Archivos mensuales: febrero 2018

Boeing comenzará a producir el 737 MAX 10 en breve

“Los pasos que hemos dado para llegar a este punto aseguran que el MAX 10 sea el avión de fuselaje estrecho más eficiente y rentable que haya visto el mercado”, dijo Randy Tinseth, vicepresidente de marketing de Boeing Commercial Airplanes. “Estamos trabajando coordinadamente con nuestros clientes para entregar los beneficios de rendimiento y eficiencia que hemos prometido”.

El 737 MAX 10, que tendrá un cuerpo 66 pulgadas más largo que el MAX 9, ahora pasa a la fase de diseño detallado antes del inicio de producción. El avión podrá transportar hasta 230 pasajeros, lo que brindará un 5% menos de costo operativo y costo por asiento versus su competencia, según el fabricante.

El MAX 10 logró hasta ahora 416 pedidos y compromisos de 18 clientes en todo el mundo, con entregas programadas desde 2020. El MAX 7 salió del hangar de pintura a principios de esta semana y pronto comenzará las pruebas de vuelo. El MAX 8 entró a servicio desde 2017 y el primer MAX 9 será entregado en las próximas semanas.

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Motores CFM International LEAP-1B, winglets de tecnología avanzada, Sky Interior y otras características distinguirán al MAX 10.

El 737 MAX es el avión de más rápida venta en la historia de Boeing, acumulando más de 4.300 pedidos de 92 clientes.

Air Europa renueva sus menús en vuelos de larga distancia

Los nuevos platos son creaciones del prestigioso chef, poseedor de ocho estrellas Michelin, Martín Berasategui.

Desde principios de año, los pasajeros de los vuelos transoceánicos, con salida desde Madrid, que viajan en clase business pueden elegir, de entre los entrantes y el plato principal, a escoger entre carne, pescado o pasta, un plato elaborado por el cocinero donostiarra como costilla de cerdo guisada al vino tinto o albóndigas de cerdo y ternera con salsa de hongos, dependiendo de si se trata de un vuelo diurno o nocturno.

Igualmente, el pasajero puede consumir cremas calientes preparadas por Martín Berasategui, tales como crema de alcachofa o de puerros; así como elegir un plato de su firma de entre los entrantes.

Además, Air Europa introduce también la cocina de Berasategui en los snacks que sirve durante el vuelo al ofrecer al pasajero business pan bao con tartar de salmón y huevo de codorniz o bocata de lomo de cerdo ibérico con cebolla, espinacas y mayonesa de curry.

La renovación de los menús obedece al objetivo que persigue la división aérea de Globalia por alzarse como aerolínea de referencia gastronómica y contribuir a una alimentación sana y saludable del pasajero.

Air Europa ha actualizado igualmente los menús saludables que se sirven también en clase turista en todos los vuelos de largo radio con salida desde el aeropuerto Madrid-Barajas. Los nuevos menús han sido elaborados con ingredientes ecológicos y productos con certificado de origen de calidad y se sirven en materiales reciclables con un diseño innovador para ofrecer al pasajero una experiencia única e inigualable.

Sukhoi prepara versión acortada del Superjet

El CEO de SCAC, Alexander Rubtsov, dijo a FlightGlobal en el Singapore Air Show, que la decisión se tomó hace pocos días tras un compromiso de 100 aviones de una aerolínea rusa no divulgada, aunque todo hace suponer que se trata de Aeroflot, quien ya opera la generación actual del SS100.

El programa requerirá una inversión de cientos de millones de dólares. Rubtsov agregó que SCAC está ahora evaluando alternativas en torno a la estructura de los alerones (aluminio y materiales compuestos) y los motores.

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“El motor PowerJet SaM146 de 18,000 libras de empuje (80kN) del Superjet actual es un poco grande”, dice Rubtsov. “Podríamos achicarlo a usar otros motores, rusos o no, para optimizar el avión”.

La planta motriz potencialmente elegible podría ser una adaptación del Aviadvigatel PD-7 del Irkut MC-21 o el Pratt & Whitney PW1200G de 17,000 libras que impulsa el MRJ de Mitsubishi.

“Estamos hablando con los proveedores de motores y tomaremos una decisión este año”, aportó Rubtsov.

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El nuevo avión usará el fuselaje ajustado, pasando de 95 a 75 asientos, y estará unido a alas más pequeñas y mejoradas. Como parte de los esfuerzos para reducir el peso, SCAC está examinando la adopción de compuestos en lugar de aluminio convencional.

Debido al gran interés en un Superjet más pequeño, SCAC dejó de lado los planes de una variante más grande de la aeronave, que lo llevaría al segmento del Bombardier CSeries.

*Con información de FlightGlobal

Boeing y Embraer estarían negociando empresa conjunta

Los grandes puntos de este acuerdo prevén que Boeing controle entre el 80% al 90% de la nueva empresa cuya sede podría estar basada en Chicago, donde tiene actualmente su sede central la firma estadounidense.

Las operaciones militares de Embraer permanecerán bajo control brasileño, precisó la fuente, que solicitó el anonimato.

Boeing presentó sus propuestas al gobierno brasileño, que conservaría una ‘golden share’ (‘acción de oro’), es decir un derecho a veto sobre las decisiones estratégicas de la nueva empresa.

“Las conversaciones avanzan en buena dirección”, añadió la fuente, al comentar que el gobierno brasileño se habría sentido seducido por la propuesta.

Boeing prefirió no hacer comentarios sobre este acuerdo, que podría anunciarse en las próximas semanas.

Embraer

Embraer, nacida como grupo estatal en 1969, fue privatizada en 1994, pero el estado brasileño conservó una ‘golden share’ que le permite intervenir en cuestiones estratégicas.

Tras el anuncio del inicio de las negociaciones en diciembre, el gobierno brasileño indicó rápidamente que estaba decidido a mantener su poder de veto en la compañía de Sao José dos Campos en nombre de “la soberanía nacional”. Sin embargo, no rechazó la asociación de Embraer con un grupo extranjero.

El líder en aviación regional y tercer fabricante mundial de aviones entrega anualmente unas 200 aeronaves, entre jets comerciales y ejecutivos a clientes de todo el mundo.

Posee además un sector de defensa, con modelos como el A-29 Super Tucano para misiones de ataque ligero y entrenamiento avanzado, y el KC-390 de transporte de tropas y reabastecimiento, que debe llegar al mercado en 2018.

La potencial asociación sería la respuesta de la estadounidense a la reciente alianza entre la europea Airbus y la canadiense Bombardier en el programa C-Series.

Galería: ¡Las mejores fotos del Aerofestival Yvytu 2018!

Planeadores, ultralivianos, alas delta y parapente, aviones experimentales y de todo tipo fueron exhibidos, y varios de ellos llevaron a volar por primera vez a muchos de los presentes. Hubo además demostraciones de paracaidismo, aeromodelismo, acrobacias y mucho más en un sensacional fin de semana.

Te dejamos las mejores foros hechas por Alexander Kaied de nuestro equipo ASU Spottters. ¡Que las disfrutes!

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