de entregas de aviones en 2017

Al mismo tiempo, el constructor estadounidense incrementó su cartera de pedidos con 912 órdenes netas, lo que refleja la buena demanda de sus aviones de pasillo único y de doble pasillo.

Boeing alcanzó un nuevo récord en el programa 737, ya que elevó la producción a 47 aviones por mes durante el año y comenzó a entregar los nuevos 737 MAX, lo que contribuyó a un récord de 529 entregas, incluidas 74 de la variante MAX. En el programa 787 Dreamliner, Boeing continuó construyendo al ritmo de producción más alto para un avión de fuselaje ancho completando las 136 entregas en 2017.

“La performance comercial récord es un testimonio de nuestros empleados y proveedores, que continúan innovando en nuevas formas de diseñar, construir y entregar aviones más eficientes en consumo de combustible a clientes de todo el mundo”, dijo Kevin McAllister, presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

En cuanto a órdenes, 71 clientes hicieron 912 pedidos netos valorados en 135 mil millones de dólares a precios de lista. El total amplía la cartera de pedidos de Boeing a los 5.864 aviones, equivale a unos siete años de producción.

En 2017, la familia 787 Dreamliner acumuló casi 100 pedidos netos y la familia 777 unos 60, según la siguiente tabla:

Familia

Pedidos brutos

Pedidos netos

Entregas

Sin completar

737

865

745

529

4.668

747

6

-2

14

12

767

15

15

10

98

777

60

60

74

428

787

107

94

136

658

Total

1.053

912

763

5.864

Otros hitos de Boeing el año que terminó incluyen los primeros vuelos del 737 MAX 9 y del 787-10 Dreamliner, y el inicio de la producción del 737 MAX 7 y el 777X.

Latam abre nueva oficina en Asunción y anuncia novedades para Paraguay

Por Ricardo Cibils

Fuimos invitados a la inauguración oficial de la nueva oficina comercial de Latam Airlines, en la Torre de las Américas de nuestra ciudad capital, una ubicación privilegiada considerando la cercanía con las principales vías de acceso y salida de Asunción. Este nuevo espacio, moderno y vanguardista, incluye el rebranding de la marca, establecido desde el año 2015 tras la unificación de las aerolíneas LAN Airlines, y TAM Airlines. Cabe resaltar que estas oficinas están adaptadas a las exigencias del propio holding, brindando así una asistencia más personalizada e integral.

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El nuevo local, cuenta con una extensión de 193 metros cuadrados con 8 boxes de atención disponibles. Cuando uno ingresa deseando adquirir su ticket, debe retirar un número con el fin de recibir una atención más ordenada y rápida. También, las nuevas oficinas cuentan con un amplio estacionamiento en la torre, evitando así molestias a los clientes en búsqueda de aparcamiento con la afluencia de tráfico que caracteriza a nuestra ciudad.

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Además de la reserva de pasajes, y venta de tickets, son ofrecidos servicios como emisiones de tickets-premio del Programa Latam Fidelidade, solicitud de devoluciones y/o reembolsos, y asistencias generales. El horario de atención es de lunes a viernes de 08:30 a 17:30 horas y los sábados de 08:30 hasta las 12:30 horas.

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Textualmente, el Sr. Enzo Pangrazio, Gerente Comercial de Latam Airlines Paraguay, acotó que: “Esta renovación forma parte de la estrategia de crecimiento que el Grupo Latam viene desarrollando para el mercado de Paraguay, donde además habrá otras novedades para el 2018 que serán anunciadas oportunamente. Nuestro nuevo Center Ticketing Office (CTO) permitirá en este amplio espacio, ofrecer a los clientes un servicio integral, siguiendo la línea de los CTOs del Grupo Latam Airlines en los países donde opera”.

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Seguidamente, en una breve y espontánea entrevista con el Gerente Comercial de Latam, el mismo me indicó que para este verano, los destinos más solicitados por el pasajero paraguayo son los del nordeste brasileño, entiéndase los litorales de Fortaleza, Recife, Natal y Salvador. Esto coincide con lo accesibles que están los boletos hasta los destinos citados, y con la situación económica actual del Brasil. Cada fin de semana largo o feriado que hubo durante el 2017, era el nordeste del mencionado país el seductor para darse una “escapada”, rompiendo el molde habitual del paraguayo de querer ir a Buenos Aires o Río de Janeiro.

