Archivos mensuales: enero 2018

Papa Francisco oficia matrimonio de tripulantes en pleno vuelo

Vía medio aliado EnElAire.mx

El Papa Francisco se encuentra realizando una visita en Chile y Perú, viajando a bordo de aviones A319, A321 y B767-300 de LATAM.

Paula Podest y Carlos Ciuffardi son jefes de cabina de Latam y se conocieron a bordo de un avión y “se enamoraron en el aire” según medios chilenos. Estaban casados de forma civil y se acercaron al Papa para pedir su bendición. Él preguntó si estaban casados por la Iglesia a lo cual, contestaron que no, ya que la iglesia donde pensaban contraer matrimonio se derrumbó en el terremoto del 2010. El Papa les preguntó: ¿Quieren que los case?”

Vista del acta matrimonial (EFE)

“El día 18 de enero de 2018, sobre el Vuelo Papal en el trayecto de Santiago a Iquique han contraído matrimonio el Sr. Carlos Ciuffardi y la Sra. Paula Podest”, se lee en el acta de matrimonio, escrita a mano en un papel de la aerolínea, y que tiene la firma de Francisco en calidad de “celebrante”. Ignacio Cueto, director general de la aerolínea fue testigo del matrimonio.

Emirates salva al A380 de la extinción pidiendo hasta 36 unidades

Por Gustavo Galeano

La firma del contrato representa un gran respiro para Airbus, que había puesto en duda la continuidad del programa considerando su escaso éxito comercial, muy por debajo de las expectativas iniciales del consorcio en virtud de la elevada inversión hecha para su desarrollo. John Leahy, Jefe de Ventas de Airbus reconoció la semana pasada que la producción del avión comercial más grande del mundo cesaría si no se lograban nuevas órdenes.

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“Este nuevo pedido reafirma el compromiso de Airbus de producir el A380 por al menos 10 años más”, dijo Leahy en un comunicado.

El pedido de Emirates, que ya tiene 101 aviones A380 en su flota y 41 más por recibir de una orden anterior, aportará ahora 16.000 millones de dólares en inyección por los hasta 36 aviones encomendados. A la fecha, la empresa con base en Dubai es el mayor cliente de A380 con más de la mitad de las flota a nivel mundial.

“Esta orden proporcionará estabilidad a la línea de producción del A380”, dijo el jeque Ahmed Bin Saeed Al Maktoum, CEO de Emirates. “La compañía continuará trabajando estrechamente con Airbus para mejorar aún más el avión y el producto a bordo”, finalizó.

Los A380 de la aerolínea emiratí están equipados hasta con duchas y “suites” privadas, en primera clase. La capacidad de asientos es de entre 489 y 615, de acuerdo a las rutas que servirán.

La enorme aeronave, que tiene un precio de catálogo de 445,6 millones de dólares, alcanza una autonomía de hasta 15.200 kilómetros sin reabastecimiento.

Trip Report: ¡Fuimos con Amaszonas a Río y Campinas en su primer vuelo!

Por Ricardo Cibils

Respetando la convocatoria pautada por la aerolínea, nos presentamos con 20 minutos de antelación a la principal terminal aérea de nuestro país. Me encuentro inmediatamente con mi compañero de travesía, Naoto Goto, quien nutrirá estas letras con sus fotografías. El personal de Amaszonas Paraguay se encontraba realizando el chequeo de su vuelo diurno regular a Ciudad del Este, por lo que se habilitó un mostrador exclusivo para los invitados al vuelo inaugural al aeropuerto de Galeão que sirve a Río de Janeiro, y al de Viracopos, localizado en Campiaas, dentro del estado de São Paulo.

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Recibimos nuestro boarding pass y sin mediar palabras nos sometimos a los controles de seguridad pertinentes, previo a realizar nuestra salida de Paraguay. El embarque tuvo lugar a las 06:35, el avión asignado fue el ZP-CRS.

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Fuimos amenamente recibidos por el comandante, quien nos comentó datos técnicos del vuelo, como que volaríamos a una altitud de 33.000 pies (FL330), a una velocidad de 460 nudos, y nuestro peso máximo de despegue otorgaba como equivalente 24 toneladas. Con todos a bordo, carreteamos hasta la cabecera 02, y tras una breve espera, el piloto al mando dio full potencia a los dos motores General Electric CF34-3B1, levantando vuelo a las 06:55, virando inmediatamente por la derecha con rumbo este para nuestra primera parada.

El vuelo de Asunción a Río de Janeiro tuvo una duración aproximada de 2 horas, gran parte de este trayecto se encontraba con nubosidad, y en ciertas áreas sentimos turbulencia ligera, sin ser alarmante en lo más mínimo.

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Tras sobrevolar ciudades como Foz de Iguaçu, Curitiba, y São Paulo; iniciamos el descenso al aeropuerto internacional de Galeão – Tom Jobim, tocando cabecera 15 a las 10:06 hora local de Brasil (recordar que dicho país se encuentra una hora adelantada con respecto a nosotros). Fuimos saludados por el siempre emotivo Water Salute por parte de los bomberos de RIOGaleão.

