Archivos mensuales: enero 2018

Investigan supuesta cuasi-colisión aérea en el Silvio Pettirossi

Por Gustavo Galeano

El incidente ocurrió el pasado 7 de diciembre de 2017 alrededor de las 7:45 horas de la mañana, cuando el bimotor turbohélice carguero de la línea aérea charrúa Air Class se encontraba en aproximación a la cabecera 02 de la terminal aérea de Luque que sirve al Gran Asunción, cuando el comandante de la nave avistó una cuadrilla de aviones Embraer EMB 312 Tucano de la Fuerza Aérea Paraguaya (FAP), según manifestó, volando muy cerca de su trayectoria hacia el eje de pista, interfiriendo en los procedimientos finales de descenso, situación informada al CTA.

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La grabación corresponde al día de los festejos de la Virgen de Loreto, santa patrona de la aviación, cuando se llevaban a cabo desfiles aéreos de la FAP. El sistema anticolisión del Metroliner III habría activado la alerta de proximidad a la tripulación. El operador de torre respondió que los Tucanos “no fueron autorizados a interferir en el eje de pista”, es decir, en su trayectoria de aterrizaje, a lo que uno de los pilotos militares respondió al controlador que estaba virando, evitando así el supuesto potencial choque en el aire.

*El audio

 

El malentendido generó la ira del responsable al mando de la aeronave carguera que procedía del aeropuerto Ministro Pistarini de Buenos Aires, el que sin filtro utilizó palabras con tinte xenófobo, haciendo uso de un léxico alejado de la terminología aeronáutica.

En conversación con Aeronáutica Paraguay, Roque Díaz, Director de Aeronáutica de la DINAC, informó que “las prácticas de pasadas de aeronaves militares a baja altura se hacen en coordinación con el sistema de control de tráfico aéreo del aeropuerto”.

El avión uruguayo tocó pista con total normalidad no existiendo incidente alguno posterior.

“Lo ocurrido se está investigando, por ahora no hay mayor información. El CIPAA (Centro de Investigación de Prevención de Accidentes Aeronáuticos), organismo dependiente de la DINAC, es quien lleva adelante el relevamiento de información, y luego emitirá un informe. Hay un plazo de entre 30 y 60 días para ello”, dijo Díaz.

Por su parte, en declaraciones al SNT, el comandante Marcos Casco, presidente del Sindicato de Aeronavegantes de Latam Airlines, se pronunció en defensa de la actuación de los pilotos locales diciendo que el gremio dispone de información fidedigna de que la aeronave militar en ningún momento interfirió en el eje de trayectoria del avión carguero. Dijo además que, según datos que poseen, que en ese momento estaba vigente una notificación para los pilotos de que se estaba realizando esa actividad. Menciona que en situaciones como esa se pueden incluso retrasar los horarios de operaciones de aeronaves.

Fuentes consultadas indicaron que con la sentencia sobre lo ocurrido, el piloto al mando del Fairchild Metroliner III de Air Class, cuya identidad ni nacionalidad fueron dadas a conocer, podría exponerse a una sanción disciplinaria por su exabrupto.

*Foto: Héctor Villalba

El A380 podría convertirse en una coproducción con China

Por Gustavo Galeano

El fabricante europeo Airbus estaría negociando con la superpotencia asiática ceder parte de la producción del avión comercial más grande del mundo a ese país, si es que líneas aéreas chinas confirman un pedido significativo del modelo.

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El “Súper Jumbo” atraviesa por una prolongada sequía de órdenes que lo vienen poniendo en jaque desde hace tiempo, pues las expectativas comerciales del consorcio europeo eran mucho más optimistas, razón por la que Airbus intentaría efectivizar un acuerdo inédito, según las filtraciones recogidas por el prestigioso medio económico estadounidense.

Trascendió además que ya en el pasado hubo especulaciones sobre que “China invertiría en el programa A380 dado el fuerte crecimiento del tráfico aéreo que experimenta, por lo que la enorme aeronave resultaría atractiva para la segunda economía del mundo”.