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Punto y aparte para la ruta Asunción-Santiago de Chile-Asunción. A lo largo del año anterior, Latam Airlines hacía este vuelo regional con una frecuencia de 3 veces por semana, que hacia finales del año fue aumentado a 5. Actualmente, están operando frecuencias diarias durante la temporada alta, luego volverán a ser 6, aunque se plantea durante este año la ruta con vuelos todos los días. De ser así, Latam Airlines comunicará oficialmente por sus medios de difusión a su distinguida clientela. A su vez, recalcó sobre el vuelo entre Asunción y Lima, mencionando las bondades de la capital del país incaico y sus atractivos turísticos, entre los que resalta Cuzco y su variada oferta gastronómica.

Conocé el comité del III EMLA 2018

Este foro tiene como finalidad visualizar mujeres que ocupan posiciones de liderazgo en cualquier ámbito de la industria aeronáutica otorgándoles protagonismo e importancia. Mediante este tipo de encuentros, IAWA busca fomentar una industria más diversa fomentando la presencia de la mujer en ella. IAWA ha consolidado este tercer (3er) III EMLA con la integración de un comité con personajes de gran influencia en la industria aeronáutica y aeroespacial:

Alina Nassar: Socia / Nassar Abogados

Alina Nassar

Directora Regional de la práctica de Aviación de la firma y Co-Directora de la práctica de Competencia. Asesora un gran número de compañías multinacionales de la industria aeronáutica y aeroespacial. Ha trabajado en transacciones para el financiamiento de aeronaves y dirigido múltiples procesos de certificación de aerolíneas de pasajeros, de carga y compañías de la industria. Participa activamente como expositora y panelista en conferencias internacionales sobre transporte aéreo. Desde el año 2012, forma parte de la Junta Directiva del International Aviation Womens Association (IAWA), actualmente se desempeña como Presidenta, siendo la primera latinoamericana en ocupar este cargo.

Ana Blanco-Persiani: Directora Regional, Latinoamérica y Caribe / Aireon

Ana Blanco-Persiani

Ana María, Ingeniero Industrial y Master en Finanzas y Tecnología de Software, tiene una trayectoria de cerca de 20 años en la industria. Es Directora Regional para Latinoamérica y el Caribe en Aireon, empresa enfocada en hacer realidad la vigilancia del tráfico aéreo alrededor del mundo, a través de ADS-B satelital. Tiene a su cargo las relaciones institucionales y actividades comerciales para la compañía. Previamente fue Directora de Ventas y Desarrollo de Negocios para las Américas en TRU Simulation + Training, empresa de TEXTRON dedicada a la fabricación de simuladores de vuelo para entrenamiento de Pilotos. Inició su carrera en la aerolínea TACA, donde tuvo a su cargo negociación de tarifas aeroportuarias y de navegación aérea, administración de operaciones, entrenamiento técnico, manejo de empresas de pilotos y proyectos de operaciones de vuelo. Ana es además miembro de IAWA, y funge como VP de Patrocinios.

Cristina Vázquez: VP Desarrollo de Negocios / Grupo Heaven Comunicación Total

Cristina Vázquez

VP de Desarrollo de Negocios para Heaven Comunicación Total. Tiene una exitosa trayectoria en la aviación. Fue Directora General de Air Canada y Canadian Airlines durante 17 años, durante los cuales abrió sus operaciones en Colombia, Costa Rica, Cuba, Perú y Venezuela, dando estructura a los aspectos Comerciales, Operacionales y Administrativos de una aerolínea. Cursó su carrera en la UNAM y obtuvo mención honorifica. Su liderazgo de trayectoria internacional ha sido valioso y ha contribuido en formar equipos de trabajo de alto rendimiento en México. Su flexibilidad para trabajar posteriormente con diferentes industrias ha sido transcendental en su desarrollo.

Teresa Galindo: CEO / MD Helicopters México

Teresa Galindo

Actualmente es la CEO de MD Helicopters México, cuenta además con una amplia experiencia en Operaciones por mas de 20 años. Antes de unirse a MD Helicopters, colaboró en empresas de la industria electrónica y aeroespacial. Recibe el título de Ingeniero Industrial Administrador por la UANL en 1996 y su Maestría en Administración por la misma Universidad en 2003. Además es: Vice Presidente Noreste de FEMIA, Vice Presidente en Index Nuevo León, Consejera de Index Nacional, Consejera de Bancrea, Miembro del Consejo Consultivo de FIME de la UANL, Ex-Presidenta y Consejera del Cluster Aeroespacial de Nuevo León.