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Descendimos y realizamos migraciones tanto para entrada como para salida de Galeão. Posterior a nuestro desembarque, fuimos trasladados hasta una sala de eventos especialmente acondicionada para el grupo viajero, donde fuimos atendidos por autoridades de la prefeitura carioca, como por Patrick Fehring, quién es el director del aeropuerto. Así también, Miriam Cutz de la Setur de Brasil, dio una breve disertación acompañada de un vídeo sobre las ciudades maravillosas del estado de Río de Janeiro.

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Como bien sabemos, La capital es popularmente conocida como “a cidade maravilhosa”, pero, Miriam nos instó a visitar el sitio web www.cidadesmaravilhosas.rj.gov.br, que si se dan cuenta, está escrito en plural, porque el estado cuenta con más de una ciudad maravillosa, con muchos circuitos para realizar y conocer.

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Compartimos un ameno coffee break y fuimos llamados a continuar nuestra aventura. Esta vez, nos aguardaba el aeropuerto de Viracopos, en la ciudad de Campinas, que pertenece al estado de São Paulo. Recordemos que la capital paulista no tiene aeropuerto internacional propiamente hablando, ya que la que se encuentra situada ahí solo oficia vuelos de cabotaje (Congonhas), el aeropuerto internacional de Guarulhos se encuentra en las afueras de São Paulo, a pesar de que sirva a la misma; situación replicada con el aeropuerto de Viracopos en Campinas.
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Embarcamos a las 12:40, esperando que la comitiva que partió desde Asunción se ubique completamente, más unos pasajeros que se adhirieron al grupo desde Galeão. Levantamos vuelo siendo las 13:10 por la cabecera 33, rumbo al sur oeste con dirección a la ciudad de a Campinas.

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El servicio a bordo fue replicado tanto en el tramo ASU-GIG, como en el GIG-VCP, por eso recién lo menciono: bebidas sin alcohol a elección, más un croissant relleno de jamón y queso, suficiente para nuestros vuelos regionales, siguiendo el parámetro de la gran mayoría de las aerolíneas.

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Tras 45 minutos de vuelo iniciamos el descenso hacia el aeropuerto internacional de Viracopos, aterrizando en dicha terminal aérea a las 13:55, recibidos por otro Water salute (dos en un día son muy emocionantes), con la particularidad que recién ahí pudimos realizar las fotos protocolares de rigor, con la presencia de Rómulo Campos (Gerente General de Amaszonas Paraguay), Eddie Franco (Gerente de Relaciones Institucionales del Grupo Amaszonas), prefeitura de Campinas y autoridades del aeropuerto de Viracopos.

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Seguidamente, fuimos partícipes de un almuerzo, para posteriormente realizar un fugaz city tour por Campinas, conociendo una pequeña parte de sus atracciones. Destacan los parques para los amantes del verde y la naturaleza.

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Tras el city tour, regresamos al aeropuerto internacional, realizamos check-in, nos otorgaron el boarding pass para el tramo final; migraciones para dejar legalmente territorio brasileño, y apostarnos a la puerta de embarque número A22, en el cual aguardaba como caballero a su dama el Bombardier CRJ-200 que fue nuestro compañero del día.

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Despegamos del aeropuerto internacional de Viracopos a las 18:26 hora local (17:26, vale aclarar para notar la duración del viaje); volando nuevamente a una altitud crucero de 33 mil pies (FL330), el comandante y el despachante optaron por usar la aerovía que sobrevuela la ciudad de Cascavel, para entrar a Paraguay cercanos a Saltos del Guairá.

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Empezó nuestro descenso a la altura de Coronel Oviedo, para que nuestro aterrizaje final tenga efecto a las 19:05 de nuestra República, siendo el tiempo de vuelo entre VCP y ASU un aproximado a una hora y cuarenta minutos de vuelo.

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Amaszonas Paraguay con este vuelo inaugural simultáneo ya suma 11 rutas dentro de su amplia red: Ciudad del Este, Montevideo, Iquique, Salta, Buenos Aires (Aeroparque), Curitiba, Campo Grande, Porto Alegre, Corrientes, Río de Janeiro y Campinas-São Paulo son hoy en día las ciudades servidas regularmente por la filial paraguaya del Grupo Amaszonas, 6 de estas 11 rutas han sido inauguradas los últimos 2 meses, siendo 5 de 6 pertenecientes al Brasil. Además, en temporada estival (diciembre a febrero), tiene vuelos desde ASU al exclusivo balneario de Punta del Este, Uruguay, y a uno de los destinos preferidos por los paraguayos, Florianópolis, Brasil.

Ponemos a disposición los horarios y frecuencias de Amaszonas Paraguay, tanto para Río de Janeiro como para Campinas-São Paulo, que empiezan operaciones regulares hoy jueves 18 de enero.