El A380 se fabrica actualmente en Toulouse, Francia, y posteriormente se lo transporta a Hamburgo, Alemania, donde es pintado, se incorpora los equipamientos interiores y se le hacen las terminaciones generales. Estas últimas tareas serían las que pasarían a realizarse en China, según Bloomberg.

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La filtración de las conversaciones coincide con la visita del presidente francés Emmanuel Macron, acompañado de una importante delegación comercial, en la que participan directivos de Airbus, incluyendo a su propio CEO Fabrice Bregier, a China. De momento, la compañía ha relacionado estas informaciones con “especulaciones de la industria”.

Airbus estima que en Asia serán necesarios 6.500 nuevos aviones en los próximos 20 años. Asimismo, cree que en China se requerirán entre 60 y 100 A380, pero por ahora, solo China Southern los compró, y solo 5 unidades.

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El holding europeo abrió su línea de ensamblaje final en Tianjin hace una década, y en 2017 inauguró su centro de terminado y entregas de aviones A330 después de que las aerolíneas chinas hicieran importantes compras de A330.

Un futuro piloto gracias a beca de escuela de vuelo

Por Gustavo Galeano

Javier, oriundo de Fernando De La Mora, departamento Central, siempre tuvo los ojos puestos en el cielo, no se le escapaba ningún avión y soñaba desde chico con ser piloto aviador, pero su ambición se vio truncada por el alto costo de la carrera de pilotaje. Fue entonces que, lejos de dejarse vencer por sus limitaciones, hace casi dos años consiguió trabajo como guardia de seguridad de uno de los hangares del aeropuerto Silvio Pettirossi, buscando así poder solventar sus estudios.

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Para lograr ser un piloto profesional, Javier necesita completar 40 horas de vuelo y terminar cursos teóricos y prácticos, ambos valuados en aproximadamente 40 millones de guaraníes. Su anhelo, hasta hace poco era recaudar ese dinero con su trabajo, para después servir en pequeñas aerolíneas hasta llegar a las grandes líneas aéreas árabes.

En uno de sus constantes viajes a la capital del país, el Comandante Alejandro Bello, propietario de Sky Guaraní Escuela de Vuelo, con sede en Hernandarias, Alto Paraná, conoció a Javier, y conversando con él, quedó impresionado con su historia de vida, por lo que decidió darle el empujón que necesitaba para cumplir su sueño.

“Vi mi propia historia reflejada en Javier, el mismo sueño de ser piloto y encontrarse con distintos tipos de dificultades a lo largo de ese camino. Eso fue lo que me llevó a tomar la decisión de otorgarle una beca completa para el curso de piloto privado de avión’’, mencionó Alejandro a Aeronáutica Paraguay.

Al escuchar las palabras de Alejandro, el futuro comandante, aún con incredulidad, no pudo contener la emoción y hasta las lágrimas, ya que con el salario que percibe le hubiera sido imposible llevar adelante la carrera, por lo que, lógicamente aceptó el ofrecimiento sin más preámbulos ni condicionamientos.

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Javier, que ya había culminado su curso teórico y en marzo de 2016 hizo por primera vez un vuelo de prueba en la Escuela Aeromecánica, podrá en unas semanas más iniciar su curso en Sky Guaraní, de manera totalmente gratuita, en un Cessna 150 y un Piper PA 28, aeronaves con las que opera dicho centro de instrucción.

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Para ello fijará residencia en Ciudad del Este y colaborará además en la casa de estudios que le dará la oportunidad de desarrollarse en la profesión que eligió. La beca otorgada a Javier tiene un costo de 10.000 dólares estadounidenses, donde el único requisito es ser uno de los alumnos sobresalientes dentro de su promoción.

“Lo importante en esto es resistir y demostrar en todo momento humildad y respeto hacia los demás. Yo voy a los hangares siempre, hasta los domingos, aunque no haya actividad, así me ven los pilotos, mecánicos y toda la gente ligada. Empujo aviones o hasta les sirvo tereré. Cuando notan que tenés ganas te ayudan y así te ganás a las personas. No tengo palabras para agradecer al Comandante Alejandro y a su esposa Rosario, quienes me dieron esta impagable oportunidad que no voy a desaprovechar”, recordó el estudiante.

¡Felicitaciones, Javier! Cielos despejados y azules para vos.