Carolina Ortiz Espinoza: Socia co-fundadora / CNLE Law

Carolina Ortíz Espinoza

Socia fundadora de CNLE Law firma especializada en Aviación. Ecuatoriana luchadora por la equidad de género y el empoderamiento de la mujer, Abogada y Licenciada con honores en Relaciones Internacionales. Cuenta con un Diplomado en Derecho Aéreo Internacional y ha recibido reconocimientos por su liderazgo en Latinoamérica. Asesora a aerolíneas internacionales, así como a prestadores de servicios aéreos y espaciales. Brinda asesoría en calidad de experta aeronáutica en procesos que involucran múltiples jurisdicciones. Pionera de la iniciativa EMLA. Miembro de IAWA (International Aviation Womens Association), NBAA (National Business Aviation Association) y co presidenta del capítulo Quito/Guayaquil de la American Bar Association.

IAWA

IAWA es una organización internacional sin fines de lucro, fundada en 1988 y conformada por 356 influyentes mujeres de más de 30 países y 257 grandes empresas, que ocupan posiciones de toma de decisión en las industrias aeroespacial y de la aviación.

IAWA reconoce e impulsa la excelencia y liderazgo femenino en los campos de la aviación y aeroespacial, a través de una red global de iniciativas para el desarrollo profesional y la formación de vínculos y creación de oportunidades de negocios para sus miembros. IAWA apoya a jóvenes que desean desarrollarse en carreras relacionadas con la aviación y la industria aeroespacial, a través de programas de becas en universidades de prestigio mundial (Vaughn College en Nueva York, Southern Methodist University en Dallas y Embry Ridle Aeronautical University en Florida, McGill University en Canadá y TU Delft en Alemania), así como programas de mentorías y pasantías en empresas de la industria.

IAWA es afiliada a las más relevantes organizaciones mundiales en su campo: IATA, ALTA, ISTAT, OACI, ACI, The Wings Club, Royal Aeronautical Society, entre otras.

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LAW suspende vuelos nacionales para centrarse en los internacionales

Por Ricardo Delpiano vía medio aliado En vivo desde SCL

La drástica medida obedece a la decisión de la empresa para reestructurarse para retomar el rumbo y encaminar un nuevo camino de crecimiento.

“LAW se abocará totalmente a potenciar las rutas internacionales, entre ellas Punta Cana, Puerto Príncipe, Mendoza, Caracas, Lima, y en especial Miami, que se ha transformado en uno de los principales destinos de la compañía y que la sitúa como la segunda aerolínea chilena con vuelos regulares a Estados Unidos”, señala la línea aérea al ser consultada por su actual situación operacional.

Desde la empresa, exponen que la alta competencia en el mercado aéreo chileno afectaron directamente al negocio dificultando la instalación de una propuesta alternativa a la que actualmente están ofreciendo las líneas aéreas dentro del país.

“LAW nació como una aerolínea para satisfacer las necesidades de aquellas personas que por primera vez iban a volar al extranjero, ofreciéndole diversos destinos dentro de Latinoamérica a un precio justo y transparente, en donde se garantizara el mejor servicio al pasajero. La incursión en el mercado de rutas nacionales tenía el mismo objetivo, pese a ello, la tendencia actual del mercado hace insostenible el modelo de negocio que deseábamos implementar en un principio y, producto de lo expresado, hemos decido volver a nuestras raíces con el objetivo de no perder el foco inicial, dedicándonos a consolidar nuestras rutas internacionales”, declaran.

Desde su creación, LAW ha orientado su modelo de negocios en torno a la construcción de una línea aérea del tipo tradicional (legacy) en la que el pasajero adquiría un pasaje y tenía derecho a un servicio completo, independiente si los utilizaba o no. Más que atender a un segmento específico, su propuesta intenta ser una alternativa asequible para todos tipo de viajeros, en la que a través de un bajo precio podían acceder a todo tipo de servicios adicionales sin cargo. Esta estrategia intentó replicar en vuelos domésticos con precios bajos, presionados en parte, por el ambiente competitivo que imponen el resto de los operadores. Pese a su oferta completa, los beneficios ofrecidos y a los horarios atractivos de sus vuelos, LAW no consiguió entusiasmar del todo al pasajero chileno, lo que queda demostrado en la baja ocupación de sus vuelos.