Asunción – São Paulo Viracopos – Asunción: Todos los días

  • Vuelo ZP 830: Sale de ASU a las 12:30 y llega a VCP las 15:30
  • Vuelo ZP 831: Sale de VCP a las 16:20 y llega a ASU a las 17:20

Asunción – Río de Janeiro Galeao – Asunción: Martes, jueves y sábados

  • Vuelo ZP 846: Sale de ASU a las 06:00 y llega a GIG a las 09:30
  • Vuelo ZP 847: Sale de GIG a las 10:00 y llega a ASU a las 11:30

Gracias a Amaszonas Paraguay, tras más de 2 décadas, Asunción está nuevamente conectada a Río de Janeiro con vuelos directos y sin escalas. La última línea aérea que hizo la ruta fue Iberia en los años 90’s.

De parte de Aeronáutica Paraguay, una vez más reiterar nuestras sinceras felicitaciones y esperando que sigan creciendo tal como lo vienen realizando, a un ritmo inimaginable, consolidando sus propuestas de negocio para el viajero paraguayo con las mejores opciones.

*Fotos: Naoto Goto

Cerró otro año récord para el aeropuerto Silvio Pettirossi

De enero a diciembre, se contabilizó el paso de 1.180.111 pasajeros en vuelos nacionales como internacionales, considerando tanto llegadas como salidas.

Comparado este valor con el de 2016, se evidencia un aumento del 14,22%, es decir, 146.943 pasajeros más en 2017, considerando que en el primero se habían transportado 1.033.198 pasajeros.

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Vuelos Internacionales

Respecto a 2016, cuando se movilizaron 976.471 pasajeros, hubo una variación positiva del 16,68%, habiéndose movilizado ahora 1.139.376 pasajeros.

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Vuelos Nacionales

En vuelos domésticos se ha movilizado 40.735 pasajeros entre enero y diciembre, un 28,15% versus 2016 cuando se movieron 56.697 pasajeros.

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Pasajeros por líneas aéreas

La participación de las compañías aéreas que operan vuelos internacionales se refleja en el gráfico de abajo, con su respectiva cuota y posición.

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Pasajeros en Tránsito por compañías aéreas

Son todos aquellos pasajeros que arriban en un vuelo internacional para continuar su viaje en otro vuelo de conexión. Durante el año que pasó, se han movilizado 121.741 pasajeros distribuidos en 17 aerolíneas.

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Vuelos Chárters por compañías aéreas 

Son vuelos comerciales no regulares prestados para el transporte ocasional por parte del fletante, de pasajeros o carga. En esta modalidad se han transportado 1.882 pasajeros.

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Carga Aérea

El tráfico total de carga fue de 14.357.905,75 kilos (14.357,90tn), tanto en vuelos exclusivos de carga como en vuelos regulares mixtos, cifra que muestra un aumento del 1,76%, o 248.059,68 kilos más que en 2016.

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Tráfico de Aeronaves

Se registraron un total de 50.485 operaciones en los diferentes tipos de movimientos consistentes en aterrizajes y despegues de aeronaves, un aumento del 5,12% en comparación a 2016, cuando se efectuaron 48.025 operaciones.

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Boeing y Adient crean compañía para construir asientos de aviones

Los asientos estarán disponibles para su instalación en nuevos aviones y como configuraciones de modernización para aeronaves Boeing y otros fabricantes.

La empresa conjunta entre Boeing, la firma aeroespacial más grande del mundo, y Adient, líder mundial en asientos de automóviles, aborda las necesidades de la industria aeronáutica en cuanto a calidad y rendimiento de asientos. Adient Aerospace se beneficiará de la experiencia del equipo de ingeniería de ambas compañías.

“Los asientos han sido un desafío para nuestros clientes, la industria y para Boeing, y estamos tomando medidas para ayudar a mejorar las limitaciones en ese mercado. Adient Aerospace aprovechará el liderazgo de Boeing y su conocimiento de necesidades y requerimientos técnicos de los clientes de todo el mundo”, dijo Kevin Schemm, vicepresidente senior de Supply Chain Management, Finance & Business Operations y director financiero de Boeing Commercial Airplanes.

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“Adient tiene un amplio conjunto de competencias transferibles que ofrecerán una oportunidad única para crear valor a nuestra compañía, a Boeing, a nuestros accionistas y a mercado de aviones comerciales”, dijo Bruce McDonald, presidente y CEO de Adient.

La sede operativa, centro tecnológico y planta de producción de Ad Aerospace se ubicará en Kaiserslautern, Alemania, cerca de Frankfurt. El centro de servicio al cliente tendrá su sede en Seattle, Washington. La distribución de piezas de repuestos de Ad Aerospace se hará a través de Aviall, una subsidiaria de propiedad de Boeing.

Adient es el accionista mayoritario de la nueva compañía (50.01% de participación) y Boeing (49.99%) recibirá el proporcional de las utilidades y el flujo de efectivo.

Analistas de la industria pronostican que el mercado de asientos de aviones comerciales crecerá de aproximadamente $ 4.5 mil millones en 2017 a $ 6 mil millones en 2026.