Archivos mensuales: febrero 2018

Bell Boeing modificará aviones existentes MV-22 Ospreys

Bell Boeing recibió una orden de modificación por $ 69,668,099 de un contrato previamente adjudicado. La empresa reconfigurará tres aviones MV-22 existentes con mejores prestaciones para apoyo del programa V-22 convencional.

La semana pasada, el primer MV-22 que se modificará llegó a la planta Boeing en Filadelfia, donde se hará la mayoría del trabajo, quedando por realizar luego las tareas adicionales en las instalaciones de Bell en Fort Worth, Texas.

“El programa CC-RAM es la piedra angular para el sostenibilidad y accesibilidad a largo plazo del MV-22. Esperamos ansiosos los beneficios de compatibilidad que brindará este programa a medida que el MV-22 continúe entregando marines de manera efectiva y segura”, dijo el Coronel del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, Matthew Kelly.

Boeing y Bell Helicopter, una división de Textron Aviation, producen en alianza el V-22.

bell-to-test-new-blades-for-v-22-osprey-6192-Rww1uHPAz3hjfiMQSmIf3IjMa

“Nuestro equipo está listo para llevar el programa MV-22 al futuro”, dijo Kristin Houston, vicepresidenta del programa Boeing Tiltrotor y directora del programa Bell Boeing V-22. “Nuestro enfoque integrado para la gestión de CC-RAM extenderá la vida útil del V-22 para los marines y proporcionará capacidades técnicas modernas para todo el mundo”.

El Bell Boeing V-22 Osprey es una aeronave de combate multimisión que utiliza tecnología “tiltrotor” para combinar el rendimiento vertical de un helicóptero con la velocidad y el alcance de un avión de ala fija. Con sus rotores en posición recta, puede despegar, aterrizar y volar como un helicóptero. Una vez en el aire, sus motores pueden girar para hacer la transición a un avión turbohélice capaz de volar a alta velocidad y gran altura.

UPS ordena 18 nuevos cargueros a Boeing

La flota de la firma en constante expansión se usará para servir principalmente vuelos de larga distancia desde los Estados Unidos.

“Al celebrar el 30 aniversario de UPS, visualizamos una demanda sin precedentes de nuestros servicios”, dijo el presidente de UPS Airlines, Brendan Canavan. “Los nuevos cargueros nos permitirán seguir ampliando rutas en todos el mundo”.

El “jumbo” puede transportar 34 contenedores marítimos en su compartimiento principal y 14 en los inferiores, con una capacidade de carga de 307.600 libras y un rango de 4.340 millas náuticas.

“UPS está aprovechado le eficiencia de los 747-8 Freighter”, dijo el presidente y gerente general de Boeing Commercial Airplanes, Kevin McAllister. “Estamos impresionados con la forma en que UPS está sacándole provecho al avión en sus operaciones, y también nos entusiasma ver que pedidos de 767 adicionales”.

UPS_767

Aeroflot firma enorme orden por 50 aviones MC-21 300 rusos

Rostec suministrará a Aeroflot los 50 aviones MC-21 300 bajo contrato de arrendamiento operativo. Aeroflot será entonces el mayor cliente del último avión de fabricación rusa. La negociación está valuada en 5.000 millones de dólares estadounidenses.

La aeronave estará configurada para 169 pasajeros, con 16 asientos de clase business y 153 en económica. En la primera fase del contrato se entregará el avión con motores occidentales. A partir de la unidad 26, Aeroflot tiene la opción de recibir aviones con nuevos motores de fabricación rusa PD-14, que actualmente sometidos a pruebas de certificación.

El primer MC-21 está previsto para entrega a Aeroflot en el primer trimestre de 2020, para finalizar con la última unidad en 2026. Cada aeronave será arrendada por 12 años, con la opción de extensiones de dos años en el contrato de arrendamiento no más de tres veces. Aeroflot planea operarlos en rutas nacionales e internacionales.

Sergey Chemezov, consejero delegado de Rostec, dijo: “Este acuerdo subraya que la industria de la aviación civil de Rusia está haciendo una reaparición y ocupando su lugar entre los principales fabricantes mundiales. El MC-21 representa un gran logro para la industria de la aviación. El avión utiliza materiales y sistemas de última generación creados por empresas rusas líderes. Los elementos del MC-21 que produce Rostec incluyen titanio y piezas compuestas, electrónica de a bordo, componentes del fuselaje, otros sistemas y el ‘corazón’ de la aeronave – el motor PD-14. Creemos que este motor será seleccionado por Aeroflot como la fuente de energía primaria para el MC-21.”

289144_big

Vitaly Saveliev, consejero delegado de Aeroflot, dijo: “La firma de un pedido en firme de 50 aviones MC-21 es un hito no sólo para nuestras dos compañías, sino para nuestro país. Los fabricantes rusos han creado el primer avión de pasajeros de próxima generación, marcando el regreso de Rusia como un líder global en la industria de la aviación. Es de destacar que la firma de un pedido en firme entre Aeroflot y Rostec coincide con un no menos importante logro, el regreso de Aeroflot a la élite de la aviación mundial, como una de las 20 aerolíneas más grandes del mundo. En el contexto geopolítico de hoy creemos que es esencial que haya tecnología de fabricación rusa competitiva de la más alta calidad y a precios competitivos. Por esta razón, nuestra asociación con Rostec, nuestro mayor socio y accionista de Aeroflot, es de vital importancia”.

El MC-21 es un avión de medio recorrido y fuselaje estrecho producido por Irkut Corporation (parte de United Aircraft Corp., UAC) en cooperación con los principales fabricantes rusos. Las filiales de Rostec que participaron en la producción de la aeronave fueron VSMPO-AVISMA, United Engine Corporation, Technodinamika, Concern Radio-Electronic Technologies, y RT-Chemcomposite.

Cuenta con una cabina innovadora y ergonómica para pilotos y capacidades mejoradas gracias a las soluciones únicas de ingeniería desplegadas. Este es el primer avión de su clase que utiliza compuestos de polímero en la construcción de las alas. Los compuestos representan más del 30% del MC-21, que aumenta considerablemente la carga útil.

El avión proporcionará a los pasajeros un nuevo nivel de comodidad gracias al fuselaje más amplio en su clase (un diámetro de 4,06 metros). La cabina tiene un pasillo ampliado y arcas de estiba avanzadas de inclinación con capacidad ampliada. El fabricante planifica equipar toda la orden de Aeroflot con servicio de WiFi.

1200px-Maiden_flight_of_MC-21