Según datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), la ocupación promedio de los vuelos domésticos de LAW entre enero y noviembre 2017 alcanza al 43,3%. La cifra contrasta con la ocupación promedio de 81,8% alcanzada por LATAM en igual periodo, al 82,7% de Sky, al 68,7% de JetSMART, al 64,7% de Aerovías DAP y al 50,4% de Amaszonas. ONE Airlines obtiene en el mismo periodo un promedio de 89,3%, pero este no es significativo por tratarse de operaciones chárter.

En el negocio aéreo, la ocupación no es sinónimo de ingresos y menos de ganancias. Sin embargo, si tiene una incidencia en estos dos últimos si se considera que existía un ofrecimiento de precios bajos por un tiempo prolongado de tiempo que incluso estaban disponibles en fechas próximas. Ejercicios realizados en la reserva de vuelo, más la combinación de bajas tarifas y alta disponibilidad permiten suponer que existía un número de plazas que no eran cubiertas, lo que en su conjunto genera mayores desafíos para cubrir los costos de la operación.

El término de los vuelos nacionales por parte de LAW no representará un impacto significativo en el mercado aéreo chileno por la baja participación mantenida por la aerolínea. De acuerdo con la JAC al mes de noviembre, la participación de esta aerolínea en rutas dentro de Chile era de 1,3% y de 0,9% en el acumulado anual.

El principal efecto lo tendrán los pasajeros que hayan adquirido tickets dentro de Chile. En ese contexto, la compañía indica que el fin de estos vuelos no significa un abandono de la responsabilidad del transporte. “Para tranquilidad de los pasajeros que ya adquirieron tickets con nosotros, a partir del 10 de enero se les cumplirá lo prometido, puesto que podrán volar a través de otra línea aérea, lo cual será informado de forma individual y oportunamente”, señalan. Agregan que “los pasajeros que se vean afectados por la medida podrán tener mayor información o consultar directamente por su situación particular, puede hacerlo llamando a nuestro call center 800 800 260 / +56 22763 0500 o contactándonos a través de nuestras redes sociales (@vuelalaw  y www.facebook.com/vuelaLAW/)”.

LAW cuenta actualmente con una flota conformada por cinco Boeing 737-300 con capacidad para 148 pasajeros. Del total de estos aviones, a fecha de hoy cuatro están en servicio y uno en mantenimiento programado. Como expresa la compañía, todos los aviones se dedicarán exclusivamente a cumplir la operación internacional. Por consiguiente, los pasajeros debieran contar con mayor seguridad en el cumplimiento de sus itinerarios dado que existirá una mayor flota disponible dedicada a menores rutas. El cambio de enfoque tampoco representa modificaciones en el servicio a bordo, transporte de equipaje (hasta 25 kg. por maleta facturada en bodega, excepto hacia Venezuela) y atención.

La decisión adoptada se interpreta como un movimiento lógico como parte de los esfuerzos de la empresa por retomar el camino inicial, concentrarse en rutas más rentables que representen oportunidades de desarrollo y que por sobre todo, aporten ingresos que ayuden a la consolidación de negocio en el futuro. Se trata de un sinceramiento oportuno y bien valorado.

Actualmente, los vuelos al Caribe constituyen la mayor fortaleza de la red de LAW con las operaciones hacia Punta Cana de interés para operadores turísticos y en la atención de una demanda étnica como ocurre en el caso de Haití, en la que el fenómeno migratorio y los vínculos posteriores que se generan, ha impulsado a esta empresa a abrir rutas emergentes como son los primeros enlaces directos entre Santiago y Puerto Príncipe. Además de los vuelos al Caribe, LAW potenciará sus fortalezas, capacidades adquiridas y recursos para impulsar su nuevo destino Miami, convirtiéndose en la segunda aerolínea nacional en volar a los Estados Unidos, lo que puede ser interpretado como una alternativa adicional para los viajeros chilenos.